2022年全國“兩會”期間，全國人大代表、長城汽車總裁王鳳英圍繞產能利用率提升與優化、電池安全技術推廣、國產車規級芯片發展等問題，提出了《關于推動中國汽車工業產能利用率提升的建議》《關于推動動力電池熱失控防護技術應用的建議》《關于推動中國車規級芯片產業快速發展的建議》三項建議。

在《關于推動中國汽車工業產能利用率提升的建議》中，王鳳英表示，在全球新一輪科技革命和產業變革推動下，汽車產業轉型加速，多地掀起了投資汽車產業項目的熱潮，車企紛紛加速在華布局，我國汽車產業現有產能規模正進一步擴大。然而，伴隨著市場競爭更趨激烈，產能利用呈現強者愈強、弱者愈弱的發展態勢，優勢產業聚集區域產能面臨不足，但多地也出現大量產能閑置現象，帶來資金、土地、人才等資源的流失，不僅阻礙當地的經濟發展，也影響中國汽車產業的高質量發展。

對此她提出了以下四點建議：

一、發揮區域聚集優勢充分利用現有產能，做大、做強民族汽車產業；

二、統籌發展閑置產能，鼓勵兼并重組、加快建設智慧工廠；

三、強化監管力度，建立退出機制，避免資源浪費；

四、推進國內國際雙循環，鼓勵中國車企“走出去”開拓海外市場。

在《關于推動動力電池熱失控防護技術應用的建議》中，王鳳英提到，新能源汽車使用過程中的動力電池熱失控問題，受到社會的廣泛關注。防止動力電池熱失控，提高動力電池安全性能，迫在眉睫。

基于此，王鳳英建議，一方面，要從國家層面進行頂層規劃，推動動力電池熱失控防護技術的應用，助推其成為新能源汽車出廠的必備配置；另一方面，要逐步對存量新能源汽車標配動力電池熱失控防護技術。

在《關于推動中國車規級芯片產業快速發展的建議》中，王鳳英表示，車規級芯片研發周期長，設計門檻高，資金投入大，目前中國芯片企業造車規級芯片意愿低，未能實現該領域的自主可控。2021年以來，受多方面因素影響，汽車產業芯片供應嚴重短缺，影響了中國汽車產業發展取得更進一步突破。

她建議，從短期來看，要優先解決“缺芯”問題；從中期來看要完善產業布局，實現自主可控；長期來看，要構建產業人才的引進與培養長期機制，實現長期可持續發展。