從外形上看，太湖很像一只兔子。這只“兔子”，如今終于要戴上“發箍”了。

備受關注的蘇錫常南部高速有了實質性進展。澎湃新聞（www.6773257.com）從江蘇省交通運輸廳網站獲悉，蘇錫常南部公路常州至無錫先導段已于5月中旬啟動施工招標。

招標文件顯示，該工程起自與常州至宜興公路交叉處前黃樞紐，路線偏向東南，在常州前黃鎮南側依次跨越常漕公路等，與錫宜公路交叉后，經雪堰鎮南穿越常州太灣旅游度假區，然后進入無錫境內。

在無錫馬山，穿過太湖北部的梅梁湖，終點在無錫南泉接無錫環太公路。

招標文件顯示，路線全長43.9公里，含太湖隧道10.79公里。全線共設置7處互通式立交，設置雪堰服務區1處等，總投資約159.1億元。

該工程計劃于2017年6月10日開工，于2019年6月底，也就是兩年后竣工。

蘇錫常南部高速規劃中位于現有滬寧高速的南側，被稱作“滬寧高速第二通道”，對于蘇錫常南部地區的串聯和發展有著重要意義。

澎湃新聞記者注意到，早在2009年，無錫《江南晚報》就曾報道，蘇錫常南部高速“有望年內開工”。

據當時報道，現有滬寧高速公路位置過于偏北，隨著蘇錫常地區的經濟發展，滬寧高速公路的通行量不斷增加，建造蘇錫常南部高速作為南部走廊十分迫切。

時隔多年過后，蘇錫常南部高速終于將迎來開工時刻。通車后，無錫馬山以及太湖新城地區將通過蘇錫常南部高速直通無錫主城區，以及蘇州、上海方向，無需沿湖繞行。

另，截至目前，無錫至蘇州段工程尚未有開工進展。根據初步規劃，蘇錫常南部高速蘇州段起自繞城高速西線，經太湖至無錫。

此外，常州至宜興的常宜高速已于2017年初獲江蘇省發改委初步設計批復。

觀察人士認為，蘇錫常南部高速和常宜高速通車后，將拉近宜興和常州及無錫城區的聯系，對寧杭片區的交通狀況也是一種提升。