原創(chuàng) 劉曉月 投資家

“說起中國最爛的快遞公司 ，你會想到哪一家？”

來源 | 投資家（ID：touzijias）

作者 | 劉曉月

說起中國最爛的快遞公司 ，你會想到哪一家？

很多人的答案都是百世快遞。在國家郵政局做的一份快遞滿意度調(diào)查，百世快遞憑實力勇奪倒數(shù)第一的寶座。遠遠低于全國平均值。時間再往前，2016年在被曝光損壞快件最多的公司里，百世成功排名第一位。

有網(wǎng)友表示，把快遞交到百世手里，你的快遞就會擁有各種各樣的奇葩體驗。一周原地不動、憑空蒸發(fā)、被埋到花盆里、大火燒掉、甚至被快遞員吃掉......

鑒于百世快遞的種種“黑歷史”，以至于網(wǎng)上有一條熱帖——今天百世快遞倒閉了嗎？

不知是否是因為網(wǎng)友們的“怨氣太重”，如今百世快遞已經(jīng)陷入了風雨飄搖之中。

前段時間，百世集團發(fā)布公告稱，因自2022年1月4日起，連續(xù)30個交易日內(nèi)，本公司平均收盤價為每ADS不足1美元，所以收到了紐交所的退市警告。

風暴來臨之前總有預兆。早在2015年的時候，百世快遞就已經(jīng)開始不盈利了，虧損不斷擴大，一直到2021年，7年的時間內(nèi)虧損了快150億元，是國內(nèi)虧損最嚴重的快遞公司。自上市后，百世的股價可謂是斷崖式下滑，市值蒸發(fā)了24億美元（折合人民幣約151億元）。

去年，撐不下去的百世終于被迫賣身，2021年10月百世集團宣布將其在國內(nèi)的快遞業(yè)務以68億元人民幣（約合11億美元）的價格轉(zhuǎn)讓給極兔速遞。

一

曾與李開復齊名，一頓飯拿下馬云1500萬

有網(wǎng)友感慨，跟其他幾家快遞巨頭而言，百世快遞是最不應該淪落至此的。

中國快遞全向來有“土味”之說，而百世快遞創(chuàng)始人卻是絕對“精英”一般的存在。

如順豐的創(chuàng)始人王衛(wèi)，在廣東順德印染廠打過工；圓通創(chuàng)始人喻渭蛟，干過包工頭，申通創(chuàng)始人陳小英，之前是個打工妹。其他快遞具有幾乎全都是草根出身。只是在時代背景下，憑借運氣與機遇成功撕開口子，直至成為快遞行業(yè)的分羹者。

我們再來看看百世快遞創(chuàng)始人周韶寧的履歷——

本科畢業(yè)于復旦大學電子工程系；紐約城市學院電氣工程學碩士學位；普林斯頓大學工程學碩士學位；羅格斯大學工商管理碩士學位。曾在著名的貝爾實驗室工作，UT斯達康任全球高級副總裁、中國區(qū)總裁；曾任谷歌全球副總裁、中國區(qū)總裁，與李開復、王懷南并稱為Google中國的“三駕馬車”.......

周韶寧任何一項履歷，單拿出來都已經(jīng)是金光閃閃了。比如說他為之工作十余年的貝爾實驗室，就是誕生了太陽能電池、C語言、晶體管、通訊衛(wèi)星等發(fā)明的地方，斬獲過8項諾貝爾獎，周韶寧還在此成為了高級數(shù)字通信研究團隊的負責人。

2006年末，從谷歌離職的周韶寧，拿出了1000萬自有資金在杭州創(chuàng)立了百世物流。具有“海歸學霸”+“商界精英”雙創(chuàng)光環(huán)的他，對顛覆快遞圈可謂是信心滿滿，他還放出了這樣的宣戰(zhàn)豪言——“這里有一年幾萬億的產(chǎn)值，可中國物流太落后，無序打價格戰(zhàn)。”

成功學導師安東尼·羅賓有句話；“人生最大的財富是人脈關系，它能為你開啟所需能力的每一道門”。相比那些草根出身、白手打拼的快遞老板，周韶寧的優(yōu)勢就在于人脈。

關于周韶寧，有一個廣為流傳的傳言——2008年6月，周韶寧與馬云、郭臺銘約飯。酒過三巡，周韶寧說出了自己的夢想，要做中國的UPS（美國聯(lián)合包裹運送服務公司，2021年以846億美元營收，位列美國財富500強第35位）。

聽罷，郭臺銘拍拍馬云的手，“我做硬件，你做軟件，物流沒人做，我們都需要，就讓他做吧。”至此，周韶寧獲得1500萬美元投資。

由此，周韶寧抱上了阿里這個“金主爸爸”的大腿。馬云此前曾對外表示過，他們不會做物流行業(yè)能做的，但是在2008年開始，馬云就不斷以阿里巴巴的名義給百世快遞進行了投資，至今為百世快遞投資過5次，資金高達30個億！

阿里以33%的持股比例占據(jù)了百世快遞大股東的位置，持股比例是周韶寧的兩倍還多。在阿里巴巴上市時7分多鐘的宣傳片中，足足給到百世半分鐘出鏡時間，比申通等其他快遞公司，加起來都要多。

背靠大樹，百世快遞成立后短短幾年，就實現(xiàn)快速發(fā)展，業(yè)務觸角延伸到50多個省市，擁有200余家大客戶，從3億暴漲到超10億元。

從2010年起，百世集團還展開了一連串令人眼花繚亂的并購，先后收購了匯通、全際通、360 Hitao，還成立了百世快遞、百世快運，拓展跨境物流業(yè)務，成為物流業(yè)的黑馬。2017年，更是在紐交所掛牌，成為中概股物流板塊中的一只。

2020年的時候，百世快遞每天的接單量可以達到700萬單，旗下員工就有13萬人之多，尤其是在一些城鎮(zhèn)和鄉(xiāng)村，百世快遞的覆蓋率更是高達70%。

然而，在一路高歌猛進的同時，百世快遞的凈利潤卻并未隨之營收規(guī)模的增長而上升，長期處于虧損狀態(tài)。

據(jù)東方財富Choice數(shù)據(jù)顯示，2014年~2020年，百世集團的凈虧損分別為7.18億、10.59億、13.63億、12.28億、5.08億、2.19億及20.51億元，7年合計高達71.5億元。而在2021年前三季度，百世合計虧損額17.36億元的答卷。短短不到8年，百世集團虧損近90億元。

圖：2014-2020年Q1百世集團營收及凈利潤變化（單位：億元，%）

那么這一切，到底是為何呢？

二

高大上的海歸精英，咋輸給了一群“泥腿子”？

精英出身的百世周韶寧，看不上快遞圈的老模式，便采用互聯(lián)網(wǎng)典型打法——輕資產(chǎn)來顛覆行業(yè)。這是百世崛起的關鍵，卻也為它的沒落埋下了隱患。

打2015年起，百世快遞開始轉(zhuǎn)變策略，采用了輕資產(chǎn)的商業(yè)模式，多數(shù)資金都被拿去做了互聯(lián)網(wǎng)線上平臺服務，至于線下的土地、儲存快遞的倉庫和運輸卡車，百世盡量都是用租賃的方式。

這種輕資產(chǎn)模式為百世省了多少錢？

以順豐買地花費為例，2019年其土地購置達到50.14億元，按照50年攤銷，年攤銷金額為6.4億元，土地使用權最低的申通也達到了11.47億元，年攤銷金額為0.94億元。

而對比百世，其土地使用權金額為零。因此至少在買地這一項，百世就縮減了1億元左右的成本。

但是凡事都有兩面性，省去了購買的費用，還得需要租賃的費用。2017開始，百世集團的租賃費用逐年上升，2019年高達13.99億元，這已經(jīng)高出了其他企業(yè)買地所產(chǎn)生的土地使用權年攤銷額。

這些年來，百世集團的負債率也不斷攀升。根據(jù)公司的年報，2016年其總負債為39.62億元，資產(chǎn)負債率為59.62％；截至2021年第二季度，這一數(shù)據(jù)已攀升至175.06億元，資產(chǎn)負債率達95.21％。

此外，由于百世快遞的人力也是外包的，這些物流快遞員工都跟百世沒有直接的勞動合作關系，所以也會造成百世快遞的服務如此之差，各類奇葩事件層出不窮。在某投訴平臺中，百世快遞的投訴量高達25000多條。

不過長期以來，周韶寧似乎對這些并不關心，他的目光盯著的是未來的星辰大海。百世一直以“不是快遞公司，而是科技公司”自居，長期以來一直講高科技的故事，什么高速自動分揀線、自動包裹掃碼稱重一體機、高速擺臂、伸縮機、風暴自動分揀系統(tǒng)、云計算……都是百世對外宣傳稿里的熱詞。

小編不禁疑惑，都研發(fā)這么牛逼的東西了，為啥最基本的快遞服務還做不好呢？無論你如何，作為消費者，不僅沒感受到百世高精尖帶來的便捷，反而感受到的是：速度極慢、快遞丟失、服務惡劣.......

三

結語

總而言之，一切生意都要回歸于商業(yè)本質(zhì)。盡管創(chuàng)始人再怎么高大上，公司技術再怎么高精尖，背后金主再怎么財大氣粗，核心業(yè)務卻沒有支撐，那都是空殼而已。

正如順豐王衛(wèi)所言，“一切可以用錢打造的護城河，或者說所謂的優(yōu)勢，都是短暫的。”在未來群雄逐鹿、風云頓起的快遞市場中，百世快遞還能擁有一席之地嗎？

對于這個問題，我們唯有祝福了。

參考資料：

1. 退市警告：“賣身”極兔，百世集團能得到拯救嗎？

2. 財經(jīng)無忌：百世集團緣何難盈利？

3. 金錯刀：7年燒掉150億！中國口碑最爛快遞公司，還能硬撐多久？

4. 柴狗夫斯基：口碑最爛的快遞公司，舍百世其誰？

5. 市界：這個寧波老板搞快遞玩沒151億

原標題：《口碑最爛快遞公司，7年燒掉150億，如今走到退市邊緣》

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