近日，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，中航工業(yè)生產(chǎn)的殲-10C出口型戰(zhàn)斗機(jī)已經(jīng)抵達(dá)巴基斯坦某空軍基地。按照這一交付速度，此前巴基斯坦政府官員對(duì)外宣布的將有25架殲-10C出口型戰(zhàn)斗機(jī)參加3月23日國(guó)慶閱兵的目標(biāo)，完全可以實(shí)現(xiàn)。

隨著涂有巴基斯坦國(guó)旗的殲-10C出口型戰(zhàn)斗機(jī)圖片陸續(xù)公開，我們也驚喜地發(fā)現(xiàn)該機(jī)裝備的竟然是國(guó)產(chǎn)改進(jìn)型“太行”大推力渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，而不是之前大多數(shù)殲-10戰(zhàn)機(jī)裝備的俄制AL-31FN發(fā)動(dòng)機(jī)。這也是我國(guó)自主研發(fā)的軍用大推力渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)隨著最先進(jìn)的國(guó)產(chǎn)戰(zhàn)機(jī)首次實(shí)現(xiàn)出口。

國(guó)產(chǎn)改進(jìn)型“太行”大推力渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)得到了一向要求苛刻的巴基斯坦空軍的認(rèn)可，更是從一個(gè)側(cè)面證明了該型發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性和主要技戰(zhàn)術(shù)性能已經(jīng)達(dá)到了世界先進(jìn)水平。

巴基斯坦引進(jìn)的殲-10C亮相。

殲-10發(fā)動(dòng)機(jī)曾多次更改方案

事實(shí)上，殲-10戰(zhàn)斗機(jī)在動(dòng)力系統(tǒng)的選擇和選配上經(jīng)歷了幾番波折。1984年，代號(hào)“十號(hào)工程”的殲-10戰(zhàn)斗機(jī)研制項(xiàng)目正式展開，初步確定了鴨式靜不穩(wěn)定布局為最終設(shè)計(jì)方案。但是，隨之而來的就是要為殲-10戰(zhàn)斗機(jī)選配一款性能先進(jìn)的噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)。而當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)現(xiàn)有以及在研的各型戰(zhàn)斗機(jī)用噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)，從仿制蘇制發(fā)動(dòng)機(jī)的渦噴7、渦噴13到仿制的渦扇9以及自主研發(fā)的渦扇6，都無法滿足殲-10戰(zhàn)斗機(jī)的使用要求，特別是推力指標(biāo)差距很遠(yuǎn)。

當(dāng)時(shí)，美國(guó)和蘇聯(lián)采取的做法都是在第三代戰(zhàn)斗機(jī)研制啟動(dòng)的同時(shí)，開始研發(fā)配套的新一代大推力渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)。但是以我國(guó)航空工業(yè)的實(shí)力，尚無法在保證殲-10戰(zhàn)斗機(jī)研發(fā)進(jìn)度的情況下，研制配套的新型大推力渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)。恰好此時(shí)我國(guó)從埃及得到了蘇制米格-23戰(zhàn)斗機(jī)，并且由此獲得了第一種加力推力超過10噸的噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)——R29-300渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)。這也是當(dāng)時(shí)我國(guó)能夠接觸到的性能最先進(jìn)的國(guó)外噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)，其12.5噸的加力推力能夠基本達(dá)到殲-10戰(zhàn)斗機(jī)的性能需求。

于是，我國(guó)航空工業(yè)部門在確定了殲-10戰(zhàn)斗機(jī)設(shè)計(jì)方案的同時(shí)，決定在動(dòng)力系統(tǒng)上采取兩步走的策略——首先對(duì)蘇制R29-300渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行仿制，國(guó)內(nèi)代號(hào)渦噴15，爭(zhēng)取盡快完成設(shè)計(jì)定型，保證殲-10戰(zhàn)斗機(jī)至少有堪用的動(dòng)力系統(tǒng)。第二步則是同時(shí)展開代號(hào)渦扇10的新型大推力渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的研制工作。利用渦噴15渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)配裝殲-10戰(zhàn)斗機(jī)原型機(jī)進(jìn)行試飛的這一過渡期，盡快完成渦扇-10“太行”大推力渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的研制工作，最終實(shí)現(xiàn)殲-10與渦扇10“雙機(jī)合璧”的設(shè)計(jì)目標(biāo)。

早期殲-10戰(zhàn)斗機(jī)全尺寸金屬樣機(jī)采用的還是類似于F-16的橢圓形皮托管式進(jìn)氣道。

不過，讓中國(guó)航空工業(yè)技術(shù)人員想不到的是，即便是得到了蘇制R29-300渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)物進(jìn)行測(cè)繪仿制，渦噴15發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)之路還是走得非常艱難。對(duì)于我們來說，從渦噴7/13到渦噴15的技術(shù)跨度太大了。所以，從1984年到1991年，中國(guó)航空工業(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)單位只完成了渦噴15發(fā)動(dòng)機(jī)的全尺寸金屬樣機(jī)。這一年，這臺(tái)渦噴15發(fā)動(dòng)機(jī)全尺寸金屬樣機(jī)還配裝在殲-10戰(zhàn)斗機(jī)的全尺寸金屬樣機(jī)上，從形式上實(shí)現(xiàn)了雙機(jī)合一的目標(biāo)。值得注意的是，此時(shí)殲-10戰(zhàn)斗機(jī)全尺寸金屬樣機(jī)采用的還是類似于F-16的橢圓形皮托管式進(jìn)氣道。而且，當(dāng)時(shí)殲-10戰(zhàn)斗機(jī)后機(jī)身以及發(fā)動(dòng)機(jī)艙都是按照渦噴15的尺寸來進(jìn)行設(shè)計(jì)的。

如果按照當(dāng)時(shí)的計(jì)劃，繼續(xù)研發(fā)渦噴15發(fā)動(dòng)機(jī)為殲-10戰(zhàn)斗機(jī)配套，即便能夠保證研制進(jìn)度，該型發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性問題也很可能會(huì)給戰(zhàn)斗機(jī)試飛帶來諸多不利影響。當(dāng)時(shí)，殲-8Ⅲ戰(zhàn)斗機(jī)換裝渦噴14發(fā)動(dòng)機(jī)就是最為典型的教訓(xùn)案例之一。而且，按照當(dāng)時(shí)國(guó)外第三代戰(zhàn)斗機(jī)的發(fā)展趨勢(shì)，早已經(jīng)完全淘汰了高耗油率的渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)。沒有想到的是，一切的轉(zhuǎn)機(jī)就發(fā)生在1991年。這一年，我國(guó)確定從蘇聯(lián)引進(jìn)當(dāng)時(shí)世界上最先進(jìn)的蘇-27雙發(fā)重型戰(zhàn)斗機(jī)。為此，相關(guān)單位在了解到蘇-27戰(zhàn)斗機(jī)裝備的AL-31F大推力渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的性能后，發(fā)現(xiàn)該型發(fā)動(dòng)機(jī)非常符合殲-10戰(zhàn)斗機(jī)的使用要求，其技術(shù)水平遠(yuǎn)非仿制R29-300的渦噴15發(fā)動(dòng)機(jī)可比。

于是，航空工業(yè)相關(guān)部門經(jīng)過協(xié)商并征求部隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)意見，最終在1993年果斷決定停止渦噴15發(fā)動(dòng)機(jī)的仿制工作，將俄制AL-31F大推力渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)選定為殲-10戰(zhàn)斗機(jī)的動(dòng)力系統(tǒng)。由于該型發(fā)動(dòng)機(jī)性能出色、可靠皮實(shí)，不僅作為殲-10戰(zhàn)斗機(jī)試飛階段的動(dòng)力系統(tǒng)，還繼續(xù)作為今后量產(chǎn)機(jī)型的配套動(dòng)力系統(tǒng)。當(dāng)然，俄方還要根據(jù)殲-10戰(zhàn)斗機(jī)的裝機(jī)要求，對(duì)AL-31F大推力渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行改進(jìn)改裝，主要是為了適應(yīng)單發(fā)、單垂尾設(shè)計(jì)而將附件機(jī)匣等部件移至發(fā)動(dòng)機(jī)下方。這就是后來我國(guó)常年大批量采購的AL-31FN，俄方后來甚至發(fā)展出了該型發(fā)動(dòng)機(jī)的矢量推力版。

也就是在1993年，601所設(shè)計(jì)人員根據(jù)AL-31FN發(fā)動(dòng)機(jī)的尺寸對(duì)殲-10戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)行改進(jìn)，并進(jìn)入到詳細(xì)設(shè)計(jì)和原型機(jī)生產(chǎn)階段。1994年，俄方向我國(guó)交付了首批經(jīng)過改進(jìn)的AL-31FN大推力渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，為1998年殲-10戰(zhàn)斗機(jī)01架原型機(jī)首飛奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。根據(jù)總設(shè)計(jì)師宋文驄的回憶錄，在后續(xù)試飛中設(shè)計(jì)人員發(fā)現(xiàn)殲-10戰(zhàn)斗機(jī)后機(jī)身阻力太大，這也是當(dāng)初換發(fā)修改的“后遺癥”。所以，宋文驄帶領(lǐng)廣大設(shè)計(jì)人員根據(jù)試飛數(shù)據(jù)，對(duì)殲-10戰(zhàn)斗機(jī)又進(jìn)行了一次全面改進(jìn)，徹底消除了阻力的問題。

此后，從2004年殲-10A単座機(jī)開始正式服役到殲-10B/C的改進(jìn)發(fā)展，配裝的一直都是俄制AL-31FN大推力渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)。而隨著國(guó)產(chǎn)“太行”大推力渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的不斷成熟和完善，目前的殲-10C已經(jīng)開始全面配裝改進(jìn)型“太行”發(fā)動(dòng)機(jī)，終于實(shí)現(xiàn)了四十年前“10+10”的預(yù)定目標(biāo)。

AL-31FN發(fā)動(dòng)機(jī)裝備于殲-10A和殲-11B等戰(zhàn)機(jī)。

巴基斯坦為何選擇“太行”

相比殲-10戰(zhàn)斗機(jī)，“太行”渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展之路更是充滿了荊棘和坎坷，甚至幾次面對(duì)生死存亡。首先，在當(dāng)初為殲-10戰(zhàn)斗機(jī)選擇發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，就曾經(jīng)有人提議放棄自主研制大推力渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，集中人力物力仿制R29-300渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)，經(jīng)過爭(zhēng)取，“太行”發(fā)動(dòng)機(jī)最終在1987年正式立項(xiàng)。這是“太行”發(fā)動(dòng)機(jī)走過的第一道“生死關(guān)”。

1991年，我國(guó)與蘇/俄達(dá)成引進(jìn)蘇-27戰(zhàn)斗機(jī)整機(jī)以及生產(chǎn)線的協(xié)議后，當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)也有人提出仿制AL-31F大推力渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的想法。這樣，AL-31F發(fā)動(dòng)機(jī)仿制成功后可以同時(shí)配裝蘇-27/殲-11戰(zhàn)斗機(jī)和殲-10戰(zhàn)斗機(jī)。當(dāng)然，這也同時(shí)意味著國(guó)產(chǎn)“太行”發(fā)動(dòng)機(jī)有可能下馬。但在上級(jí)部門的堅(jiān)持下，“太行”發(fā)動(dòng)機(jī)研制項(xiàng)目得以繼續(xù)進(jìn)行，這是走過的第二道“生死關(guān)”。

1993年，“太行”發(fā)動(dòng)機(jī)完成驗(yàn)證機(jī)階段的工作后，開始準(zhǔn)備進(jìn)入到裝機(jī)試飛階段。然而，正如前文所述，由于“太行”發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)度趕不上殲-10戰(zhàn)斗機(jī)，殲-10戰(zhàn)斗機(jī)已經(jīng)確定先配裝成熟可靠的AL-31F發(fā)動(dòng)機(jī)，并且完成了設(shè)計(jì)修改。另外，此時(shí)的“太行”發(fā)動(dòng)機(jī)在技術(shù)和性能上還不夠可靠，如果真的配裝在單發(fā)的殲-10戰(zhàn)斗機(jī)上進(jìn)行試飛，一旦發(fā)生意外將對(duì)整個(gè)項(xiàng)目產(chǎn)生無法估計(jì)的影響。

經(jīng)過多次改進(jìn)，“太行”發(fā)動(dòng)機(jī)可靠性已大幅提升。

最后，負(fù)責(zé)研發(fā)任務(wù)的606所設(shè)計(jì)人員提出將“太行”發(fā)動(dòng)機(jī)的原型機(jī)配裝在國(guó)產(chǎn)化的蘇-27，即殲11戰(zhàn)斗機(jī)上。而且，為了保證試飛安全，最初只安裝一臺(tái)“太行”發(fā)動(dòng)機(jī)，保留另一臺(tái)俄制原裝的AL-31F發(fā)動(dòng)機(jī)。這一提議得到了航空工業(yè)以及軍委領(lǐng)導(dǎo)的肯定，得以付諸實(shí)施。而且，后來軍委領(lǐng)導(dǎo)還明確做出指示，確定了“太行”發(fā)動(dòng)機(jī)未來的發(fā)展目標(biāo)是要成為殲-11和殲-10兩大系列戰(zhàn)斗機(jī)的動(dòng)力系統(tǒng)，徹底擺脫對(duì)俄制發(fā)動(dòng)機(jī)的依賴。由此，“太行”發(fā)動(dòng)機(jī)終于跨過了第三道“生死關(guān)”。

后來，“太行”發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過全面驗(yàn)證試飛以及改進(jìn)后，率先成為實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化的殲-11B單座戰(zhàn)機(jī)的動(dòng)力系統(tǒng)，代替了原有的AL-31F發(fā)動(dòng)機(jī)。雖然最初投入服役的“太行”發(fā)動(dòng)機(jī)在使用過程中不斷暴露出新的問題，但是我們堅(jiān)持下來了。因?yàn)椋瑹o論是航空工業(yè)的技術(shù)人員，還是空軍戰(zhàn)斗機(jī)部隊(duì)的指戰(zhàn)員，都清楚一款先進(jìn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)必須依靠積累大量的飛行小時(shí)才能真正走向可靠和成熟，這是“太行”發(fā)動(dòng)機(jī)必須經(jīng)歷的“成長(zhǎng)的痛苦”，也是第四道“生死關(guān)”。

也正是通過在殲-11系列戰(zhàn)斗機(jī)上不斷進(jìn)行飛行、發(fā)現(xiàn)問題、改進(jìn)、繼續(xù)飛行的迭代循環(huán)，“太行”發(fā)動(dòng)機(jī)如同幾番浴火重生的“鳳凰”，終于展翅蒼穹、笑傲九天，如今才得以看到殲-11BS、殲-15S、殲-16等后續(xù)型號(hào)都全面配裝“太行”發(fā)動(dòng)機(jī)的改進(jìn)型號(hào)，而且后來殲-20第四代隱身戰(zhàn)斗機(jī)和殲-10C也已經(jīng)加入到這一行列中。在2018年珠海航展上，配裝“太行”發(fā)動(dòng)機(jī)推力矢量型號(hào)的殲-10B技術(shù)驗(yàn)證機(jī)驚艷亮相，更是開啟了“太行”發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展的新篇章。

珠海航展上展示的殲-10C戰(zhàn)斗機(jī)。

在2021年珠海航展上，已經(jīng)成為獨(dú)立集團(tuán)公司的中國(guó)航發(fā)展出了新一代改進(jìn)型“太行”發(fā)動(dòng)機(jī)。而且，從尾噴管外形以及下置附件機(jī)匣等特征來看，當(dāng)時(shí)展出的這款改進(jìn)型“太行”發(fā)動(dòng)機(jī)很可能就是配裝在巴基斯坦空軍殲-10C出口型戰(zhàn)斗機(jī)上的型號(hào)。那么，巴方為何會(huì)選擇改進(jìn)型“太行”發(fā)動(dòng)機(jī)，而不是之前的俄制AL-31F發(fā)動(dòng)機(jī)，筆者以為應(yīng)該有幾個(gè)方面的考慮。

首先，巴基斯坦空軍飛行員很可能在中巴“雄鷹”聯(lián)合軍演中接觸過裝備改進(jìn)型“太行”發(fā)動(dòng)機(jī)的殲-10C戰(zhàn)斗機(jī)，甚至試飛，認(rèn)可了該型發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。

其次，巴基斯坦空軍的這一選擇應(yīng)該也出于減少對(duì)俄羅斯發(fā)動(dòng)機(jī)依賴的因素。如果JF-17和殲-10C兩大主力戰(zhàn)機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)都完全依靠俄方供應(yīng)，恐怕也不是明智的選擇。

再者，殲-10C戰(zhàn)斗機(jī)以及改進(jìn)型“太行”發(fā)動(dòng)機(jī)的維護(hù)保障、大修等可以由中方全面負(fù)責(zé)，對(duì)于巴方來說更加靈活方便。