美聯航暴力逐客事件落下帷幕。

美國當地時間4月27日，在美聯航暴力逐客事件中，被拖拽下飛機的乘客David Dao的代理律師托馬斯·德米特里奧（Thomas A. Demetrio）通過律所發表聲明，稱美聯航已與遭暴力拖拽下飛機的乘客David Dao達成和解協議；作為條件之一，協議具體內容和涉及金額必須保密。

在發表聲明的同時，托馬斯·德米特里奧還稱贊了美聯航首席執行官（CEO）奧斯卡·穆諾茨（Oscar Munos），稱穆諾茨說他將要做正確的事情，并且的確做到了。美聯航將為這次事件承擔全部責任，并且不能試圖責怪其他人或單位，包括芝加哥市。

德米特里奧還稱，當事人David Dao對于美聯航CEO能夠站出來說話很感動。

美聯航方面同樣發表了一份簡短的聲明，稱非常愉悅地向公眾報告，美聯航已友善地解決了發生在4月9日美聯航3411航班上的不幸事件。

針對此次和解協議達成后David Dao獲得的賠償金，將享受免稅待遇。

至于具體數額，有自稱是美聯航CEO校友的信源稱，學校內傳言，和解金額達1.4億美元（約合人民幣9.6億元），但該傳言未經證實。

據彭博社報道，在美國當地時間4月28日詢問托馬斯·德米特里奧具體和解金額時，對方以Emoji的一只寬眼睛黑猩猩捂嘴表情給予回復。·

和解協議達成后，不會再有人被David Dao起訴

據《衛報》4月27日報道，這份和解協議意味著，美聯航將不會面對需要出席庭審的法律訴訟程序。因為這樣的法律訴訟程序對美聯航來說是“昂貴”的，不僅昂貴在訴訟原本的花費上，也會大大損害美聯航的社會形象。

在發表和解聲明后，托馬斯·德米特里奧接受了美聯社的電話采訪。他表示，雖然此前將當事人從飛機上拖拽下的機場警察隸屬于芝加哥市管轄，但如今和解協議的達成可避免未來針對芝加哥市的任何法律訴訟。

托馬斯·德米特里奧告訴美聯社，美聯航已經承擔了全部責任，并已采取相應行動。“我贊揚穆諾茨和他的員工，為沒有試圖推卸責任。他站了出來并且聲明，‘我們，美聯航，承擔全部責任’。”

托馬斯·德米特里奧表示，對于一家公司以這樣的方式來承認自己的錯誤，這是前所未有的。“我希望美國公司能注意到，當你搞砸一件事時，如果你承認自己的錯誤，人們會更尊重你，而不是讓自己經歷3年漫長的法律訴訟程序。”

值得注意的是，他還稱，當事人David Dao對于美聯航CEO能夠站出來說話很感動。

美聯航CEO穆諾茨則在周四表示，這是美聯航的轉折點。

他在接受美國廣播電視媒體“Marketplace”采訪時表示，美聯航嚴重辜負了公眾的信任，再次對事件中每個人表示歉意。“現在發生的事情是，我們讓我們的程序和政策陷入了常識，并以為做了正確的事。”

穆諾茨還提到了他一開始的言論，即稱David Dao富有攻擊性和好戰，他表示當時自己沒有充分意識到局勢的嚴重性。他用“搞砸”形容自己當時的行為，稱當時自己看了視頻，直覺告訴他要做一些不同的事，但卻搞砸了。

他在接受《華爾街日報》采訪時具體說明了如何“搞砸”——在本應該響應有關這件事的外界情緒，并從人性和價值的角度出發做出回應時，自己卻過分關注事實是什么，“所以這件事應該怪我自己。”

雖然此事件還涉及其他當事方，但德米特里奧在聲明中稱，整個事件中不會有其他人被Dao起訴了。“美聯航已經對3411航班承擔了全部責任。所以沒有必要針對這個城市進行單獨的訴訟。”

報告披露涉事航班兩次出現超售情況，機場警察稱在口頭和身體上被侮辱

美國當地時間4月27日，美聯航發表了一份關于此次事件的調查報告。報告詳細介紹了美聯航針對超售航班所出臺的新政策，其中包括提高補償金上限至1萬美元等。

在報告中，美聯航稱是公司的客服、培訓和內部系統的缺陷導致了這起事件的發生，并承諾會在今年解決這些問題。

此次事件的涉事航班為美聯航3411航班，這架配有70個座位的飛機由分包商共和航空公司負責運營。該航班當時從芝加哥奧黑爾國際機場飛往肯塔基州的路易斯威爾。

據報告披露，這班起飛時間為周日下午的航班已經有兩次出現超售的情況。

報告顯示，由于該航班最初售出機票數量比座位數多出一個，于是美聯航的服務人員便征集主動讓出座位的志愿者，最終使一名乘客在領取登機牌前放棄登機。

而在其余70名乘客登機后，美聯航了解到有四名共和航空的機組人員也需要乘坐這個航班，因為他們的早前航班受機械故障影響而被延誤。如果這兩名飛行員和兩名空乘趕不到肯塔基州，那么周一的航班也將被迫取消，之后可能導致更多航班取消，從而會引發一連串的事件，影響或許會波及其他數百名乘客。

在隨機選擇后，一對夫婦非自愿下了飛機，按照美國交通部的要求每人最多可獲得1350美元的補償。

報告稱，工作人員隨后接觸了David Dao和他的妻子，他們當時是在從加利福尼亞返回途中。

報告表示，不清楚David Dao的妻子是什么時候下飛機的，但這位69歲的越南裔美籍醫生卻拒絕離開。這時還有另一位乘客自愿放棄自己的座位、接受1000美元補償，但工作人員一共需要兩名自愿者。

報告稱，一位美聯航高管告知David Dao，公司將聯系有關部門。報告還稱，后來芝加哥航空管理局（Chicago Department of Aviation）的警員登上了飛機并試圖讓當事人合作，但沒有成功。

美聯航在報告中表示，芝加哥航空管理局有權對航空公司的這種請求做出回應，其以往在讓乘客自愿配合方面起到了作用。

David Dao進行了肢體上的反抗，最后被強行從飛機上帶離，被帶離時其背部著地沿通道被拖走。美聯航的報告稱，幾分鐘后，他臉上流著血跑回飛機，然后再次被芝加哥航空管理局的警員帶走，之后被送到當地一家醫院。

不過值得關注的是，在這份報告中，其中一位參與拖拽David Dao的機場警察James Long，則對該事件給出了他的版本。James Long稱David Dao當時在口頭上和身體上都在侮辱他，并且在David Dao失去平衡并在座椅上撞到嘴巴之前，他曾試圖用手扶過。

4名機場警察被暫時停職，穆諾茨2018年繼續擔任美聯航CEO

據《紐約時報》報道，新發布的警局文件與美聯航的報告內容有所印證，即上述警員稱David Dao對其舉止粗暴。不過托馬斯·德米特里奧稱這種說法“完全是胡扯”。

警方的報告是應《紐約時報》等新聞機構依照《信息自由法》提出的申請而發布的。公布的內容包括呼叫芝加哥航空管理局的原始錄音、這些警察的個人報告以及一份事件報告。

事件報告詳細講述了上述警員試圖將David Dao帶離航班的過程。報告稱，該警員“試圖用雙手協助當事人離開座位，但當事人開始快速猛烈地上下揮舞雙臂”。

報告繼續寫道，該警員把David Dao從座位上拉起來后，“當事人開始揮動胳膊，跟上述警員打斗。當事人因此得以把上述警員的右手從當事人的胳膊上推開。”

報告接著提到了David Dao的傷，稱“結果，當事人摔倒了，嘴巴磕到了面前的扶手上”。

托馬斯·德米特里奧立刻駁斥了這份報告，“這完全是胡扯。”他在聲明中稱，“想想它的來源就知道了。”

警方文件的內容還包括所有涉案警員的個人檔案，包括James Long警員、Steven L. Smith警員、Mauricio Rodriguez Jr.警員和John Moore警長，并指出他們所有人都已被暫時停職。

值得注意的是，之前，James Long警員和John Moore警長都曾因非暴力輕微事件受到紀律處罰。

據《紐約時報》報道，警方還公布了航空公司要求幫助的原始呼叫記錄。

“兩名乘客拒絕按照機組人員和主管的指示下飛機，”該航空公司的一名員工對警局調度員說。他沒有描述乘客的情況。

“有沒有什么信息，比如他們在喝酒什么的？”調度員稍后在錄音中問道。

“不是，涉及到機票超售，不愿自行下機什么的，”美聯航的這位員工回答說。

據《衛報》報道，美聯航上周宣布，穆諾茨將不會在2018年擔任公司董事長，這已在他的就業協議中得到說明。

不過，穆諾茨還將繼續擔任美聯航CEO。據《華爾街日報》報道，美聯航母公司美國聯合美國大陸控股有限公司（United Continental Holdings Inc., UAL）稱，穆諾茨明年將不再擔任董事長職務，以便能專注首席執行官職務。

穆諾茨也確認了這一點，稱對他而言，更好的做法是專注于手頭的工作，繼續擔任首席執行官。

和解金額無需納稅，未來超售賠償上限提至1萬美元

在和解協議達成后，其中的保密條例則要求和解金額不對外透露。

有外界猜測為1.4億美元（約合9.6億元人民幣）。該猜測來源于社交網絡平臺上，網友自稱美聯航CEO校友，1.4億美元是在學校內部傳播的消息。不過，后來該網友因帖子關注度高而刪除，并發表聲明稱“消息供參考，確切數額因為保密協議理論上也無法知道，校內流傳版本可信度需自行斟酌，不進一步誤導大家。”

截至發稿，國外媒體還未披露具體和解金數額。

不過，據彭博社報道，不論David Dao能拿到多少和解金，都可享受免稅待遇。即美國稅務局允許對因個人身體受傷而獲得的賠償金免稅。可資印證的是，托馬斯·德米特里奧在回復彭博社的一封電子郵件中也承認，和解金免稅。

美聯航則沒有回應彭博社對于是否能將這部分和解金從公司日常支出中扣除的問題。據彭博社稱，美國稅務局是允許公司將法院系統以外的私人結算作為“普通和必要”的業務費用進行扣除的。

值得注意的是，在此次事件中，美聯航針對超售的賠償金僅從400美元漲到后來的800美元，這也讓美聯航吸取了教訓。

美國當地時間4月27日，穆諾茨宣布，美聯航將自愿下機補償金的上限提高至一萬美元，并為丟失行李的乘客提供1500美元的無條件補償。

美聯航具體提出三項改進措施：

一是聲明若非涉及安全隱患，將不會再要求執法部門將乘客從航班上帶離，也不會再要求已登機的乘客在非自愿情況下放棄其座位。

二是將把自愿下機補償金的上限提高至一萬美元，并簡化丟失行李處理程序，為丟失行李的乘客提供1500美元的無條件補償。

三是將為員工推出一個新的APP，使員工能夠在現場及時妥善地解決問題。在乘客對乘機體驗不滿意時，員工可通過贈送里程、代金券和其他福利等方式及時做出補償。

同時，據《華爾街日報》報道，美聯航還將安裝一個自動登機處理程序，來評估超售航班上的乘客放棄座位以換取補償的意愿。

針對在超售時沒有太多乘客自愿放棄座位的航班，比如一些由小型飛機執飛的航班以及當天飛往某一目的地的最后一班航班，美聯航將啟動一個新項目，供工作人員幫助超售航班的乘客轉而搭乘其他航空公司航班，或者使用地面交通工具運送乘客抵達目的地。