4月27日上午，首架雙座版“梟龍”戰機在成都溫江機場成功首飛，標志著“梟龍”系列戰機朝著更細化的方向發展。由于雙座型戰機在執行某些特定任務時的優勢，該型戰機也有著巨大的潛在市場，有望成為我國軍用航空出口的一款拳頭產品。而對于巴基斯坦而言，“梟龍”的升級也帶來了良好的機遇。

巴基斯坦正欲著手升級“梟龍”機隊

巴基斯坦空軍是我國所研發的“梟龍”戰機的投資者，也是迄今為止唯一的用戶。巴基斯坦空軍的三代機隊主要由美制F-16“戰隼”中型戰斗機以及中方設計、目前已由巴基斯坦自行批量制造的“梟龍”輕型戰斗機構成。截止目前，巴基斯坦空軍已經服役了約82架“梟龍”戰機，并積累了超過三萬小時的總飛行時間。由于政治上的因素，巴基斯坦已經很難從美國獲得F-16的升級版或是其后繼機型，為了應對先進戰機規模不斷膨脹的假想敵印度，巴基斯坦在中方的協助下升級“梟龍”戰機不失為一個務實和經濟的選擇。

從中巴兩國在1999年正式簽訂開發合同后，作為設計單位，中航工業成都所為升級“梟龍”戰機定好了“三步走”的路線，在考慮到戰機性能提升的同時，也結合了巴基斯坦的工業基礎和經濟條件，并希望借“梟龍”的升級繼續完善巴基斯坦的航空工業。首先是“梟龍”第一批次（巴基斯坦空軍共采購50架），其次是承前啟后的“梟龍”第二批次（同樣采購50架，巴基斯坦將很快結束生產），最后是已經完成設計的、換裝有源相控陣雷達和升級版發動機的“梟龍”第三批次（巴基斯坦預計采購50-100架，并將發展雙座版本）。該批次“梟龍”將真正具備三代半戰機的能力，也會成為未來巴基斯坦空軍的中流砥柱。

作為巴基斯坦的主要潛在對手，印度由于在2019年后才能夠獲得第一架法國“陣風”戰斗機，而印度的蘇-30、米格-29、“光輝”戰機等都不具備先進的有源相控陣雷達，第三批次“梟龍”的裝備將賦予巴基斯坦在這段窗口期內一定的優勢。而雙座型“梟龍”的研發和裝備，可以進一步加強第三批次“梟龍”在戰場上的表現，并對培養“梟龍”戰機的飛行員有著不可比擬的便利。

雙座型“梟龍”戰機的拓展應用

“梟龍”雙座戰斗教練機是在我國“梟龍”單座戰斗機基礎上研制開發，具備實戰和教學多種功能于一體的輕型戰斗機，也是當今國際軍用戰斗機市場上性價比較高、具有超視距空戰和精確對地打擊能力的第三代輕型多用途雙座戰斗教練機。

“梟龍”總設計師楊偉曾透露，原本“梟龍”戰機的規劃譜系里并無雙座版本，但根據客戶在實際使用中的反饋，希望用雙座版本來訓練更多飛行員，很多潛在用戶也表示，希望首批飛機就有雙座版本，我國才著手設計了該版本的“梟龍”戰機（雙座型“梟龍”也是少數“設計前就帶訂單”的先進裝備）。可以說，雙座“梟龍”的橫空出世完全是因為巴基斯坦軍方和未來軍貿市場的需求。

除去擔任戰斗教練機的作用外，雙座“梟龍”在實戰上也有著極大的意義，額外一名專門的雷達和武器官能夠有效加強視距外作戰能力，加強戰機的截擊性能。對于巴基斯坦而言，奪得視距外作戰的主動權，就意味著能夠在國境線前后約一百公里的范圍內取得制空權，甚至可以“御敵于國門之外”。

印度的反應也展現了最新批次“梟龍”帶來的沖擊。由于印度空軍現有的三款主力戰機在綜合性能、安全性和使用率上均不盡如人意，印度不得不以78億美元的高價購買了36架法國“陣風”戰斗機應急，更需要耗費巨資建立起一套法式后勤體系。除了“陣風”以外，印度也在設法加速與俄羅斯蘇霍伊公司的一攬子合作，其中包括所謂“超級蘇-30”（大幅升級蘇-30MKI）、采購蘇-35和投資T-50戰機的計劃，而其中的重點都是加強蘇霍伊飛機的雷達探測性能，反映了其在裝備性能上至少不弱于巴基斯坦空軍的希望。

新“梟龍”角逐國際市場

作為一款完全針對外貿市場的飛機，“梟龍”項目的設計初衷是替換存量巨大的米格-21/殲-7系列退役的空缺。隨著“梟龍”系列的逐漸細化，多功能性有了很大的提高，有越來越多的國際用戶開始對其產生了興趣。對于本身經濟基礎不甚好的巴基斯坦來說，國外的訂單產生的利潤也有助于補貼該國的航空工業。對于世界上大部分國家而言，它們并不需要性能最頂尖的戰機，而更傾向于裝備“買得起”、“用得起”、并且能維持一定規模的中等性能戰機，而“梟龍”正是瞄準了這一市場。

根據巴基斯坦空軍以及該國航空工業的高官透露，尼日利亞和緬甸已經與巴基斯坦簽訂了采購“梟龍”戰機的合同，其中緬甸將至少采購16架，中亞和中東的一些國家也對“梟龍”展現出了濃厚的興趣。例如，沙特等國在對也門胡塞武裝的實戰中使用昂貴的美式“打擊鷹”戰斗轟炸機進行空襲，性價比相對于單發戰斗機較低，而雙座“梟龍”的載彈量相比之前版本增加了約25%，它的出現就給了許多國家一個很好的選擇，相關國家也對新型“梟龍”戰機進行了考察。在執行對地任務時，考慮到飛機價格、機隊規模、生存性、耗油率和打擊效率，雙座“梟龍”的性價比在世界范圍也是具備較強競爭力的。

在國際市場上，除去還未成熟的印度“光輝”戰機外，與“梟龍”類似定位的競爭者還有瑞典薩博公司的“鷹獅”輕型戰斗機，其已經發展到了多功能性出色的“鷹獅E/F”版本。“鷹獅”系列戰機的子系統均采用了歐美的先進貨架產品，薩博公司僅僅是負責設計和整合工作，但最新版本的價格也攀升到了至少1億美元（出口瑞士的單機報價為1.48億美元，包含部分開發成本），幾乎是“梟龍”出口價格的4-5倍。如此看來， “梟龍”戰機在國際市場上依然大有可為。

作為“梟龍”家族的一大關鍵節點，雙座“梟龍”的成功首飛有助于進一步增強“梟龍”家族的國際競爭力。軍貿一向與政治掛鉤，在本身已經具備極佳性價比的前提下，隨著我國“一帶一路”戰略的推進，“梟龍”或許能通過今日的“絲綢之路”飛得更高、更遠。