【編者按】

6月17日晚，由央視綜合頻道和唯眾傳媒聯合制作的中國首檔青年電視公開課《開講啦》邀請到國產航母副總設計師——孫光甦。這是首艘國產航母下水之后，孫光甦首度公開分享，再次引發了一小波航母熱。

首艘國產航母下水標志著我國現代化海上作戰平臺自主設計建造取得重大階段性突破，對增強海軍整體實力、促進軍工技術升級都具有重大意義。海軍老兵如何評價中國航母發展？航母基地建設有多難？……針對一些國產航母的熱點話題，澎湃新聞將推出系列文章進行解讀。

“可以說，我們的海軍已經實現了質的飛躍。有生之年的愿望，終于實現了。”

早在30多年前便參與“中國海軍戰略與航母發展前期論證”的海軍指揮學院徐錫康教授在接受澎湃新聞（www.6773257.com）專訪時，回憶了中國國產航母從無到有的整個歷程，并由衷發出感嘆道。

在其2011年發表的一篇題為《憶劉華清司令的海軍戰略》的文章中，徐錫康回憶稱，時任海軍司令員劉華清在1982年重回海軍工作后，立即指示他與哈洪滌（時任海軍雜志社社長）等人在內部進行航母項目前期論證的具體工作。即便航母發展計劃在1987年海軍第三屆裝備技術工作會議上受挫，劉華清也并未放棄。

“我們想通過發展航母，引出海軍裝備發展的路子來。現在我們這樣規劃，30年后就會看到效果！”劉華清當時這樣說道。

從1987年到2017年，剛好三十年。

終于登上中國海軍自己的航母

2011年，由前蘇聯航空母艦“瓦良格”號改裝建造而成的中國第一艘航母遼寧艦完成首次海試。2012年9月，遼寧艦正式交接入列。2016年年底，中國航母編隊首次赴西太平洋海域開展遠海訓練，這也是遼寧艦首次出遠海訓練，其中，殲-15艦載戰斗機首次進行實彈射擊演習。

談起首次登上遼寧艦參觀時的情境，作為見證“中國航母數度起落、從無到有”的一名海軍退休老兵，徐錫康面向蒼茫大海長舒了一口氣——“這一步終于走出來了！”

“(登上遼寧艦)主要有兩點感受：第一，我們終于有了航母，我可以舒口氣了。因為我們國家動員體制的優勢，我對后面海軍進一步的發展很樂觀；” 徐錫康說，“第二，就起步而言，在相當一段時間內，比我想象得要好，我認為（它）能滿足我們對于第一島鏈、第二島鏈的靜態防衛。”

徐錫康曾親歷過中國海軍“夢想航母”的時代。1980年，共和國的將軍們第一次有機會親自登上藍水海軍的核心裝備——航空母艦。當時，被譽為“中國現代遠洋海軍之父”的劉華清帶領新中國第一個軍事技術代表團赴美，登上了美國“小鷹”號航母。1996年的臺海危機時期，正是這艘“小鷹”號航母及其編隊被派到臺灣海峽。

“劉華清（到美國考察）以后，回來把我找到他家里去，他當時的心情是不一般的，提出了各種問題，讓我做個航母的初步設想。” 徐錫康回憶道，劉華清先后三次以不同方式做出指示，其間除了談及參觀“小鷹”號航母的觀感，還在閱讀由徐錫康等人搜集整理的航母資料后，對主要國家建造航母及其形成海上戰斗力所需的時間與經費之多頗為驚訝。

在1987年向解放軍總部機關匯報海軍裝備規劃情況時，劉華清再次提出具體建議稱，對航母的發展，“七五”（1991–1995第七個五年計劃時期）開始論證，“八五”搞研究，對平臺和飛機的關鍵課題進行預研，2000年視情況上型號。他當時根據中國航空和造船業領導及專家們的評估認為，中國在技術上“有能力建造航母以及艦載戰機”。而且，根據劉華清的初步設想，我國建造航母就應從常規動力的中型航母開始。

“最終，我們提了‘三個四’：四萬噸、總量四十架飛機、耗資四十億人民幣，分兩個五年計劃實現……最后計劃沒被認可，（劉華清）曾一度提出，能不能改造商船。” 徐錫康回憶道。

但這份建議方案最終仍未通過，后來遭到擱置。美國海軍戰爭學院的黎楠曾表示，“部分原因是預算不足。”

30年后的今天，中國海軍的發展早已今非昔比。據統計，僅在2016年，中國海軍新下水艦艇就達20余艘，被形象比喻為“下餃子”，而且可支持遠洋作戰的主力艦艇與輔助艦艇數量也迅速提高。

國力的強大自然使得海軍裝備的預算投入不再拮據。但更為重要的變化還在于，中國海軍的發展已成為國家經濟發展的護航和助力，“我們現在的海上貿易，包括石油運輸通道等，關系整個國家命脈，這個靠什么來保護？必須靠海軍作為后盾。”徐錫康尤其強調了海軍發展對于今天已經走向全球的中國經濟所發揮的關鍵性作用，同樣重要的是，“航母的發展，海軍的發展帶動了國家整體的科技能力，帶動了沿海經濟，很多企業產品的檔次都提升了。”

“所以航母這件事呢，我認為要用放大鏡放大了看，（這）一點都不過分。”徐錫康說。

從037到056，親眼感受中國海軍的質變

除了宏觀層面的變化，具體到航母及艦船上士兵的生活條件和人員素質，變化更為具體而實在。

上世紀80年代，中國與西方國家的外交關系回暖后，許多西方國家的軍艦先后到訪中國。徐錫康作為軍官組的一員，多次登上外艦參觀。

“上去之后，最大的感覺就是不暈船。”徐錫康感觸頗深地回憶道，“當時我們的船，一上去機器噔噔作響，一股子柴油味，吃飯都要在甲板上蹲著吃，一拉警報都往甲板上的戰位跑。但是對方的船有空調，船艙里干干凈凈，很舒服，還有酒吧、洗衣房，一拉警報都是在甲板內作業，外面看不到人。外軍軍艦的結構與環境確實較為合理舒適。”

上世紀70-80年代，中國海軍的艦艇噸位普遍偏小，人居環境較差。以在1974年擊敗南越海軍、贏得西沙海戰勝利的主力功勛艦艇037型獵潛艇為例，其排水量不到400噸，編制70多人，一度連艇員負傷后做手術都要在會議室臨時架燈進行。

《艦載武器》雜志執行主編石宏介紹說，由于多種原因，人居環境是中國海軍長期忽視的地方。早期的艦艇上，淡水主要靠水柜攜帶，蔬菜保鮮也很差，也沒有空調系統，“夏天一身汗，冬天一層冰”，官兵在長時間的出海任務中很難保持良好的體力和精力，對戰斗力的保持大為不利。

“后來，056型護衛艦逐漸服役，我上去看后簡直目瞪口呆。1000多噸的船，防空、制海、反潛什么都有，各種艙室都很齊全，而且70多個人就能完成運作，自動化程度很高。例如，廚房基本都是全自動，兩個人就夠用了。”徐錫康談及這種變化時說道。

“登上遼寧艦后，上下有二十來層。艦上的工作人員說，教授，你有生之年，每天來住一個房間，十年才能住完我們的房間——為什么呢？船上有3600多個房間！”徐錫康說。

除了硬件設施，人員素質及培養等軟性因素同樣也在發生著變化。

“從海軍來說，不管是航母，還是我們主要的戰斗艦艇，大學本科不是問題了，研究生也不在話下。官兵考核素質都很不錯的，而且淘汰率很高。” 徐錫康說，他喜歡登艦后和年輕的軍官交談，了解他們的志向和抱負。

“現在是國際化的海軍，過去出訪還帶翻譯，比如外語口語，雖然我們艦長這一層還沒完全達到，但有相當一部分已經具有了這個能力。”徐錫康說。