【編者按】

6月17日晚，由央視綜合頻道和唯眾傳媒聯合制作的中國首檔青年電視公開課《開講啦》邀請到國產航母副總設計師——孫光甦。這是首艘國產航母下水之后，孫光甦首度公開分享，再次引發(fā)了一小波航母熱。

首艘國產航母下水標志著我國現代化海上作戰(zhàn)平臺自主設計建造取得重大階段性突破，對增強海軍整體實力、促進軍工技術升級都具有重大意義。海軍老兵如何評價中國航母發(fā)展？航母基地建設有多難？……針對一些國產航母的熱點話題，澎湃新聞將推出系列文章進行解讀。

“可以說，我們的海軍已經實現了質的飛躍。有生之年的愿望，終于實現了。”

早在30多年前便參與“中國海軍戰(zhàn)略與航母發(fā)展前期論證”的海軍指揮學院徐錫康教授在接受澎湃新聞（www.6773257.com）專訪時，回憶了中國國產航母從無到有的整個歷程，并由衷發(fā)出感嘆道。

在其2011年發(fā)表的一篇題為《憶劉華清司令的海軍戰(zhàn)略》的文章中，徐錫康回憶稱，時任海軍司令員劉華清在1982年重回海軍工作后，立即指示他與哈洪滌（時任海軍雜志社社長）等人在內部進行航母項目前期論證的具體工作。即便航母發(fā)展計劃在1987年海軍第三屆裝備技術工作會議上受挫，劉華清也并未放棄。

“我們想通過發(fā)展航母，引出海軍裝備發(fā)展的路子來。現在我們這樣規(guī)劃，30年后就會看到效果！”劉華清當時這樣說道。

從1987年到2017年，剛好三十年。

終于登上中國海軍自己的航母

2011年，由前蘇聯航空母艦“瓦良格”號改裝建造而成的中國第一艘航母遼寧艦完成首次海試。2012年9月，遼寧艦正式交接入列。2016年年底，中國航母編隊首次赴西太平洋海域開展遠海訓練，這也是遼寧艦首次出遠海訓練，其中，殲-15艦載戰(zhàn)斗機首次進行實彈射擊演習。

談起首次登上遼寧艦參觀時的情境，作為見證“中國航母數度起落、從無到有”的一名海軍退休老兵，徐錫康面向蒼茫大海長舒了一口氣——“這一步終于走出來了！”

“(登上遼寧艦)主要有兩點感受：第一，我們終于有了航母，我可以舒口氣了。因為我們國家動員體制的優(yōu)勢，我對后面海軍進一步的發(fā)展很樂觀；” 徐錫康說，“第二，就起步而言，在相當一段時間內，比我想象得要好，我認為（它）能滿足我們對于第一島鏈、第二島鏈的靜態(tài)防衛(wèi)。”

徐錫康曾親歷過中國海軍“夢想航母”的時代。1980年，共和國的將軍們第一次有機會親自登上藍水海軍的核心裝備——航空母艦。當時，被譽為“中國現代遠洋海軍之父”的劉華清帶領新中國第一個軍事技術代表團赴美，登上了美國“小鷹”號航母。1996年的臺海危機時期，正是這艘“小鷹”號航母及其編隊被派到臺灣海峽。

“劉華清（到美國考察）以后，回來把我找到他家里去，他當時的心情是不一般的，提出了各種問題，讓我做個航母的初步設想。” 徐錫康回憶道，劉華清先后三次以不同方式做出指示，其間除了談及參觀“小鷹”號航母的觀感，還在閱讀由徐錫康等人搜集整理的航母資料后，對主要國家建造航母及其形成海上戰(zhàn)斗力所需的時間與經費之多頗為驚訝。

在1987年向解放軍總部機關匯報海軍裝備規(guī)劃情況時，劉華清再次提出具體建議稱，對航母的發(fā)展，“七五”（1991–1995第七個五年計劃時期）開始論證，“八五”搞研究，對平臺和飛機的關鍵課題進行預研，2000年視情況上型號。他當時根據中國航空和造船業(yè)領導及專家們的評估認為，中國在技術上“有能力建造航母以及艦載戰(zhàn)機”。而且，根據劉華清的初步設想，我國建造航母就應從常規(guī)動力的中型航母開始。

“最終，我們提了‘三個四’：四萬噸、總量四十架飛機、耗資四十億人民幣，分兩個五年計劃實現……最后計劃沒被認可，（劉華清）曾一度提出，能不能改造商船。” 徐錫康回憶道。

但這份建議方案最終仍未通過，后來遭到擱置。美國海軍戰(zhàn)爭學院的黎楠曾表示，“部分原因是預算不足。”

30年后的今天，中國海軍的發(fā)展早已今非昔比。據統(tǒng)計，僅在2016年，中國海軍新下水艦艇就達20余艘，被形象比喻為“下餃子”，而且可支持遠洋作戰(zhàn)的主力艦艇與輔助艦艇數量也迅速提高。

國力的強大自然使得海軍裝備的預算投入不再拮據。但更為重要的變化還在于，中國海軍的發(fā)展已成為國家經濟發(fā)展的護航和助力，“我們現在的海上貿易，包括石油運輸通道等，關系整個國家命脈，這個靠什么來保護？必須靠海軍作為后盾。”徐錫康尤其強調了海軍發(fā)展對于今天已經走向全球的中國經濟所發(fā)揮的關鍵性作用，同樣重要的是，“航母的發(fā)展，海軍的發(fā)展帶動了國家整體的科技能力，帶動了沿海經濟，很多企業(yè)產品的檔次都提升了。”

“所以航母這件事呢，我認為要用放大鏡放大了看，（這）一點都不過分。”徐錫康說。

從037到056，親眼感受中國海軍的質變

除了宏觀層面的變化，具體到航母及艦船上士兵的生活條件和人員素質，變化更為具體而實在。

上世紀80年代，中國與西方國家的外交關系回暖后，許多西方國家的軍艦先后到訪中國。徐錫康作為軍官組的一員，多次登上外艦參觀。

“上去之后，最大的感覺就是不暈船。”徐錫康感觸頗深地回憶道，“當時我們的船，一上去機器噔噔作響，一股子柴油味，吃飯都要在甲板上蹲著吃，一拉警報都往甲板上的戰(zhàn)位跑。但是對方的船有空調，船艙里干干凈凈，很舒服，還有酒吧、洗衣房，一拉警報都是在甲板內作業(yè)，外面看不到人。外軍軍艦的結構與環(huán)境確實較為合理舒適。”

上世紀70-80年代，中國海軍的艦艇噸位普遍偏小，人居環(huán)境較差。以在1974年擊敗南越海軍、贏得西沙海戰(zhàn)勝利的主力功勛艦艇037型獵潛艇為例，其排水量不到400噸，編制70多人，一度連艇員負傷后做手術都要在會議室臨時架燈進行。

《艦載武器》雜志執(zhí)行主編石宏介紹說，由于多種原因，人居環(huán)境是中國海軍長期忽視的地方。早期的艦艇上，淡水主要靠水柜攜帶，蔬菜保鮮也很差，也沒有空調系統(tǒng)，“夏天一身汗，冬天一層冰”，官兵在長時間的出海任務中很難保持良好的體力和精力，對戰(zhàn)斗力的保持大為不利。

“后來，056型護衛(wèi)艦逐漸服役，我上去看后簡直目瞪口呆。1000多噸的船，防空、制海、反潛什么都有，各種艙室都很齊全，而且70多個人就能完成運作，自動化程度很高。例如，廚房基本都是全自動，兩個人就夠用了。”徐錫康談及這種變化時說道。

“登上遼寧艦后，上下有二十來層。艦上的工作人員說，教授，你有生之年，每天來住一個房間，十年才能住完我們的房間——為什么呢？船上有3600多個房間！”徐錫康說。

除了硬件設施，人員素質及培養(yǎng)等軟性因素同樣也在發(fā)生著變化。

“從海軍來說，不管是航母，還是我們主要的戰(zhàn)斗艦艇，大學本科不是問題了，研究生也不在話下。官兵考核素質都很不錯的，而且淘汰率很高。” 徐錫康說，他喜歡登艦后和年輕的軍官交談，了解他們的志向和抱負。

“現在是國際化的海軍，過去出訪還帶翻譯，比如外語口語，雖然我們艦長這一層還沒完全達到，但有相當一部分已經具有了這個能力。”徐錫康說。