第一家突破外資50%股比限制的合資車企終于塵埃落定。

2月11日，寶馬集團官方發布消息稱“將在中國加強合作，延長合資合同至2040年生效”。

據悉，自即日起，寶馬集團在中國的合資企業華晨寶馬汽車有限公司（下稱“華晨寶馬”）的新合資合同正式生效，寶馬集團與中方合作伙伴的合資合作有效期延長至2040年。寶馬集團在華晨寶馬所持股份變更為75%，合作伙伴華晨中國汽車控股有限公司間接持有剩余25%股份。

華晨寶馬也因此成為第一家外資股比超過50%的合資企業。

公開報道顯示，寶馬集團增持之心早已有之。2018年10月11日，寶馬集團于在華晨寶馬成立15周年之際聲明表示，將以36億歐元代價收購華晨寶馬部分股權，持股比例提升至75%。華晨汽車也發布公告稱將向寶馬出售華晨寶馬25%股權。雙方還聯合宣布，將延長華晨寶馬的合資協議至2040年（從2018年至2040年）。同時，寶馬集團還宣布對華晨寶馬的投資將增加30億歐元，用于未來幾年沈陽生產基地的改擴建項目。按照當時國家產業政策規定，寶馬控股華晨將在2022年后生效。

值得注意的是，寶馬能夠成為第一家突破50%股比的企業，與合作伙伴華晨集團的實力密切相關。從企業經營層面等多重角度看來，華晨集團無疑對寶馬的依賴性很強。

據悉，目前華晨集團正處于破產重整之中，該企業多次公告表示，華晨寶馬不會受到影響。而股比降低25%后，華晨集團從合資公司獲取的利潤將大幅縮水。

2021年12月27日，國家發改委、商務部發布《外商投資準入特別管理措施（負面清單）（2021年版）》顯示，自2022年1月1日起，在汽車制造領域，取消乘用車制造外資股比限制以及同一家外商可在國內建立兩家及兩家以下生產同類整車產品的合資企業的限制。

此前，我國已于2018年取消新能源汽車的外資股比限制，2020年取消對商用車的外資股比限制。而乘用車股比限制的取消，意味著我國汽車行業實現完全對外開放。

至此，寶馬集團成為了中國放寬汽車行業外商來華投資股比限制后的首個受益方。

對此，寶馬方面表示，此舉體現了寶馬集團對中國經濟長期看好的信心，以及以中國為家、與中國攜手共進的長期承諾。

作為寶馬在中國持續投資的具體舉措，華晨寶馬今年將迎來再次產能提升。

據了解，其位于沈陽大東區的現有工廠目前正在進行全面擴建，位于鐵西區的全新工廠也正在建設之中。得益于此，寶馬集團在中國的生產能力將得以擴展，本地生產的車型品種也將進一步增加，并引入更多純電動車型進行國產。

按照規劃，2022年寶馬集團將在沈陽投產第二款BMW純電動車——純電動3系，并進一步提升中國作為寶馬集團全球三大新能源汽車生產基地之一的地位。

而且，今年寶馬將一口氣推出26款新產品，覆蓋 BMW 主品牌、BMW i 和 BMW M、MINI及摩托車的各細分市場。其中，寶馬新能源產品將擴充至7款，除了已經投放市場的iX3和iX，寶馬還將在中國國內市場推出i4、BMW iX3、純電動3系、一款純電旗艦車型，以及兩款插電式混合動力車型。另外，首批面向中國市場的MINI電動車或將在張家港的光束汽車工廠落地生產，

預計到2023年底，寶馬集團將在中國國內市場提供13款純電動產品，到2025年，其中國市場銷量的四分之一將是純電動車。

“在寶馬集團面向電動化、數字化和可持續發展的轉型過程中，中國作為這些方面的引領者，是我們的最佳選擇與最優伙伴。”寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官高樂表示，“寶馬集團將繼續以中國為家，與中國同行，與合資伙伴們在未來將持續投入，為中國的經濟增長和社會發展做出長期的貢獻。”

數據顯示，自2003年成立以來，華晨寶馬連續15年成為沈陽最大納稅企業，僅2020年納稅額就達380億元人民幣。去年，華晨寶馬在國內的采購總額將近330億元。

業內觀點認為，股比限制放開后，華晨寶馬開了先例，后續應該會有合資公司跟進。中國汽車工業協會副秘書長師建華表示，股比全面放開后，國內汽車市場可能會出現一些變化，但最終還是要看中外雙方在合資公司里的貢獻與能力比較。“一方面，近年來中國車企成長迅速，已經擁有了相當的底氣和實力；另一方面，外資公司想要增持其在華合資公司的股份，無論是從資金來說，還是考慮到本土化發展，難度與挑戰都不算小。”