關(guān)于美聯(lián)航，關(guān)于超售，關(guān)于員工票，以及我們?cè)撛鯓幼?/h1>

2017-04-11 15:45

來源：澎湃新聞·澎湃號(hào)·湃客

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錢成熙

此前發(fā)生的美聯(lián)航暴力驅(qū)逐乘客事件激起了許多人的怒火，關(guān)于事件的起因和細(xì)節(jié)也是眾說紛紜。而據(jù)CNN的最新采訪，該名乘客曾經(jīng)同意自愿下機(jī)，但當(dāng)了解到下一班航班在第二天下午后，又更改了決定。因?yàn)樗诙焐衔缬胁∪藖韱栐\。然后機(jī)組就“抽簽”選了四個(gè)人，其中一個(gè)就是這位醫(yī)生。

首先要明確的是，其實(shí)此事起因倒不是超售。據(jù)媒體披露，美聯(lián)航的這個(gè)航班只是超售了一張票，而有一位乘客沒有登機(jī)，因此本來航班是不多不少，正好滿座。

事件真正的起因是臨時(shí)來了四位美聯(lián)航員工，飛機(jī)上這才多出了四個(gè)人。據(jù)同機(jī)乘客說，在登機(jī)口，美聯(lián)航提出了400美元（其實(shí)是代金券，詳見下文）加一晚酒店住宿的補(bǔ)償，要求乘客下機(jī)，沒有人響應(yīng)，大家陸續(xù)登機(jī)后，航空公司將補(bǔ)償提到了800美元，依然沒有人理會(huì)。

此時(shí)美聯(lián)航提出將采用抽簽的方式強(qiáng)制乘客下機(jī)，才發(fā)生了此后血腥暴力的一幕——航空安全警察強(qiáng)制拖走了一位不愿下機(jī)的乘客（他宣稱自己是一位醫(yī)生，第二天一早需要會(huì)見病人），拖走過程中他的頭撞到了座位扶手，面部流血衣裳凌亂。同機(jī)乘客還拍到了他被拖走后的場(chǎng)景——暴力發(fā)生后這位醫(yī)生可能已有些神智不清，他跑回機(jī)艙走道，滿臉是血，嘴里反復(fù)嘟囔著，I have to go home，I have to go home……（我必須回家，我必須回家）

乘客已經(jīng)受傷

事件發(fā)生后，美聯(lián)航CEO的一封內(nèi)部郵件被曝光，起到了火上澆油的效果，在這封郵件中，他不僅認(rèn)為航空公司的處置方式毫無問題，還將被暴力對(duì)待的乘客稱為"disruptive and belligerent"（具有破壞性和好斗）。

郵件截圖，稱乘客“破壞性、好斗”

這件事中有太多疑問，我們不妨一一梳理：

1.航空公司為何一直超售？

機(jī)票超售對(duì)于經(jīng)常飛行的旅客來說并不陌生。航空公司為了利益最大化，普遍存在超售行為，賭的就是某些旅客臨時(shí)改簽或放棄航班。這一點(diǎn)一直讓人匪夷所思，請(qǐng)問大家聽說過餐廳超賣？賓館超訂？或者火車超售么？為什么航空公司的這種行為就被默許？為什么航空公司總是想要旱澇保收納頭哪頭都不虧，要么有人不來，要么有人樂意接受他些許賠償？而且實(shí)際上登機(jī)人數(shù)大于機(jī)艙位置的情況時(shí)常發(fā)生，此時(shí)妥協(xié)的總是無辜的乘客。而美國法律不僅默許超售，也允許航司在發(fā)生極端情況時(shí)——比如這次——出動(dòng)警察強(qiáng)行驅(qū)趕乘客下機(jī)，動(dòng)用公器為企業(yè)利益服務(wù)，甚至可以在聲稱乘客有暴力行為在先的情況下（很可能在不斷挑釁下只是說了句臟話或動(dòng)了下手指）便暴力對(duì)待，這是非常不公的。

恰好，一個(gè)月前有一位朋友搭乘美聯(lián)航，也遭遇了不公待遇。在她值機(jī)時(shí)，航空公司宣稱找不到她的預(yù)定，并讓她自己聯(lián)系遠(yuǎn)在中國的票務(wù)，導(dǎo)致她最終沒能登機(jī)。吊詭的是，飛機(jī)飛走后，她的預(yù)定又神奇地出現(xiàn)了。在這種情況下，她不得不接受了順延到第二天同班飛機(jī)的安排，而且除了一句冷冷的sorry，并沒有收到任何補(bǔ)償。經(jīng)分析，這很可能也是超售導(dǎo)致的，而美聯(lián)航甚至懶得走正常的超售程序。

2.員工票的優(yōu)先等級(jí)

在絕大多數(shù)航空公司，員工票的優(yōu)先級(jí)都是最低的，一旦存在超售的情況，首先無法登機(jī)的肯定是員工票持有者。一位不具名的航空公司工作人員向筆者透露，她確實(shí)曾聽說美聯(lián)航的員工票可以優(yōu)先登機(jī)。如果美聯(lián)航真有此規(guī)定，那的確非常讓人匪夷所思。此次登機(jī)的四名員工據(jù)說是機(jī)組成員（crew member）要趕去路易斯維爾執(zhí)行任務(wù)。不過不好意思，無論如何，這都是航空公司自己沒有協(xié)調(diào)好的問題，理應(yīng)和已經(jīng)買好票的乘客百分百無關(guān)。

3.賠償問題

筆者曾在飛漢莎航空從法蘭克福到上海時(shí)遇到過超售，航空公司提供的是600歐元的現(xiàn)金補(bǔ)償，故而頗有響應(yīng)者，連筆者也猶豫了一下（當(dāng)時(shí)歐元對(duì)人民幣還維持著1:10的匯率）。而此次UA的補(bǔ)償則讓人難以接受：它提供的是數(shù)張UA的50美元代金券，每次只能用一張，一年內(nèi)用完。這樣的霸王條約，難怪有美國網(wǎng)友惡搞：我們超售了，自愿改簽者可以得到一張“免揍券”。

美國網(wǎng)友惡搞漫畫

一位從業(yè)者對(duì)媒體表示，每個(gè)人都有對(duì)自己的時(shí)間和金錢的衡量標(biāo)準(zhǔn)，如果沒有人自愿改簽，航空公司唯一可以做的是提高補(bǔ)償金額，到一定程度總會(huì)有人響應(yīng)，而非暴力驅(qū)趕乘客下機(jī)。

4.神秘的抽簽

被強(qiáng)制下機(jī)的乘客據(jù)說是由抽簽決定的。美聯(lián)航給出了其抽簽的依據(jù)：購買機(jī)票時(shí)的價(jià)格、飛行頻率、是否影響聯(lián)程航班、值機(jī)時(shí)間早晚。盡管如此，美聯(lián)航究竟采取了怎樣的抽簽機(jī)制依然不明朗，而這位被“抽到”的不幸者正好是一位亞裔，在當(dāng)下的美國政治環(huán)境中，不免讓人有種族主義的猜測(cè)。這也讓人聯(lián)想到前不久發(fā)生的airbnb屋主事件：一位Airbnb屋主不僅臨時(shí)拒絕了客人的入住要求，還在拒絕短信中特意提到”Asian”（亞洲人），”It's why we have Trump”（這就是為什么我們有了特朗普）。

被拒絕的住客和短信截圖

針對(duì)此事，許多人發(fā)出了“抵制美聯(lián)航”的聲音，推特上#boycottunitedairline（抵制美聯(lián)航）的標(biāo)簽下已有近八十萬推。不過，僅僅是抵制就有用么？

數(shù)據(jù)顯示，僅美國去年一年即有47萬名乘客受到超售影響改簽，其中91.5%的乘客是得到賠償后自愿改簽，也就是說，還有8.5%的乘客是被迫改簽的，雖然他們事后也能或多或少得到一些賠償。顯然，這是航空公司的常態(tài)，也不僅僅是美聯(lián)航在這樣做。區(qū)別只在于美聯(lián)航這次遇到了一位格外倔強(qiáng)的旅客，而使事件發(fā)酵了出來。

此外，芝加哥是美聯(lián)航的大本營，常年走“低價(jià)+多航班”政策，非常具有競(jìng)爭(zhēng)力。這也注定了抵制只能是一時(shí)的，時(shí)間一長，該道歉道歉，該打官司打官司，等風(fēng)頭過去，美聯(lián)航還是原來的美聯(lián)航。在一個(gè)壟斷市場(chǎng)中，任何消費(fèi)者個(gè)人對(duì)定價(jià)者的殘暴、不公、有組織的“抵制”都是杯水車薪，毛驢懟大巴，是一種個(gè)人主義幻覺，除了給自己一些高尚的道德感外，對(duì)改善市場(chǎng)環(huán)境并無用處。此前一位音樂人由于吉他被美聯(lián)航損壞求告無門，制作諷刺MV傳遍Youtube，也并未改善美聯(lián)航的服務(wù)。消除惡法，也許才是最終的解決手段。

最新消息是，到目前為止，一位執(zhí)行任務(wù)的警察已被強(qiáng)制休假調(diào)查，聯(lián)邦政府的交通運(yùn)輸部也介入調(diào)查，無論如何，希望能至少對(duì)次事件能有一個(gè)交代。

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