樂視旗下的線上打車服務(wù)提供商易到用車，資金鏈再度遭到質(zhì)疑。

3月13日，有報道稱，易到用車受樂視負面危機連累，資金鏈斷裂。對此，易到方面回應(yīng)稱，易到一直在正產(chǎn)運營，資金鏈并未斷裂，融資也在順利推動中，近期也將啟動上市計劃。樂視除了為易到帶來生態(tài)模式、注入大量資金和人才之外，更為易到帶來大量生態(tài)資源，鼎力支持易到發(fā)展。

這篇名為《易到用車資金鏈斷裂拖欠七家供應(yīng)商尾款：全怪樂視》的報道提及，易到用車未能結(jié)清外包客服公司欠款，人工客服全部轉(zhuǎn)為郵件和人工智能客戶服務(wù)，除了客服公司，包括App推廣、短信推廣在內(nèi)的七家與易到用車有過合作關(guān)系的供應(yīng)商也先后表示未在合同期限內(nèi)收到易到用車的打款。

上述報道還引述了易到用車的總裁助理王睿的說法：“我也不是欠你一家錢，七家我都失信了，現(xiàn)在就是沒錢，只能等銀行的信號。”

對此，易到方面表示，該篇報道標題聳人聽聞，存在多處嚴重失實，嚴重影響了易到的聲譽和商譽，并且稱易到總裁助理王睿沒有上述表述，并未接受過該媒體的采訪。

對于客服系統(tǒng)，易到稱，并未完全停止人工客服，而是投入巨資升級了原先的客服系統(tǒng)，開發(fā)了郵件客服、人工智能客服、人工電話直撥、預(yù)約人工回撥等多個客服處理方式。易到的白金卡、鉆石卡以及企業(yè)用戶都可以享受人工電話客服服務(wù)，金卡以及銀卡用戶也可以在行程結(jié)束4小時內(nèi)享受預(yù)約人工回撥服務(wù)。

早在2016年11月，易到就曾被爆出拖欠人工客服外包公司220余萬元的服務(wù)費用，當時易到就表示，準備上線智能客服系統(tǒng)，“某些公司不太滿意，認為易到用了智能客服之后就不用人工客服。”易到首席運營官馮全林當時表示。

有接近易到的人士向澎湃新聞記者表示，易到其實很早就開始了在智能客服系統(tǒng)上的投入，選擇的也是業(yè)內(nèi)頂級的供應(yīng)商，在智能客服系統(tǒng)項目上的資金投入甚至高過人工客服供應(yīng)商。

按易到披露的數(shù)據(jù)，目前該公司平臺上專車注冊司機已超600萬、注冊用戶超過了4000萬。

樂視汽車在2015年拿下了打車軟件易到70%的股權(quán)，成為易到的控股股東。2016年，易到加大了打車補貼的力度，用“充100送100”的優(yōu)惠活動點燃了中國打車軟件新一輪的價格補貼大戰(zhàn)。不過，隨著樂視系公司面臨嚴重資金缺口，或暫無法為易到提供更多的幫助。身處瘋狂燒錢的打車軟件市場，易到將再度尋求融資，并開啟上市計劃，有靠近易到的人士告訴澎湃新聞記者，融資“很順利”。

易到最近負面消息不斷，近日就有消息稱因易到未能在政府規(guī)定期限內(nèi)拿到網(wǎng)約車營運資質(zhì)，業(yè)務(wù)處于停頓狀態(tài)，對此，易到在3月1日回應(yīng)稱是惡意造謠。

附易到用車回應(yīng)全文：

易到經(jīng)營正常、融資也在順利推動中，近期將啟動上市計劃

某網(wǎng)站科技頻道于2017年3月13日，發(fā)布標題為《易到用車資金鏈斷裂拖欠七家供應(yīng)商尾款：全怪樂視》的稿件。

該稿件以聳人聽聞的標題惡意夸大易到經(jīng)營狀況，文中存在多處嚴重失實，嚴重影響了易到的聲譽和商譽。易到已就此事取證，將采取法律手段捍衛(wèi)公司權(quán)利。

以下為報道嚴重失實之處：

1、報道標題認定易到“資金鏈斷裂”，事實上易到一直在正常運營，資金鏈也并未斷裂，該說法無中生有、聳人聽聞，屬于嚴重的事實錯誤。

2、稿件中稱“據(jù)該網(wǎng)站調(diào)查了解，因易到用車未能及時結(jié)清外包客服公司欠款，如今易到人工客服已全部轉(zhuǎn)為郵件客服和人工智能客戶服務(wù)。”

事實上，易到客服系統(tǒng)并未全部轉(zhuǎn)為郵件客服和人工智能客戶服務(wù)，也不是未結(jié)清客服外包服務(wù)公司欠款導(dǎo)致，恰恰相反，易到的智能客服系統(tǒng)是公司投入巨資在原先客服系統(tǒng)上升級而成，包括郵件客服、人工智能客服、人工電話直撥、預(yù)約人工回撥等多個客服處理方式。

目前，易到的白金卡、鉆石卡以及企業(yè)用戶都可以享受人工電話客服服務(wù)，金卡以及銀卡用戶也可以在行程結(jié)束4小時內(nèi)享受預(yù)約人工回撥服務(wù)。

3、稿件稱，“易到用車背后的樂視，除了將易到高管團隊全部換成樂視的團隊之外，并未給易到用車的業(yè)務(wù)帶來太多幫助。”

事實上，易到高管團隊成員一直非常穩(wěn)定，樂視除了為易到帶來生態(tài)模式、注入大量資金和人才之外，更為易到帶來大量生態(tài)資源，鼎力支持易到發(fā)展。

4、稿件中提到，“據(jù)王睿透露，目前易到用車除了欠劉某公司500余萬尾款未結(jié)之外，還欠客服服務(wù)商、短信服務(wù)商的幾千萬未結(jié)。對于何時能將剩余款項結(jié)清，除了繼續(xù)拿銀行當擋箭牌外，王睿還表示，目前易到用車的下一輪融資已經(jīng)進入了草擬階段，如果銀行無法給予貸款，也可以靠融資錢來還債。”

文中提到的易到總裁助理王睿表示，其從未接受新浪科技采訪，更無文中類似表述，王睿表示新浪此舉已經(jīng)嚴重影響個人名譽和職業(yè)聲譽，必要時將單獨針對此事提交個人訴訟請求尋求司法公正。

事實上，中國網(wǎng)約車行業(yè)的先行者和踐行者易到自2010年成立起，即始終堅持中高端商務(wù)定位，與交通部等七部委聯(lián)合發(fā)布的網(wǎng)約車《管理辦法》“高品質(zhì)定位、差異化經(jīng)營”的發(fā)展定位高度契合，也注重在車輛車型、用戶群體、服務(wù)品質(zhì)、客單價格等方面與傳統(tǒng)出租車形成差異互補關(guān)系。網(wǎng)約車新政給予了行業(yè)合法身份地位，也對行業(yè)提出了更高的要求。易到始終積極倡導(dǎo)依法合規(guī)經(jīng)營，易到正按照新政的要求積極開展資質(zhì)申請，并對現(xiàn)有業(yè)務(wù)進行科學(xué)優(yōu)化，采取了全國線下驗車、開展司機背景核查、組織線上線下教育培訓(xùn)等一系列措施，注重提升用戶體驗，為用戶提供更加安全、便捷、優(yōu)質(zhì)的出行服務(wù)。

目前，在易到高客單價、高素質(zhì)用戶等核心因素的影響下,從各個平臺轉(zhuǎn)投易到的專車司機急劇增長,目前,易到平臺的專車注冊司機已超600萬、易到注冊用戶已超4000萬。

根據(jù)國內(nèi)權(quán)威第三方數(shù)據(jù)機構(gòu)易觀最新發(fā)布的中國移動出行行業(yè)2016年第4季度數(shù)據(jù)顯示，移動出行活躍用戶整體保持上漲，平臺流量和入口價值仍在增加。其中，易到整體活躍用戶數(shù)漲至838.06萬，較第3季度增長了超33%。另據(jù)易觀2015年12月至今數(shù)據(jù)顯示，易到已保持了連續(xù)10個月的穩(wěn)定增長，創(chuàng)造移動出行行業(yè)里最長的連續(xù)增長記錄。

目前易到經(jīng)營狀況非常良好，融資也在順利推動中，近期也將啟動上市計劃。

易到

2017年3月13日