對渤海海峽海底隧道建設的呼聲越來越高。中國工程院院士王夢恕等25位院士將聯名建議盡快建立國家層面協調工作機制，盡快開展預可研究工作，進行前期海底地形地質勘察、投融資與效益分析、風險評估。

“渤海經濟圈之所以難以像珠三角、長三角那樣，形成連續、統一的經濟圈，實現區域經濟一體化發展，主要原因是環渤海南北兩岸相隔，成為交通死角。”王夢恕表示，從煙臺到大連的直線距離大約是170公里，乘船需要六到八個小時，除了輪渡運輸，鐵路要多繞行1500公里，高速公路要多繞行1600公里。

為了解決渤海灣的交通死角問題，2012年中國工程院針對渤海海峽跨海通道戰略規劃問題設立了由王夢恕院士牽頭的院級重點咨詢項目，共有10位中國工程院院士及70多位專家參與項目研究工作，并于2014年9月向國務院呈報了《渤海海峽跨海通道戰略規劃研究》咨詢項目成果。

報告認為，渤海海峽跨海通道的建設十分必要，對促進環渤海區域經濟全面協調一體化發展、振興東北老工業基地、優化運輸結構、鞏固國防以及開發海上資源和能源等都具有十分重要的意義，國家應該盡快立項建設渤海海峽跨海通道。

據記者了解，為加快推進渤海海峽跨海通道的建設，盡快摸清渤海海峽區域海底的地形地質，王夢恕等25位院士形成聯名建議書，建議盡快建立國家層面協調工作機制，成立渤海海峽跨海通道工程協調工作機構，盡快組織推進相關工作；建議委托相關單位成立技術組，盡快開展預可研究工作，進行前期海底地形地質勘察、投融資與效益分析、風險評估等。

根據中國工程院方案，該項目建議采用全隧道形式，按長125公里進行投資匡算，約2200億元，預測運營15年可收回成本。王夢恕建議該項目盡早開工建設，用六年時間來打通隧道，用10年時間建成，建成后它將成為中國最長海底隧道，從煙臺到大連只需40多分鐘。

（原標題：25位院士聯合建議盡快開展渤海灣海底隧道前期工作）