文|張書樂（人民網(wǎng)、人民郵電報(bào)專欄作者，互聯(lián)網(wǎng)和游戲產(chǎn)業(yè)觀察者）

作為快遞巨頭順豐控股董事長(zhǎng)王衛(wèi)旗下的第四家上市公司，順豐同城正在做“基建”。

12月14日，打著“跑腿送東西平均1小時(shí)送全城”口號(hào)的杭州順豐同城實(shí)業(yè)股份有限公司（以下稱順豐同城）在香港聯(lián)交所上市，成為港股即時(shí)物流第一股，同時(shí)也成為繼順豐控股、順豐房托、嘉里物流之后，“順豐版圖”中的第四家上市公司。

3年的時(shí)間順豐同城虧損高達(dá)15億元，外界甚至用這是王衛(wèi)“燒出”的第4家上市公司來形容此次上市。

上市后，順豐同城也是動(dòng)作不斷。

順豐同城聯(lián)合廣州訊成研發(fā)推出新型智能頭盔。

與普通頭盔相比，這款智能頭盔的最大特點(diǎn)在于增加了語音助手、麥克風(fēng)、喇叭、快捷按鍵等功能，將普通頭盔與AI智能技術(shù)完美結(jié)合，并有科大訊飛提供AI智能機(jī)語音技術(shù)支持。

騎手佩戴后，相當(dāng)于擁有了一個(gè)“隨叫隨到”的智能助手，騎手只需輕輕喚醒語音助手“小安”，便能下達(dá)指令讓其根據(jù)要求執(zhí)行，這樣不僅可以節(jié)約時(shí)間，還能有效避免在騎行時(shí)因使用手機(jī)產(chǎn)生的安全隱患。

此外，更多的基建項(xiàng)目也在展開。

順豐同城CEO孫海金即在日前宣稱，順豐同城“講的是整個(gè)新零售基礎(chǔ)設(shè)施的問題，我們的目標(biāo)是成為一個(gè)真正的即時(shí)物流公司，成為全行業(yè)全場(chǎng)景共同的基礎(chǔ)設(shè)施和底盤”。

其差異化在于友商都在做B2C，而順豐還“兼職”做C2C。

按照孫海金的描述，順豐同城打造的是一個(gè)完整而強(qiáng)大的開放平臺(tái)，外部擁有麥當(dāng)勞、肯德基、必勝客、喜茶等一眾頭部KA自有平臺(tái)，內(nèi)部協(xié)同上則擁有速運(yùn)、倉儲(chǔ)、醫(yī)藥、冷運(yùn)等幾乎所有順豐集團(tuán)內(nèi)部資源。

但另一方面，順豐同城整體上還是落后于友商。

在權(quán)威物流雜志《中國物流與采購》發(fā)布的“2020即時(shí)配送綜合排名TOP 10”名單中，順豐同城位列第三，落后于美團(tuán)、餓了么。

順豐同城能否在基建、技術(shù)和差異化上，找到同城配送的突破口呢？

對(duì)此，鋅財(cái)經(jīng)吳辰光和書樂有過一番交流，貧道以為：

上市獲得20.3億的集資，只是延長(zhǎng)順豐同城的窗口期，但同城配送如何找到目前一些小規(guī)模跑腿場(chǎng)景，則是其迫切需要孵化的目標(biāo)。

艾瑞咨詢報(bào)告數(shù)據(jù)顯示，近幾年即時(shí)配送行業(yè)的發(fā)展極為迅猛，2016年即時(shí)配送的年訂單量為46億單，而在2020年，訂單已經(jīng)增至210億單，年復(fù)合增長(zhǎng)率高達(dá)46%。該機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)未來幾年年復(fù)合增長(zhǎng)率將超過30%，至2025年，年訂單將增至795億單。

但整體來說，如果去除外賣部分，整體場(chǎng)景就變得異常狹窄。

順豐同城要做基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，無疑將會(huì)加快其集資的燃燒速度，以謀求用快速燒錢來燒出一個(gè)同城配送“新場(chǎng)景”的可能。

但這樣的基建，又是勢(shì)在必行。

從目前整體即時(shí)配送市場(chǎng)發(fā)展看，人力是最大的成本，但鑒于整體市場(chǎng)還處于燒錢跑馬圈地，人力成本必須得到控制。

同城配送的整體趨勢(shì)和物流快遞業(yè)一樣，依然是從勞動(dòng)密集型向人工智能、大數(shù)據(jù)和云計(jì)算組合的勞動(dòng)密集型方向去進(jìn)一步扁平化渠道，盡可能的降低成本。

順豐同城做的一些新基建，目前而言，都還只是在實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的微創(chuàng)新。

而此次上市，此次順豐同城引入了淘寶和哈啰出行作為基石投資者，表面上看似乎可以獲得更多流量入口、訂單以及智能兩輪車的配套基建，但也僅僅客源和流量入口上的多樣化，真正能獲得助力并不太多。

能否通過技術(shù)堆積，慢慢達(dá)成真正的智能化同城配送，尚有待觀察。

此外，相比美團(tuán)、餓了嗎等本地生活訂單優(yōu)勢(shì)，順豐同城作為獨(dú)立第三方配送，其實(shí)沒有任何優(yōu)勢(shì)。

而且同城配送和異地物流之間許多模式并不相同，背靠物流快遞巨頭的順豐同城，反而容易在人員調(diào)度上引入慣常經(jīng)驗(yàn)而帶來混亂。