文 | 華商韜略 吳蘇

因為供需關系變化，這幾個月，山西“煤老板”再次暴富歸來。據媒體報道，不少山西“煤老板”一天純賺上千萬，“已經富得沒感覺了”。

煤炭高光時刻相當吸睛，而另一個礦資源行業，也出現爆漲局面。這就是與新能源汽車產業密切相關的鋰礦行業。

從市場供給來看，鋰礦價格節節攀升。據生意社數據，截至12月13日，電池級碳酸鋰達到22.8萬元/噸，續創歷史新高，而年初，電池級碳酸鋰價格還在5.3萬元/噸，累計漲幅高達330%。

鋰礦價格為何飆漲？業內人士對媒體直言：“歸根結底都是上游的問題，就是礦不夠。”

現實確實如此。要知道，每輛電動車大約需要9公斤鋰，而在新能源汽車勢如破竹、迅猛發展的當下，鋰礦資源深受追捧，以至于供應跟不上，車企出現“電池荒”，全球各方“勢力”不得不加緊爭奪鋰礦資源。

僅僅是中企，便花費近千億“搶籌”。

據《中國經濟周刊》不完全統計，今年以來，鞍重股份、億緯鋰能、國軒高科、富臨精工、西藏礦業、藏格控股都曾公告要參與爭奪國內外的鋰礦資源項目，涉及金額總共超過400億元。

眾多企業之所以砸巨資搶奪鋰礦，是因為目前形勢下，鋰礦能幫助企業提振營收、行穩致遠，起到“壓艙石”的作用。

對于這一點，天齊鋰業的經歷頗為典型。

2018年，天齊鋰業發起震驚業內的“蛇吞象”并購案，卻因購買SQM礦業23.77%的股權，新增并購貸款35億美元，使公司資產負債率急劇上升，到2020年，負債率仍高達82.32%。

然而，今年10月，天齊鋰業公告，前三季度營收38.73億元，同比增長59.58%，凈利潤5.3億元。相比上年同期凈虧損11.03億元，該公司一舉扭虧為盈。

中企爭奪鋰礦資源，關注度最高的，當屬“寧王”與“鋰王”之爭。

“寧王”寧德時代與“鋰王”贛鋒鋰業爭奪的，是在加拿大上市的千禧鋰業，其旗下主要資產為位于阿根廷兩處世界級鋰鹽湖項目，擁有約412萬噸的碳酸鋰當量。

得到千禧鋰業，意味著能在未來40年每年獲得2.4萬噸電池級碳酸鋰。顯而易見，這是一個極具誘惑力的“香餑餑”。

面對千禧鋰業，今年7月，贛鋒鋰業最早以每股3.6加元、交易金額不超過3.53億加元的對價發出收購要約。

沒想到，兩個月后，寧德時代出手，砸出2.97億美元的價格。如果收購千禧鋰業成功，接著產出，差不多可以覆蓋寧德時代去年一年的碳酸鋰用量，因此被網友稱為“寧王圓夢”。

看起來，“寧王圓夢”即將照進現實，卻在11月1日再度生變。千禧鋰業又一次發布公告，另一家新加入的競標者美洲鋰業已經向該公司發出無條件要約，給出的報價是4億美元，比寧德時代的2.97億美元還高出1個億。

敢與香港首富掌控的萬億“寧王”搶籌，美洲鋰業不容小覷。結果，媒體發現，美洲鋰業背后的大股東之一，是贛鋒鋰業。

千禧鋰業給寧德時代留出10個工作日，來決定是否上調收購價格，在最終的報價日，寧德時代沒有再度殺出來。競購結局已定，據媒體報道，美洲鋰業成功將千禧鋰業收入囊中。

盡管此次失手，“寧王”卻也在別處順利“掃貨”。

今年9月，寧德時代出資2.4億美元入股位于非洲剛果（金）的鋰礦項目，投資了兩個加拿大鋰礦項目，還以620萬澳元投資澳洲環球鋰業，在國內更是投資建設新型鋰電池生產制造基地（江西宜春）項目，總投資不超過135億元。

中企在全球高舉高打，其他國家比如澳大利亞也在爭奪。

其中，作為全球前十大鋰供應商之一的澳洲力拓集團，斥資24億美元（約合153億元人民幣）在塞爾維亞開發鋰礦。

這里有望建成全歐洲最大的鋰礦項目，但遭到11萬人簽字反對。這是因為，據力拓集團委托塞爾維亞貝爾格萊德大學進行的調研結果顯示，該鋰礦項目不應該建造，因其將對“生物圈造成不可挽回的破壞”。

力拓集團匆忙中搶到一個“燙手山芋”，與此同時，包括中企在內的全球相關巨頭仍然在加速進擊。

正如媒體所言：“2021年至2025年，需求拉動下，鋰行業供需或將逐步走向緊缺。相關企業通過入股、收購、鎖定長單等方式部署鋰資源，仍是未來市場主旋律。”

參考資料：

1.《煤炭暴漲下的山西煤老板：日進千萬，已經富得沒感覺了》，五環外

2.《一場暗流涌動的大戲：萬億寧德時代還是斗不過“鋰王”？》，品玩

3.《鋰礦全球爭奪戰 中國企業能贏么》，中國經濟周刊

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