庫卡中國CTO李宏偉

“庫卡供應(yīng)鏈本土化是庫卡公司的一個核心戰(zhàn)略，目前我們的供應(yīng)鏈本土化水平大概在80%左右，接下來會繼續(xù)提升這個比例。”近日，庫卡中國CTO李宏偉近日接受澎湃新聞記者專訪時透露。

庫卡作為全球機(jī)器人四大家之一，被美的集團(tuán)收購后一直推進(jìn)在中國市場的全方位布局。李宏偉稱，庫卡本身非常看好中國本土化戰(zhàn)略，聚焦打造一個全價值鏈的能力體系和產(chǎn)品的閉環(huán)，而不是僅把中國當(dāng)成全球布局的一個環(huán)節(jié)去補(bǔ)充整個庫卡的體系。

前三季度庫卡中國區(qū)銷售收入增長近五成

美的集團(tuán)此前披露的前三季度業(yè)績顯示：庫卡的經(jīng)營持續(xù)改善，今年前三季度庫卡全球銷售收入為23.56億歐元，增長了26.8%；中國區(qū)前三季度銷售收入為4.05億歐元，增長了47.2%。

李宏偉解釋稱，中國區(qū)前三季度銷售增長主要來源于庫卡傳統(tǒng)的強(qiáng)項——汽車領(lǐng)域機(jī)器人的增長，特別是今年新能源汽車行業(yè)比較繁榮拉動了庫卡產(chǎn)品出貨；此外，庫卡在3C制造業(yè)、物流、消費品特別是食品飲料領(lǐng)域的市場增長也是非常迅速的，對庫卡中國區(qū)業(yè)績貢獻(xiàn)比較明顯。

李宏偉介紹稱，在新能源汽車領(lǐng)域庫卡在國內(nèi)為一汽大眾創(chuàng)建了第一條MEB電池的生產(chǎn)線，這條生產(chǎn)線一共運用約1000臺機(jī)器人，特別是車身和電池的車間，基本上實現(xiàn)了一個無人化的全自動的生產(chǎn)。庫卡除了保持傳統(tǒng)乘用車市場的領(lǐng)先外，也在開拓卡車市場，近期成功贏取了第一個過億元的卡車焊裝的項目。

此外，美的集團(tuán)一直是庫卡在中國一個非常重要的客戶，也是庫卡打造的一個中國制造業(yè)樣板。

“美的工廠一直在給庫卡提供非常多的應(yīng)用場景，特別是在一般工業(yè)的應(yīng)用場景。今年上半年美的機(jī)器人的使用密度達(dá)到了320臺/萬人，我們的目標(biāo)是在2023年達(dá)到530臺/萬人的水平，這個目標(biāo)其實已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了中國的平均水平，但是離世界發(fā)達(dá)國家的水平還是有一定的距離，所以我們庫卡可以在這方面非常好地支撐包括美的在內(nèi)的很多制造業(yè)企業(yè)。”李宏偉表示。

中國市場聚焦3C和一般工業(yè)制造機(jī)器人

李宏偉表示，庫卡中國的產(chǎn)品和技術(shù)會聚焦在3C和一般工業(yè)領(lǐng)域，通過全面的本土化，面向全球打造高性價比的四軸和六軸的產(chǎn)品家族系列。

“在這個過程中，我們除了在傳統(tǒng)機(jī)器人方面有一些比較強(qiáng)的技術(shù)積累之外，我們還會加大引入一些新的技術(shù)，像人工智能、大數(shù)據(jù)、3D視覺等，不斷通過拓展新的應(yīng)用場景來提升庫卡產(chǎn)品的數(shù)字化和智能化水平。”

李宏偉表示，在過去兩年，庫卡中國已經(jīng)發(fā)布了10余款中小負(fù)載機(jī)器人產(chǎn)品，20余款功能多種多樣的應(yīng)用軟件和應(yīng)用包，電子、信息、食品制造業(yè)和倉儲物流領(lǐng)域。

“比較有特色的是，我們也在逐步建立健全區(qū)域配套產(chǎn)業(yè)鏈，未來機(jī)器人產(chǎn)業(yè)鏈的很多供應(yīng)商都會入駐產(chǎn)業(yè)園，雙方的研發(fā)和制造團(tuán)隊就會只有‘一墻之隔’，更密切的合作，以縮短產(chǎn)品交付周期，提升價值鏈的運營效率。”李宏偉稱。

本土化是庫卡中國的核心戰(zhàn)略

“庫卡供應(yīng)鏈的本土化一直是我們的一個核心戰(zhàn)略，我們所說的本土化，是指零部件也在國內(nèi)生產(chǎn)，這樣可以保證我們產(chǎn)品的采購交期。目前我們國產(chǎn)化率大概在80%左右，我們接下來會繼續(xù)提升這個比例。”李宏偉表示，庫卡中國和庫卡全球在產(chǎn)品和技術(shù)上有互補(bǔ)和分工，在產(chǎn)品路線圖上充分對齊，庫卡中國聚焦3C等產(chǎn)品也充分體現(xiàn)了中國市場優(yōu)先戰(zhàn)略。

李宏偉表示，庫卡中國的研發(fā)團(tuán)隊過去兩年增長非常快，到目前為止已經(jīng)擁有超過300名工程師，基本覆蓋了機(jī)器人產(chǎn)品所需技術(shù)領(lǐng)域的各個方面。研發(fā)生產(chǎn)的各個環(huán)節(jié)。此外，在過去兩年，我們也建立了非常完善的產(chǎn)品研發(fā)體系、符合全球質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品開發(fā)流程等。這些體系和流程也有利的支撐了十余款機(jī)器人產(chǎn)品和二十余款軟件和應(yīng)用類產(chǎn)品成功發(fā)布。

今年以來全球缺“芯”對機(jī)器人行業(yè)也帶來挑戰(zhàn)。

李宏偉也表示，庫卡也受到缺芯的影響，但整體供應(yīng)鏈處于可控的狀態(tài)。“在過去我們打造的整個供應(yīng)鏈體系還是十分完善的，我們從研發(fā)的角度也會針對于比較緊缺的一些零部件進(jìn)行設(shè)計優(yōu)化，盡量減少我們的產(chǎn)品受到缺芯環(huán)境的影響。同時，美的集團(tuán)有強(qiáng)大的供應(yīng)鏈體系，我們很多原材料特別是電子物料是可以共用美的集團(tuán)的資源。在這幾個方面共同作用下，我們覺得當(dāng)前零部件的問題基本在國內(nèi)是可控的，沒有什么問題。”