隨著油耗成本的上升，混動(dòng)車型如今成為不少購(gòu)車者的考慮對(duì)象。日系車的混動(dòng)技術(shù)在業(yè)內(nèi)備受好評(píng)，而當(dāng)面對(duì)同為日系，價(jià)格相差不多的競(jìng)爭(zhēng)混動(dòng)車型時(shí)，又該如何選擇呢？

9月28日，廣汽本田雅閣混動(dòng)銳在華正式上市，使得本田雅閣和豐田凱美瑞的混動(dòng)之爭(zhēng)更加白熱化。對(duì)于早就在國(guó)外上市的這兩款混動(dòng)車型，歐洲知名汽車雜志《Car》旗下網(wǎng)站New Car的測(cè)評(píng)，也許可為消費(fèi)者提供購(gòu)買參考。

舒適性

汽車作為代步工具，舒適性必不可少，New Car在綜合比較后認(rèn)為，本田雅閣的后排座椅空間略狹窄，本田的后排頭部和腳步空間比凱美瑞要小，乘客坐在后排會(huì)有空間受到擠壓的不舒適感，而在前排座位上，本田雅閣和豐田凱美瑞并沒有顯著差異。

油耗

在油耗方面，兩者基本相差無(wú)幾。“從加滿油，多次啟停，到再次回到加油站，中間啟停的次數(shù)基本差不多。”New Car用幽默的方式表達(dá)了兩者所差無(wú)幾的油耗性能。兩款車消耗相同的油量所行駛的里程公里數(shù)幾乎相同。

成本

在成本開銷上，綜合考量的因素就非常之多了，消費(fèi)者最關(guān)注的一定是制造商的零售成本。從目前海外定價(jià)情況來(lái)看，雖然凱美瑞（$24,647 - $27,729）的入門級(jí)車型價(jià)格比本田雅閣（$20,465 - $31,843）要高，但是高配的價(jià)格明顯低于雅閣混動(dòng)銳。

尺寸

尺寸方面，雅閣和凱美瑞還是有很大不同，雅閣車身略寬，因此在擁擠的道路中行進(jìn)有些費(fèi)力，另一方面，如果想要在擁擠的停車場(chǎng)找到停車位，也不是一件容易的事，而正如先前所說(shuō)，盡管車身寬了，雅閣的內(nèi)部空間卻并不寬敞，后備箱空間和凱美瑞相差不多。

動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)

動(dòng)力系統(tǒng)可能也是大家關(guān)心的一點(diǎn)，基于更高的扭矩，雅閣混動(dòng)的傳輸能力和傳動(dòng)帶動(dòng)輪胎的性能比凱美瑞略勝一籌，追求輪胎傳動(dòng)速度的車友可以審慎考慮一下。

馬力

在馬力功率方面，本田的馬力輸出要優(yōu)于凱美瑞，因此其發(fā)動(dòng)功率要更好。

實(shí)用性

說(shuō)到實(shí)用性，兩者在座位設(shè)計(jì)上相差不多，盡管后備箱空間相差不多，但是基于雅閣寬敞的車身，其座位與座位間的儲(chǔ)物空間略寬敞，放個(gè)包和其他小物件還是比凱美瑞要好。

保養(yǎng)

在保養(yǎng)方面，兩者給出的質(zhì)保時(shí)間差不多，都是3年3.6萬(wàn)英里的質(zhì)保。

評(píng)測(cè)機(jī)構(gòu)背景：

《Car》雜志創(chuàng)立于1962年，旗下有個(gè)平臺(tái)，New Car是其專注新車測(cè)評(píng)的網(wǎng)站。《Car》雜志堅(jiān)守個(gè)性汽車評(píng)論，面對(duì)廠方的壓力毫不妥協(xié)，曾在相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間里沒有廠家廣告合作，但卻因此贏得更多廠商和讀者的尊重。