若仔細端詳地圖，可以看到美國舊金山市區的東南端，有兩塊突向海中的岬角，分別叫做獵人角（Hunters Point）和燭臺角（Candlestick Point）。在原來的海軍造船基地關閉后，這里曾是舊金山著名的貧民窟，基礎設施落后、種族沖突頻發，被列入最不適宜居住的地區之一。如今，在這片破敗的軍事舊船廠原址上，一項總造價幾十億美元、自1906 年以來規模最大的重建項目正在推進中 。這一久被遺忘的“船廠社區（The Shipyard Communities）”，被美國第四大房地產公司Lennar相中，成為其與德國工業巨頭博世一起鋪展智慧城市計劃的試驗田。

這項社區重建計劃囊括了居住、工作、購物、娛樂、交通等多項系統工程，將打造出一個全新的可持續發展社區。通過與開發商Lennar公司合作，博世集團的軟件創新團隊為該社區打造了一款高度本地化的智能社區APP，試圖將其在交通、樓宇、家居、安防等領域的互聯產品打包，嵌入船廠社區的整體重塑計劃。

“智慧城市的項目是系統工程，舊金山的項目包括：智能停車、智能家居、監控，以及各種智能軟件的集成。我們在世界各地正逐步開展多個智慧城市的項目，希望未來在中國也能開展起來。” 博世集團董事會成員Stefan Hartung博士在專訪中對澎湃新聞（www.6773257.com）表示，對于中國的智能城市市場，目前已初具計劃，“中國的國情比較特殊，所以我們有很多工作要做。”在公司內部，Stefan Hartung被稱為G6，是博世集團十位董事會成員之一，負責博世在全球的能源和建筑技術業務板塊。

一套高度靈活互聯、節能的城市系統，無疑將比單個產品更具有吸引力。但這一社區式的智能化試點，也只是博世集團布局智能城市、智能建筑市場的一個縮影。這家全球汽車零部件領域的頭號巨頭，早已敏感地將觸角延伸至除工業以外的多個物聯網領域。背后提供支撐的，是其在微電子機械系統（MEMS）傳感器領域全球第一的市場占有率。盡管不像在汽車領域那么大名鼎鼎，但全世界四分之三的智能手機中都裝有博世傳感器。

無所不在的隱形巨頭：全球每4部智能手機中有3部裝載博世傳感器

上述船廠社區的智能化中，最核心的應用是一款名為“智能社區（Smart Community）”的APP。這款由開發商與博世合作開發的軟件，允許居民接入本地化的實時信息系統，以了解周圍正在發生的一切。比如，居民可以在APP上查看往返于市區和船廠社區間穿梭巴士的實時位置，或是獲得當地公交車和火車接駁的具體信息，還可以從APP上獲取新聞資訊和打折信息，或是訂閱感興趣的內容。

社區管理者也可以利用APP，與居民及游客互動。比如，管理者可以借此向居民發送活動通知，反過來，居民也可以用它向社區安保人員發送可疑人員的照片或視頻。在家庭安保系統的一項功能中，居民可以利用APP的GPS功能，與親戚朋友分享回家的路線圖。

此外，博世正在探索，將其傳感器嵌入到該社區全新的停車場系統中。這些傳感器將最大程度地縮減人們花在尋找停車位上的時間。

“基于街道場景的完全自動駕駛技術，可能要更晚一些才能實現。但自動泊車技術很快就會實現。” Stefan Hartung稱，人們停車時總是會小心地慢速駕駛，因此自動泊車系統是相對容易實現的。城市堵車中有超過25%由找車位停車造成，在博世的停車場主動管理解決方案中，路面安裝的博世傳感器能夠探測到某一停車位是否被占用。此外，APP還能篩選出更精確的車位信息，比如殘疾人停車位或者停車位的尺寸，或者免費停車位。對于停車場運營機構而言，這些由傳感器收集的數據也有巨大的挖掘潛力。

未來，這種交流不僅發生在車輛與停車場之間，也發生在個人、車輛和樓宇之間。樓宇智能管理系統可以自動識別個人信息，并讀取人的運動狀態，智能系統本身自帶的分析功能會做出判斷，自動調節冷暖空調、照明、空氣凈化、門禁系統等各項功能。別小看了這些細節，樓宇消耗了全球41%的能源，有21%的二氧化碳排放由樓宇產生。其中，暖通空調系統是典型的耗能大戶。

“舉個例子，我們在美國有一個醫院的樓宇項目，如何高效管理醫院的能耗呢？這取決于醫院病房的飽和程度，我們不需要為一些空著的病房開空調。如果整個樓層或是整棟樓都沒有病人的話，我們就可以把整層或是整棟樓的樓宇集成系統（包括空調）都關了。這些操作可以集成在醫院的管理系統里面。” Stefan Hartung認為，智能建筑的進階版是各項自動化功能的疊加，除了作為基礎的智能設備外，重要的是智能管理系統本身帶有分析功能，系統會分析接收到的信息。

比如當一個房間只有20人的時候，空氣質量還過得去，但再來5個人，時間一長，二氧化碳含量增加、空氣質量就會變糟，智能樓宇系統的探測器、傳感器接收到這些信息時，會自動調節通風換氣和空調功能。

無論是智能煙霧、溫度濕度探測器還是自動泊車系統，這些技術的最基礎環境其實都是一顆顆甚至只有一半米粒大小的傳感器。傳感器猶如互聯世界中的眼睛和耳朵，幫助設備實時感知外在的一切，堪稱智能化的隱形英雄。從汽車電子領域拓展至消費電子領域，自1995年以來，博世已經生產了70多億個MEMS傳感器，共擁有1000多項與MEMS相關專利技術。目前，全球4部智能手機中有3部裝載了博世傳感器。

“互操作性”下的智能家居：設備不再是單一、分離的個體

創立于1886年的博世集團，迄今已有130年歷史，是工業界不折不扣的長青樹。這家總部位于德國斯圖加特的跨國工業集團，最初只不過是一個簡陋的精儀電器工程車間。如今，除了全球最大汽車零部件供應商頭銜外，博世在其他領域略顯低調，但卻是典型的隱形冠軍。比如，在家電領域，博西家用電器集團是歐洲最大的家電產品制造商；在電動工具領域，博世排名第一；會議系統，市場占有率全球第一；此外，博世還是安防領域的佼佼者。

“盡管目前是相互獨立的，我們也需要看到整合的需求。例如，通常安防、廣播通訊以及暖通系統是相互獨立的，但物聯網會將這些技術整合到一起。未來在家里也會有同樣的變化：在家里，現在你可能有獨立的娛樂設施、音響設備、防火裝置或者可視門鈴，這些設備未來會互聯起來，其中的核心因素就是我們現在經常使用的接口技術。 ”Stefan Hartung對澎湃新聞說。（編注：接口技術指通過某種方式的接口可以更快速更便捷地實現系統和設備之間的連接，包含了硬件、通訊協議和軟件的范疇。）

他認為，盡管全球經濟增長放緩帶來了挑戰，但無論對于建筑還是能源來說，物聯網技術將激發新的增長潛力。“在智能家居行業，我們相信有兩個趨勢勢在必行——在所有經久耐用的產品上加上互聯功能，從而進行智能操控。什么是智能家居？從某種意義上說，智能家居就是你可以用智能手機來操控。你可以連接暖通系統、火災報警系統、視頻監控系統，這是智能家居發展的一個方向。第二點是谷歌定義的orchestration （服務編排）、我們把它定義為interoperability （互操作性）。比如當窗戶打開的時候，傳感器會自動關閉供暖系統。當你離開家，家里的防盜報警系統開啟，如果這時窗戶打開了，通常是從屋外打開了窗戶，系統就會識別使用者，然后觸發報警系統。這只是一個案例，但背后是想告訴你不要把設備看成單一的、分離的個體。”

談及中國市場，Stefan Hartung稱，由于中國產業結構和生活方式的特殊性，博世對于產品的能耗標準非常重視和謹慎，因為一旦出錯，考慮到中國市場的規模，這個倍數的影響將是巨大的。中國消費者開放包容新興科技，人們特別熱衷于使用智能手機及相應應用程序的使用，博世在這其中看到了非常大的市場潛力。

“博世想把這些技術做得更簡單、更容易使用，而不是復雜到只有我這種搞技術的人來會用。” Stefan Hartung說道。