美國當地時間8月24日晚，汽車新聞（Automotive News）最新報道稱，法國環保部門公開否認在全國汽車排放檢測報告中省略雷諾汽車的關鍵數據。

8月22日《金融時報》（Financial Times）報道表示，三位法國委員會成員集體指出法國當局在檢測報告中沒有給出完整數據，其中包括當雷諾Captur準備接受排放檢測時，這款SUV上的氮氧化物捕集器會超速運轉。而此前，正是由于道路實測與實驗室檢測數據之間的巨大差異才引發了美國當局對于大眾柴油車的全面排查，最終檢測出了尾氣作弊軟件，導致大眾遭遇巨額罰款。

昨日法國環保部門首度公開回應該質疑，聲明稱《金融時報》純屬妄議猜測，并表示法國是自去年九月大眾“排放門”事件爆發后，世界上唯一一個專門成立公開獨立委員會對當地市場上所有汽車品牌進行排放檢查的國家。聲明里還提到，法國環保部門已公布了86輛測試車的檢查結果，而相關部門已經就測試中的所有異常現象展開了調查。

據了解，今年1月法國環保部門曾證實雷諾汽車公司部分柴油發動機的廢氣排放中二氧化碳和二氧化氮氣體顯著超標——超標氣體可能引發與過早死亡相關的呼吸系統疾病。不僅是雷諾，法國環境部表示，在對法國市場上15個汽車品牌旗下的52款車型的實際檢測中菲亞特克萊斯勒，梅賽德斯奔馳，大眾，PSA集團(標致雪鐵龍集團），日產，福特旗下車型均存在排放尾氣中的污染物超標的情況，但表示并未在排查中發現車輛安裝了作弊軟件。

事件當日，雷諾的股票遭大量拋售，股價應聲暴跌了20%，最終收盤價為77.75歐元（約合84.52美元）。由此，《金融時報》報道中的三位法國委員會成員質疑，因法國政府擁有20%的雷諾汽車股權，所以在嚴苛的排放檢查中故意對雷諾汽車“放水”。

針對調查中排放不達標的Capturs(卡繽）車型，1月19日，雷諾汽車展開召回措施予以補救，共計召回1.58萬輛110馬力的柴油版Captur(卡繽）車型，此外，為減少氮氧化物的排放，公司自愿為70萬名車主提供引擎軟件修補措施。

據了解，雷諾Capturs(卡繽）車型于2015年6月已進口方式被引入國內市場，采用1.2T發動機，均為汽油版車型，因此并未受到雷諾歐洲召回的波及。

作為一個歷史悠久的法國品牌，雷諾在中國市場上的表現幾乎可以用“一塌糊涂”來形容。在引入小型SUV卡繽之前，雷諾僅靠一款進口科雷傲苦苦支撐整個品牌銷量。事實上早在1994年，雷諾就在中國成立了合資企業“三江雷諾汽車公司”（以下簡稱“三江雷諾”）打算投入國產，但三江雷諾卻意外選擇投產客車，忽略了乘用車的發展。

因此，這家以小型車和賽車聞名的歐洲三大汽車制造商之一的品牌，錯過了最佳在華發展機遇，并于2004年宣布停產。直到8年后，2013年雷諾再次牽手東風汽車，成立“東風雷諾合資公司（以下簡稱”東風雷諾“），才開始在漫長的”蟄伏“后將國產化重新提上議程，因而雷諾是真正意義上地“起個大早，趕個晚集。“

2015年5月，東風雷諾第一款國產車型科雷嘉樣車下線，東風雷諾用了整整16個月的時間準備。作為東風雷諾首款國產車型，從不惜花重金請范冰冰代言推廣可以看出，科雷嘉被寄予厚望。然而，在今年3月18日正式上市的科雷嘉卻似乎沒有成為雷諾打開中國市場大門的“鑰匙”。在澎湃新聞此前《“重磅”新車命運幾何：范冰冰代言的車型月均銷量不足兩千輛》的報道中指出，4月科雷嘉上市首個滿月銷量為1641輛，5月至1870，6月與7月均只保持在1700輛左右。而科雷嘉卻身處競爭激烈的SUV市場，對手有長安福特翼虎，本田CR－V，以及豐田RAV4,而CR－V一款車型7月銷量就已經是科雷嘉的接近10倍有余。

目前，東風雷諾乘用車在武漢的項目還只具備生產SUV和MPV的資質，根據雷諾的規劃，在2016年除了科雷嘉之外，還將推出一款中型SUV。然而，正處于關鍵節點的雷諾卻因尾氣排放檢查“后院起火”，或許讓其品牌在華發展“雪上加霜”。