8月10日，海馬汽車（000572.SZ）發布公告稱，包括董事長秦全權在內的4名董事提出辭職，同時推舉郭振甫等5名董事候選人。

此時距2013年海馬高層集體換血不過三年時間，這么頻繁地二度高層“換血”表明，那次的人事動蕩并未帶領海馬走出困境。當時，海馬公司總裁和副董事長的秦全權接棒景柱，出任董事長一職。只是，秦全權上任期間正值行業利潤率進入下行通道之時，海馬汽車2014、2015年凈利潤連續下滑。今年一季度利潤延續下滑趨勢，同比下滑三成。

財報顯示，2014年海馬汽車凈利潤為2.13億元，相比2013年的2.98億元同比下降了28.6%；2015年凈利潤1.62億元，同比降23.78%；今年一季度凈利潤0.84億，同比下降35.13%。從營收上看，海馬現狀也不樂觀。2013年營收102億元，2014年漲至123億元，2015年卻又下跌至121億元。海馬汽車將利潤下滑歸因為國內車企慘烈的“價格戰”。

如何走出頹勢，從這次更換的高管陣容來看，海馬汽車似乎準備“押寶”SUV。

在新推舉的5名董事候選人中，肖丹、盧國綱、張會文、劉海權都是在海馬工作十年以上的“老人”，只有郭振甫于2016年3月加入海馬公司，擔任公司副總裁。此前郭振甫先后在鄭州日產、東風汽車、東風本田擔任要職，有國內SUV汽車市場的開拓者之稱，因此，他此次被推舉進入董事會外界分析是為海馬繼續開拓SUV市場做準備。

今年上半年，乘著SUV熱潮，海馬將銷量提升25%至10.33萬輛，為突破20萬輛銷售目標打下良好基礎，但在銷量增長背后，也有一些值得注意的問題。

首先是兩大生產基地發展不均。位于海口總部的一汽海馬產品全線崩盤。根據乘聯會數據，一汽海馬旗下產品銷量無一上漲，轎車主力產品福美來上半年同比下降9.2%，累計銷售2.16萬輛；SUV車型主力騎士暴跌五成，半年銷售5032輛。

不過，依靠今年上半年終于銷售轉好的海馬S5，位于鄭州的海馬轎車總銷量大漲五成，海馬M3等轎車銷量也有所上漲。但這暗藏隱憂，海馬汽車對S5這款SUV太過依賴。去年S5共售出6.52萬輛，占總銷量36%，今年上半年這一比例繼續提高至44.5%。

其他幾名董事候選人中，肖丹于1992年進入海馬汽車，現任公司副總裁、董事會秘書、財務負責人，海馬汽車常務副總經理；盧國綱于2003年加入公司，現任一汽海馬總經理、海馬商務汽車總經理；張會文于2004年加入公司，現任海馬汽車副總經理；劉海權于2001年加入公司，現任海馬銷售總經理。