今年5月20日，一條來自新華社的消息，《陸地空客——“巴鐵“強勢亮相北京科博會》，配以炫目圖片與視頻，使沉寂多年的“空中快巴”以“巴鐵”的新名稱、新包裝，迅速占據各大門戶網站顯著位置，成為熱炒的話題，一時轟動社會。媒體報道一開始非常高調，認為這是“中國原創重大發明，世界級明星”。隨后，一部分專家和網民對其可行性、適用性表示異議。我也在第一時間，從交通工程專業角度，對“巴鐵”創意的出發點、主要技術參數、安全性、穩定性、適用性等進行了多方面點評。媒體對此做了報道。隨后，輿論出現支持派和懷疑派之間的爭論。近日，又爆出巴鐵公司涉嫌非法集資，再次引起輿論嘩然。由此，有些問題需要我們進一步深入思考。

所謂“民間科技發明創造”，大體指的是：沒有受過專業教育和培訓的非專業人士，出于自己的興趣愛好，自發開展的科技創新活動。這類活動無時無刻不在進行當中。尤其是，當下的“大眾創業、萬眾創新”，是社會的正能量，值得倡導和鼓勵。

我每年要接待好幾批各種不同的對交通有興趣的民間科創人士。他們中，有中學生，也有很多離退休老同志，有的近在身邊，有的遠在新疆伊犁。其中有人孜孜不倦，數十年專注于某一交通技術發明創造。這些發明創造，包括立體交叉口設計、公交線路設計、鐵路軌道設計、無軌電車設計等。我認為，對正常的民間創新發明，我等專業人士應該鼓勵和包容，即使這些想法不成熟，也不應求全責備。每次我都對他們熱情接待，耐心回答提問，提供專業客觀的評價和建議。

但是，像“巴鐵”這樣的發明，沒有經過嚴格科學論證和試驗運行，其立意與技術參數本身存在重大缺陷，就急于炒作，甚至開始向社會募資，這明顯帶有功利投機的色彩。人們對此需要引起懷疑和警惕。

另一個“重大發明”

這不由得使我想起，十多年前，有另一位民間發明者，是深圳一家房地產開發商老總。他號稱發明了一種所謂“節地型暢通城市模式”。其創意很簡單，也是在城市設計和交通設計中經常采用的手法：利用地形，來因地制宜進行立體化道路設計，實行人車分離。這位先生把這種特定場合適用的設計手法，擴大到構造一個全城、全路網立體化人車分離道路網系統，而且企圖完全消除紅綠燈控制。他認為，這樣一種道路網規劃設計與運行組織方式，能大幅提高道路網容量，讓一千人擁有六百輛汽車，而不出現交通擁堵。他自稱，這是他原創發明的所謂“節地型暢通城市模式”。

他還出版了幾本“專著”。我原本不認識這位先生，是他主動將著作寄給了我。我拜讀后稍一推敲，就發現他的創意出發點、立論依據、理論推導、所稱效果等均不符合基本的科學原理，更與交通工程的系統理論不相吻合。

隨后，突然接到這位發明者邀請，要在深圳召開高端研討會。我本不想參加，后來了解到，業內多位資深專家均接到他的邀請。我感到此人定有圖謀。我與幾位專家通了電話：要么大家都不去，要么大家一起去澄清事實和指出謬誤。

到了深圳會上，才了解到，此次研討會來頭不小，主辦方掛了某著名國家智囊研究機構名頭，邀請了多家中央和地方大媒，還準備了一份所謂“中國新城市汽車主義宣言”。主持人開場白甚至稱，這項發明堪稱“諾獎”級的重大成果。

在會上，我搶先以專業人士和全國人大代表的雙重身份發言。我開宗明義指出，希望到會媒體，對這樣一個未經驗證、還存在重大缺陷的“成果”，進行客觀的、實事求是的報道；然后，我列舉了這種模式存在的諸多常識性錯誤和漏洞。

沒有想到的是，這位發明者來頭不小，居然能獲得國家領導人批示（其實是比較中立的批示），還給全國多省市領導人致信，要求劃地試點，并多次通過全國人大代表提出建議案，給建設、國土等主管部門施加壓力，要求全國試點推廣。央視還為其做了多檔高端訪談節目。所幸，他的“節地暢通城市模式”至今沒有任何一個城市真去采納試點。會上的那份“中國新城市汽車主義宣言”沒有一個專家認可和簽署，也就不了了之。

改革開放三十余年來，從“節地暢通城市”模式，再到今天的“巴鐵”，還有早期的“裝配式簡易立交”等，反復出現的所謂“重大民間科創成果”，其特征與過程何其相似。

首先，這種所謂“重大科創成果”，都是以社會關切的熱點、難點問題，或借中央倡導的口號，如節能減排（能源危機）、土地節約、汽車發展、交通擁堵等為切入點，很容易引起領導重視、媒體跟蹤和公眾關注。

其次，發明者急功近利，往往在未經嚴格科學驗證、論證的前提下，將不成熟的甚至連“小試”都沒有進行或通過的所謂“成果”匆忙公之于眾。

第三，為造成轟動效應，發明者會挖空心思找領導、找專家、找平臺、找媒體為其背書造勢。

第四，某些領導公務繁忙，在沒有仔細思考判別，尤其是請懂行專業人士幫助甄別的情況下，匆忙批示表態；某些媒體為了跟主題、搶新聞、抓眼球，往往在沒有進行充分求證、核實的情況下，按照發明者設計好的套路、口徑，進行夸大其辭的報道宣傳。

第五，隨之，大量公眾開始熱議，甚至為國感到無比自豪、為己開始高度期待，發明者則借機開始牟利運作。

第六，有基本科學素養、理智思考的公眾，開始表示懷疑，有擔當、道義和勇氣的專業人士，扮演皇帝新衣故事中的小孩，站出來，從基本科學原理（有些其實就是科學常識）和專業理論、規范、標準等，揭露這些“重大科創成果”的漏洞與缺陷。

第七，輿論和社會開始冷靜，“發明”的風頭慢慢淡去。

第八，這種不靠譜的民間發明者，往往不甘于半途而廢，會在數年乃至數十年間，反復公關、糾纏和炒作。但時間老人是最冷靜的，最終總是證明，泡泡就是泡泡，遲早并一定會破，原先的炒作、熱捧、自豪和期待，不過是南柯一夢。

憑良心說，那些民間發明者，應該也是很執著的。在十年、二十年甚至更長時間里，他們都孜孜不倦，熱情與精神可嘉。科學研究與創造發明，的確需要這樣執著的精神。

但科學研究光有執著精神是不夠的，更需要從科學的原點出發，按照科學的原理，提出創意與進行研發。如果缺少最起碼的科學素養，不尊重最起碼的科學原理，那么任何發明創造，只能是空中樓閣，即使在某些方面有創意，其成功可能性也極低極低。

如何對待“民間發明家”

當然，對于這些熱心執著的民間發明家，本來不用太苛刻，可以用寬容甚至贊賞的眼光來評價和鼓勵他們。專業人士也應實事求是并明白無誤地，向他們及早指出其發明創造中哪些是有創意、有價值的，而哪些存在缺陷和問題，可能會使他的努力前功盡棄。這才是對民間發明者的一種愛護和支持。但如果有些人憑著某種不靠譜的“奇思妙想”，又聽不進善意而有益的指導與規勸，一味嘩眾取寵、夸大其辭，并拉大旗作虎皮，企圖忽悠領導、欺騙公眾，對這樣的“創新發明”應該毫不猶豫、毫不留情，及時揭露制止。

媒體首先需要反思和改進。媒體機構和從業人員，應該具備最起碼的科學精神與素養。我認為，媒體報道這類新聞，必須經過充分調查，有足夠的依據，有來自權威部門，至少是專業人士明確公正可靠的判斷，才能去進行實事求是、客觀公正的報道。不能為了吸引眼球、追求收視率、點擊率、閱讀量，在沒有充分核實的情況下，向社會公眾傳達不準確的信息，給這些所謂“民間發明”戴上高帽子。

其次就是領導官員，對民間發明創造，也需要在尊重科學、尊重專業、尊重專家的基礎上，以實事求是的態度，慎重表態和決策。

第三是社會公眾，應自覺加強科學精神與科學素養，以便更好地識別新理念、新技術、新發明的靠譜程度，至少不要輕易相信某些媒體或發明者自身的吹噓和忽悠。

第四，作為社會的良知和良心，業內專家及時進行有專業擔當、客觀公正的分析評判，當然更是非常關鍵的。

做一次南柯夢情猶可原，但反復多次做這樣的南柯夢，就應該進行深刻反思和檢討。這些不靠譜的“民間創造發明”和炒作鬧劇，浪費了很多社會資源，可能使不明就里的領導和百姓上當受騙，造成不必要的財產損失和資源浪費，對政府和媒體的公信力也是極大傷害。

這還不是最主要的，更值得反思和重視的，是可能形成一種浮躁焦慮、急功近利的社會風氣，對營造全社會尊重科學、尊重知識、尊重人才的氣氛，提升全民科學精神與素養、開展嚴謹的科學研究與發明創造，都十分不利。我們國家的全民科學精神與素養的提升還任重道遠。