●第一階段封閉測試：在嘉定汽車博覽公園、同濟大學嘉定校區等5平方公里范圍內，封閉道路15公里，模擬智能網聯汽車在高速＋城市＋鄉村試跑狀況，測試車輛達到200輛左右。

●第二階段開放道路測試：今年9月至明年底，將圍繞汽車城核心區博園路、墨玉南路等36個模擬交通場景，實現1000輛車在27平方公里、73公里上路實測，建起國內首個智能網聯汽車測試示范公共服務平臺。

●第三階段典型城市綜合示范區試驗：至2019年底，范圍從安亭汽車城核心區的基礎上拓展至安亭鎮全區，5000輛車在包括高速路在內的100平方公里內試跑，初步打造智能網聯汽車產業集群，成為全國區域性智能網聯汽車標準化產業基地。

●第四階段，真正在滬建成示范城市及交通走廊：2020年以安亭到虹橋樞紐為中心，示范道路累計增加到約500公里，車輛達10000輛，通過共享走廊將兩個區域連接形成閉環，最終建成相對獨立、功能齊全的智能網聯汽車測試示范公共服務平臺。

我們距離無人駕駛汽車有多近？“四年！”這是國內首個“國家智能網聯汽車（上海）試點示范區”給出的預期。

6月7日，由工信部批準的國內首個“國家智能網聯汽車（上海）試點示范區”封閉測試區在上海安亭投入運營。這意味著中國的智能聯網和無人駕駛汽車從國家戰略高度正式進入實際操作階段。

從立法角度看，兩年內，國內無人駕駛汽車就將完成初步標準制訂和立法，以滿足無人駕駛汽車在公共道路上測試。上海國際汽車城計劃到2020年，打造出覆蓋整個汽車城100平方公里的智能網聯汽車綜合性典型城市的示范區，并探索連接與虹橋樞紐的共享交通走廊，建立一條從安亭到虹橋的無人駕駛汽車通道。

無人駕駛汽車上路將通過四期分段實施。上海國際汽車城透露，此次開放的是一期測試場地，建設了1個GPS差分基站、2座LTE-V通訊基站、16套DSRC和4套LTE-V路側單元、6個智能紅綠燈和40個各類攝像頭，整個園區道路實現了北斗系統的厘米級定位和WIFI的全覆蓋，完成了隧道、林蔭道、加油/充電站、地下停車場、十字路口、丁字路口、圓形環島等模擬交通場景，可以為無人駕駛、自動駕駛和V2X網聯汽車提供29種場景的測試驗證。這些測試將為今后自動駕駛“上路”提供依據。

目前，25輛無人駕駛、自動駕駛、網聯汽車率先進入平臺，測試復雜環境下的感知、智能決策、協同控制和執行等功能，上汽集團無人駕駛汽車演示了車道保持、自動換道、自動調頭和自主泊車等功能?！皬哪壳皝砜?，測試強度和積極性最高的企業是上汽和百度，比如上汽正在園區內測試一項剎車信息的傳遞技術，這項技術對于無人車防撞非常關鍵，并可能率先用在自動駕駛上。”上海國際汽車城相關人士透露。

在我國，智能網聯汽車的發展已被提升至國家戰略高度，并設定了時間表和路線圖。《中國制造2025》明確：到2020年，掌握智能輔助駕駛總體技術及各項關鍵技術，初步建立智能網聯汽車自主研發體系及生產配套體系。到2025年，掌握自動駕駛總體技術及各項關鍵技術，建立較完善的智能網聯汽車自主研發體系、生產配套體系及產業群，基本完成汽車產業轉型升級。

而上海的目標是建成區域性、相對獨立、功能齊全的智能網聯汽車測試示范公共服務平臺，形成初具規模的智能網聯汽車產業集群。