樹欲靜而風(fēng)不止！

當(dāng)下，世界正經(jīng)歷百年未有之大變局。這并非人云亦云的一句口號(hào)，而是就是發(fā)生在我們身邊的事實(shí)。

世界又發(fā)生了3件值得關(guān)注的事。動(dòng)蕩與不安，依然是國(guó)際社會(huì)的主旋律。

第一件，什么情況？印度再現(xiàn)奇葩景象，飛機(jī)竟“卡”在天橋底下。奇葩的是在全球任何地方都會(huì)發(fā)生，但發(fā)生在印度的卻格外的多。

4日，一段關(guān)于印度航空公司的飛機(jī)卡在天橋底下的視頻，沖上了社交媒體的熱搜。

網(wǎng)友們都非常困惑，這架飛機(jī)是怎么被卡在高速公路天橋底下的。

視頻顯示，這架客機(jī)被卡在新德里至古爾岡高速公路的一座天橋下，飛機(jī)的前半部分通過了天橋，后半部分則被卡主。和高速公路相比，這架飛機(jī)顯得格外龐大。

由于飛機(jī)占據(jù)了大部分車道，同向車道的汽車在通過該路段時(shí)都被迫放慢了車速，小心翼翼的通過。

對(duì)于這一“奇葩事件”，印度航空表示，這架被卡住的飛機(jī)并不屬于該公司，而是一架被賣掉的報(bào)廢飛機(jī)。事發(fā)時(shí)，買主正在運(yùn)輸這架飛機(jī)。

新德里機(jī)場(chǎng)的一名官員也表示，并沒有現(xiàn)役航班和飛機(jī)發(fā)生事故。

要說“摔飛機(jī)”，在印度早已不是什么新聞，但飛機(jī)被卡在天橋底下，還是不多見的。不過，這也不是印度第一次鬧出這樣的笑話了。

2019年，由于司機(jī)判斷橋梁高度失誤，一輛載有印度郵政廢棄飛機(jī)的卡車，同樣也被卡在了西孟加拉邦的一座橋下，動(dòng)彈不得。

由于該事故發(fā)生在國(guó)家二級(jí)公路上，一度造成路段出現(xiàn)嚴(yán)重?fù)矶拢仍藛T費(fèi)了九牛二虎之力，才將飛機(jī)從橋下拉出來。

縱觀全球，印度人不靠譜、不嚴(yán)謹(jǐn)是出了名的。而這一次飛機(jī)卡在橋底一事，又讓全世界看了印度一場(chǎng)免費(fèi)的笑話。

第二件，被“踢出”F-35生產(chǎn)計(jì)劃后，土耳其要求美國(guó)賠錢。

以往都是美國(guó)要求其他國(guó)家賠錢，但這一回，土耳其卻給美國(guó)好好“上了一課”。

4日，土耳其總統(tǒng)埃爾多安表示，在下個(gè)月的二十國(guó)集團(tuán)（G20）峰會(huì)期間，他可能在與拜登會(huì)面時(shí)，就土耳其被“踢出”F-35計(jì)劃一事，向美國(guó)索要賠償。

埃爾多安表示，在退出該計(jì)劃之前，土耳其已經(jīng)為其支付了14億美元的資金——“現(xiàn)在，美國(guó)要么給我們飛機(jī)，要么就把錢還回來。”

近年來，由于土耳其執(zhí)意購買俄羅斯S-400防空導(dǎo)彈系統(tǒng)，引起美國(guó)不滿。華盛頓以“與北約武器系統(tǒng)不兼容”為由，要求安卡拉放棄采購，并采購自家“愛國(guó)者”系統(tǒng)。

為逼迫土耳其就范，美國(guó)甚至還威脅稱，如果土方繼續(xù)采購俄羅斯的武器裝備，將遭到美方的制裁。

然而，華盛頓的威脅非但沒有讓安卡拉妥協(xié)，反倒讓土耳其更堅(jiān)定了與俄羅斯展開防務(wù)合作的決心。

上月29日，埃爾多安在俄羅斯索契與普京舉行會(huì)晤。期間，埃爾多安表示，土耳其不僅會(huì)采購第二批S-400，而且還希望擴(kuò)大與俄羅斯的防務(wù)合作。

埃爾多安表示，從軍用飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，到造船方面，甚至包括核潛艇，都在安卡拉的考慮范圍內(nèi)。

雖然土耳其是北約成員國(guó)，但自拜登入主白宮以來，美土關(guān)系便每況愈下。

4月，拜登發(fā)布聲明，公開承認(rèn)“亞美尼亞種族滅絕事件”，成為美國(guó)歷史上首個(gè)承認(rèn)該事件的總統(tǒng)。

緊接著，美國(guó)國(guó)防部又告知土耳其，由于土方執(zhí)意采購俄羅斯S-400防空系統(tǒng)，已將其正式“踢出”F-35戰(zhàn)斗機(jī)計(jì)劃。

而土耳其的反應(yīng)卻讓拜登大失所料，不僅鐵了心要和白宮唱反調(diào)，現(xiàn)在竟然還要求美國(guó)賠錢。

更重要的一點(diǎn)在于，由于土耳其與俄羅斯越走越近，現(xiàn)在害怕“撕破臉”的反而成了拜登。畢竟，一旦安卡拉倒向莫斯科，華盛頓可就得不償失了。

第三件，“燃油荒”持續(xù)嚴(yán)峻！英國(guó)出動(dòng)軍隊(duì)運(yùn)油。

現(xiàn)在英國(guó)最亮麗的“風(fēng)景線”，就是一長(zhǎng)列一長(zhǎng)列排隊(duì)加油的汽車。

英國(guó)汽油零售協(xié)會(huì)(PRA)4日表示，截至目前，倫敦及英格蘭東南地區(qū)仍面臨燃油短缺問題，超兩成的加油站無油可加。

為緩解“燃油荒”，當(dāng)天，約翰遜政府下令調(diào)用軍隊(duì)運(yùn)油車司機(jī)運(yùn)送油品至加油站，共有200名軍車司機(jī)參與該行動(dòng)。

對(duì)于大多數(shù)國(guó)家而言，造成油荒的主要原因就是缺油。然而，英國(guó)的油荒卻缺油，而是缺人。

眾所周知，油罐車司機(jī)可不是一般的司機(jī)，屬于職業(yè)司機(jī)，上崗前需要接受專業(yè)訓(xùn)練。而當(dāng)英國(guó)還是歐盟成員國(guó)時(shí)，由于歐盟的免簽證政策，這一苦活大多被東歐人所承擔(dān)了。

但隨著英國(guó)脫歐，時(shí)間和金錢成本的上升，導(dǎo)致大量卡車司機(jī)選擇離開英國(guó)，前往其他歐盟國(guó)家謀生。

再加上疫情期間，英國(guó)大貨車司機(jī)培訓(xùn)、考試停擺了1年多。老司機(jī)紛紛離開，新司機(jī)又培訓(xùn)不出來，目前，英國(guó)大貨車司機(jī)的缺口高達(dá)10萬名。

為了緩解油荒，除了調(diào)用軍隊(duì)外，英國(guó)也不得不向歐盟求助。約翰遜已經(jīng)宣布，將在本月發(fā)放為期3個(gè)月的短簽證，并引起5000名卡車司機(jī)。

估計(jì)約翰遜也沒料想到，“脫歐后遺癥”來的如此之快，來的如此猛烈。5000名外籍卡車司機(jī)或許能夠解燃眉之急，但卻無法從根本上解決問題。

從一定意義上來說，從英國(guó)正式脫離歐盟的那一刻起，就注定會(huì)陷入當(dāng)下的窘境。隨著時(shí)間的推移，英國(guó)將會(huì)出現(xiàn)更多“脫歐后遺癥”的癥狀。

而這一次的燃油危機(jī)，也許只是個(gè)開始。英國(guó)人后悔，也來不及了。