不知不覺，電單車已涌入縣鎮市場。

根據易觀分析報告預測，2021年大縣域共享電單車市場交易規模為48億，到2022年這一規模或達72億。

另據相關數據顯示，2020年全國百強縣GDP全國占比約10.2%，且這一比例還在逐年上升。與此同時，日漸下沉的移動互聯網也在供需兩端發力，喚醒了縣域用戶對美好出行的向往。

而近期碳中和、碳達峰推動的綠色出行浪潮，更為電單車行業打了一針強心劑。

多種因素疊加，讓電單車這個細分領域從寂寂無名到轟然爆發。

01電單車入侵縣域

從當前來看，電單車的布局者多選擇了協同合作的發展路徑。頭部電單車品牌已經能獨立完成設計與研發，但核心零部件的制造依舊委以它廠完成。

在市場投放層面，新銳品牌松果出行步伐最為激進。據易觀統計，目前松果出行進駐大縣域數量超過700多個，而青桔（電）單車、美團（電）單車的進駐縣域數多在200個上下。

在瘋狂涌入縣鎮市場同時，松果出行近期也頻頻出現在各大展會上。

8月23日至25日，在重慶舉辦的2021中國國際智能產業博覽會上，松果出行帶著智能電動車、智能鋰電實時監測系統前來參展。9月16日至20日，在成都舉辦的中國西部國際博覽會上，松果出行以其綠色便捷、智慧出行的特征，吸引了不少打卡群眾。

9月17日，在湖南國際會展中心，松果出行展出一系列北斗系統成果應用，更是吸睛無數。作為最早使用北斗系統的共享出行企業之一，松果出行的實時檢測和跟蹤、用戶找車、開鎖關鎖、騎行導航等一系列動作都武裝上了北斗系統。

一時間，松果出行這匹行業黑馬讓電單車市場變得波詭云譎，這讓人想到了當年風起云涌的共享單車市場。

回到2017年，轟轟烈烈的共享單車行業由盛轉衰。短短數月，單車領域頭部平臺面臨“出清”危機。其中，小黃車ofo直接陷入兌付危機，摩拜則最終選擇委身美團。

但在此后，隨著哈啰、滴滴、美團的入局，共享出行市場又重新激發活力。

按照行業人士分析，最早的單車平臺之所以轟然倒下，有其必然性。

首先，大肆燒錢盲目擴張的模式，難以持續。由于回本慢，一眾出行平臺最初選擇了收取押金的模式，這種模式帶來兩個結果，一方面刺激了平臺的盲目擴張，另一方面也為擠兌的出現埋下了伏筆。

其次，出行功能單一，出行場景開發不足。從商業模式上講，最初的單車平臺沒有找到真正的賺錢方法，也未形成真正的商業閉環。

再者，共享單車技術門檻低，沒有護城河。

最終，在資金實力更為雄厚，場景更為豐富的平臺殺入后，最初的共享單車創業品牌幾乎全軍覆沒。

02電單車的供給型市場

近觀當下風云再起的電單車市場，似乎與最初的共享單車場景，有幾分相似之處。

其一，與共享單車前期大肆燒錢相比，電單車前期投入成本更高。而收取租金（會員費）的模式，決定了其回報期更長。其二，作為新興的二輪出行生態，電單車領域場景探索并不充分。其三，盡管電單車有一定技術門檻兒，但這個門檻兒依舊很低。

但相似之外，差別亦非常之大。

一個最明顯的不同在于，共享單車多選擇在一二線城市布局，其目標是解決交通擁堵下，最后一公里的出行難題。而本輪電單車平臺（如松果出行）發力點是縣域市場，主要解決點對點的出行難題。

暫且放下異同，聚焦縣域電單車市場供求環境。

從供求關系來看，當下縣域電單車市場仍然是供給驅動型。尤其是在松果出行等新勢力強勢推動下，一個新興的市場正在被制造。但這個市場有多大，未來需求能否被真正創造，依舊等待檢驗。

“相對于一二線城市，縣域市場是個小白鼠。一方面電單車屬于半耐耗品，成本并不算高，許多用戶都有自家電單車，這就壓縮了租車的需求量；另一方面，相比于一二線城市，縣域交通擁堵程度不高，用戶出行有很多選擇，公交車便是一個。”一位行業人士分析道。

趣識財經了解到，成本問題也是不小的影響因素。一次電單車點對點出行，往往要花費市民3-5元左右，這要比公交以及自行車成本高一些。

還有不少用戶反饋，電單車大材小用了，“我們縣城騎自行車從南向北最多20分鐘，根本用不到電動車。”

這便又牽扯到出行半徑的問題，若城鎮半徑太小，市民似乎也不愿額外支付更多的費用來騎行。

除此之外，那些地勢崎嶇的縣城似乎更青睞電單車。一位西南某縣鎮的用戶告訴趣識財經，“因為路不平，我們那里很流行騎電單車，電單車要比公交車、單車更受歡迎。但問題在于幾乎每家都有電動車，出租電單車只能起到一定補充作用，有多少用戶選擇租用還很難說。”

綜上來看，要做縣域電單車這單生意，似乎沒有那么容易。與大城市統一推之的共享單車相比，縣域電單車要考慮更多的影響因素：地形地勢、出行半徑、消費水平、互聯網程度、電動車持有量等。

這或許也是滴滴、美團等頭部出行平臺，并不急于在縣域市場與松果出行一較高低的原因。

03結語

二輪共享出行發展至今，當下各大平臺已經不再唯“規模論”。其探索重點多是聚焦科技創新與場景應用上。

根據一位出行平臺人士透露，目前校園場景是已經驗證比較好的場景化應用了，未來工業園區、景區等封閉場景或許也是不錯的選擇。顯然，擁有本地生活場景的一眾出行大廠，更具優勢。

從行業來看，市場驅動力只有從供給側輪轉到需求側，縣域電單車市場或才能真正爆發。