澎湃新聞獲悉，近日，深圳市郵政管理局、深圳市公安局交通警察局聯(lián)合制定《承諾書》，要求深圳的大小快遞公司“在兩個月內(nèi)淘汰本公司在深圳市原特區(qū)內(nèi)的電動（機動）三輪車，如違反承諾規(guī)定，請相關(guān)部門依法處理?！?/p>

首批5家快遞公司已簽訂《承諾書》

上述承諾內(nèi)容的前提是“快遞公司承諾通過購買（租賃）新能源微型電動車貨車以及滿足數(shù)量不等的新增備案兩輪電動自行車”。《承諾書》指出，2個月后仍然使用電動（機動）三輪車的，削減本公司30%配額。

據(jù)悉，截至2012年3月23日，深圳特殊行業(yè)備案車輛達(dá)到3.8萬輛，其中快遞業(yè)近1.3萬輛。在深圳今年3月下旬至4月上旬的“禁電限摩”行動中，交管部門已經(jīng)增加5000輛備案電動自行車的配額。

《承諾書》提出，備案車輛（兩輪電動自行車）全部由快遞公司購買，并購買保險，備案車輛不得違規(guī)載人，不得使用備案車輛從事與配送工作無關(guān)的活動。

《承諾書》還提出，使用已備案的兩輪電動自行車時，駕駛?cè)藛T必須佩戴二維碼管理證件、著反光背心、佩戴安全頭盔。

多家快遞公司向澎湃新聞證實了上述《承諾書》的真實性。

某快遞公司高管向澎湃新聞表示，自己參加了5月5日上午在深圳交警局舉行的首批《承諾書》簽約儀式，順豐速運、德邦物流、京東、1號店、信豐物流為首批簽訂《承諾書》的5家快遞公司?！跋乱慌炗啞冻兄Z書》的日期尚未確定。”該快遞公司高管稱。

該高管還透露，自己是在4月底接到會議通知的。“現(xiàn)在快遞公司的電動自行車的配額是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，除順豐速運基本足夠外。如果簽了《承諾書》，相關(guān)部門將配備基本滿足運營需求的配額；如不簽，就沒有配額?！?/p>

爭論

深圳郵政局、深圳交警局制定的這份《承諾書》，也引起了部分快遞從業(yè)者的疑問。

一家快遞公司的高管提出以下三點質(zhì)疑，并呼吁舉辦聽證會：

1、承諾書是否能夠替代法律法規(guī)和國家標(biāo)準(zhǔn)，深圳為何趕在國家標(biāo)準(zhǔn)征求意見出臺之際要企業(yè)簽承諾書？

2、一次性強制淘汰這么多電動車損失由誰承擔(dān)？

3、快遞小哥因強行被換車影響收入會不會引起連鎖反應(yīng)？

還有一家快遞公司向澎湃新聞表示，確認(rèn)接到通知了，但是執(zhí)行起來難度很大?！耙驗槲覀兩钲诠厩捌谑且罂爝f員自帶車入職的，很多快遞員花了三千多買的電動三輪車，現(xiàn)在讓報廢更換，他們當(dāng)然很抗拒，讓公司全部承擔(dān)更換兩輪車的費用，成本壓力的確太大?！?/p>

值得注意的是，深圳郵政局、深圳交警局制定的這份《承諾書》，并非僅僅針對快遞公司，水配送公司也被納入其中。

澎湃新聞獲悉，4月29日，深圳舉行了新能源電動汽車供需對接洽談會，深圳幾乎所有快遞企業(yè)參會。

“未來，在深圳市開展快遞服務(wù)，新能源汽車和電動兩輪車配合使用是趨勢?！鄙鲜瞿晨爝f公司高管表示。

快遞投資者、快遞專家趙小敏向澎湃新聞表示，機動（電動）快遞三輪車將逐步退出歷史，快遞企業(yè)被迫改用新能源車或電動兩輪車已經(jīng)不容逆轉(zhuǎn)。快遞企業(yè)在政策應(yīng)對上需要更加積極主動，必須要有巨額的資金投入，無論是內(nèi)部的信息化、自動化或半自動流水化作業(yè)，還是土地及車輛運力以及專業(yè)團隊的投入及激勵機制的變革。

“未來，快遞公司在設(shè)備、土地、信息化的投入勢必加大，因此，快遞價格上漲的時鐘已經(jīng)撥動”。趙小敏告訴澎湃新聞。