2016年底前，上海擬對老舊車輛出臺更嚴厲的限行政策。

4月27日，澎湃新聞記者從上海市交通委獲悉，在繼續嚴格實施現有的高污染機動車限行措施的基礎上，2016年下半年上海將陸續出臺對國I汽油車、2005年后注冊的國II汽油車、2011年前投放的國III柴油貨車的限行治理措施，進一步加大管控力度。

擬強化老舊車輛限行

上海擬出臺的機動車污染排放控制強化措施包括：將國I汽油車限行擴大至郊環；對2005年后注冊的國II汽油車實施外環限行；對2011年前投放的、車齡在5年以上的國III柴油貨車，在中環等區域實施全天24小時限行等。上海將根據全市大氣污染防治工作面臨的形勢要求，于2016年底前具體實施上述管控措施。

“上海計劃在‘十三五’期間將PM2.5年均濃度進一步降至42微克/立方米，在現有基礎上下降約21%；空氣質量優良率提升至80%，相比2015年提升約10個百分點。要實現上述目標，勢必要在交通、能源、產業等各領域實施更為嚴格的大氣污染防治措施。最新的源解析結果顯示，以機動車為主的流動源對本市大氣PM2.5污染貢獻率達到了30.5%，必須進一步加大機動車排放控制力度。”環保部門相關負責人表示，當前上海全市大氣環境污染治理面臨的形勢依然嚴峻。

“隨著黃標車的全面淘汰，本市機動車污染的主要來源已轉變為國III及以下的汽油車和國III柴油車。”上述負責人表示，從單車排放水平來看，國I、國II老舊汽油車平均排放水平相比新車增加約2-4倍，國三老舊柴油車相比新車排放增加約1倍，特別是2011年及以前注冊的國三柴油車，其保有量僅占柴油車總量的36%，污染排放物占柴油車排放總量的60%-70%。

已在國內率先全面淘汰黃標車

根據上海市交通委提供的過往資料，2013年以來，上海就不斷管控黃標車使用、加大黃標車治理力度。環保部門初步測算，已采取的各項高污染機動車排放治理措施，年均可減少氮氧化物排放量6萬噸，年均可降低PM2.5濃度約3-4微克/立方米。

資料顯示，近年來上海先后啟動了外環限行黃標車、郊環限行黃標車等限行措施，并從2015年10月1日起在全市范圍內限行了黃標車。截至2015年底，上海共提前淘汰黃標車33.4萬輛，已在國內率先全面淘汰了黃標車。

同時，上海市政府出臺了鼓勵黃標車提前淘汰的補貼政策，2012-2015年共發放提前淘汰補貼22.21億元，補貼車輛10.5萬輛。在加快淘汰黃標車同時，上海也進一步加大老舊車輛的環保治理力度。從2015年4月1日和2016年1月1日起，分別實施國I汽油車和2005年前注冊的國II汽油車外環限行。從2015年11月1日起，調減中環等區域的國III柴油貨車通行時間至5個小時，其余19個小時限行。

與此同時，上海交通行業正不斷加大對高污染車的環保治理力度。公交方面，提前淘汰更新公交黃標車4000余輛；推進5000輛國III公交車加裝尾氣凈化裝置；大力發展新能源公交車，要求每年新增公交車中新能源公交車的比例不低于60%，目前全市共投放各類節能和新能源公交車約4000輛，占總量的25%。貨運車方面，提前淘汰1.1萬輛集卡黃標車；制訂扶持政策，鼓勵國III集卡加裝尾氣凈化裝置；出租汽車方面，2015年完成2萬余輛出租汽車更新尾氣凈化裝置。