希臘正式敲定把最大港口比雷埃夫斯港（Piraeus Port）67%的股權售予中國遠洋海運集團。

4月8日晚間，中國遠洋與希臘共和國發展基金（HRADF）簽署了比雷埃夫斯港口管理局股權轉讓協議。

根據協議，中國遠洋將以2.805億歐元收購比雷埃夫斯港51%股權，在完成3.5億歐元強制性投資五年后以8800萬歐元收購剩余16%股權，從而合計以3.685億歐元收購比雷埃夫斯港67%的股權。

中國遠洋海運集團董事長許立榮、希臘總理齊普拉斯出席了在雅典舉行的簽約儀式。

許立榮表示，股權收購完成后，中遠將繼續對該港基礎設施進行投資，并致力于提升和優化港口運營能力，幫助比港管理局充分發揮潛力，發展成為歐洲領先港口之一，在促進亞歐經濟貿易往來的同時，創造就業崗位、助力希臘經濟復蘇。

比雷埃夫斯港項目也是中遠集團與中海集團重組后簽署的首個海外收購協議。

2月18日，中國遠洋海運集團有限公司在上海正式成立，由中國遠洋運輸（集團）總公司與中國海運（集團）總公司重組而成，總部設在上海，注冊資本110億元人民幣，擁有總資產6100億元人民幣，員工11.8萬人。

在此次收購落定前，中遠已經經營比港多年。2008年，中遠太平洋公司（01199.HK）就以43億歐元的投資獲得了比雷埃夫斯港2號和3號集裝箱碼頭35年的特許經營權。

接手6年來，中遠已將比港培育成為全球前40大的集裝箱港口，其樞紐港的地位已經逐漸成型，比港去年吞吐量超過300萬TEU，其中80%為中轉貨量。

許立榮在簽約儀式當天也提到，在全球前一百大集裝箱碼頭中，比港已經連續兩年吞吐量增長最快，也是多家集裝箱班輪公司在地中海東部的樞紐港。

比雷埃夫斯港是船舶通向中東歐、巴爾干半島、黑海、地中海、非洲的良好中轉港，尤其是通往東南部歐洲的門戶。

2014年，中國國務院總理李克強在訪問塞爾維亞首都貝爾格萊德時曾表示，將同塞爾維亞、匈牙利和馬其頓共同打造中歐陸海快線。該線路南起希臘比雷埃夫斯港，北至匈牙利布達佩斯，中途經過馬其頓斯科普里和塞爾維亞貝爾格萊德。建成后，將為中國對歐洲出口和歐洲商品進入中國開辟一條新的便捷航線。

中國駐希臘大使鄒肖力日前接受新華社等媒體采訪時表示，現在世界上一共有三條橫貫亞歐的貿易運輸通道，一是傳統的從東亞經南中國海、印度洋、蘇伊士運河、地中海到達西北歐港口的海運路線，二是從中國出發經過中亞、俄羅斯、東歐到達歐洲腹地的貨運班列。三是中歐陸海快線，這是一條創新型的大通道，它實現了陸海聯運，即海運集裝箱抵達比雷埃夫斯港后，可以馬上換上鐵路，通過匈塞鐵路抵達奧地利、捷克、波蘭等中歐國家。這一通道無論從它的效益還是規模上來說，都具有獨特的優勢，是我們要著重予以建設的一條橫貫中歐、亞歐的貿易大通道。

鄒肖力提到的匈塞鐵路是自匈牙利首都布達佩斯至塞爾維亞首都貝爾格萊德，全長350公里，這一鐵路項目由中國鐵路總公司牽頭組成的中國企業聯合體承建，匈塞鐵路大大拉近了塞與歐洲中心地帶的距離，有助于將塞打造成為地區交通、物流樞紐，預計2018年通車。

鄒肖力表示，中遠比港和新的匈塞鐵路將一起構成中歐陸海快線的歐洲部分，極大地提升中國到歐洲、亞洲到歐洲的物流效率。

上海海事大學教授胡正良對此評論稱，從“一帶一路”的戰略來看，中國經營比雷埃夫斯港不止在于經營好港口本身，對于未來中國經營“一帶一路”上其他港口也會有示范作用。