“我每天都在擔(dān)心。” Uber（優(yōu)步）創(chuàng)始人兼CEO特拉維斯·卡蘭尼克（Travis Kalanick）1月15日在北京對(duì)澎湃新聞?wù)f。

按照卡蘭尼克的說(shuō)法，從2015年年初到2015年9月，中國(guó)優(yōu)步的市場(chǎng)份額已經(jīng)從1%迅速增長(zhǎng)到35%。

Uber在中國(guó)高速成長(zhǎng)的“魔法”中，輕松有趣的創(chuàng)新營(yíng)銷和短小精悍的城市拓展團(tuán)隊(duì)令人印象深刻。

補(bǔ)貼戰(zhàn)、融資戰(zhàn)、宣傳戰(zhàn)

“當(dāng)我第一次來(lái)中國(guó)的時(shí)候感覺到非常有壓力，補(bǔ)貼戰(zhàn)要打響了。”卡蘭尼克說(shuō)。

中國(guó)市場(chǎng)最強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是滴滴快的公司，除了補(bǔ)貼戰(zhàn)，雙方在過(guò)去的一年中，還進(jìn)行過(guò)融資戰(zhàn)以及公關(guān)宣傳戰(zhàn)。

2015年9月，市場(chǎng)傳言中國(guó)優(yōu)步B輪融資失敗。卡蘭尼克說(shuō)，中國(guó)優(yōu)步2015年夏天啟動(dòng)B輪融資，最初設(shè)定的B輪融資規(guī)模為5億美元。

“從去年夏天到秋天，中國(guó)股市一直在下跌。市場(chǎng)穩(wěn)定后，加入中國(guó)優(yōu)步B輪融資的投資者越來(lái)越多，最后的結(jié)果是非常好的。” 卡蘭尼克向澎湃新聞證實(shí)，2015年，中國(guó)投資者對(duì)Uber的投資將近20億美元，其中Uber的B輪融資中，來(lái)自中國(guó)投資者的投資超過(guò)10億美元。

卡蘭尼克還透露，中國(guó)優(yōu)步B輪融資前估值70億美元，B輪融資后估值超過(guò)80億美元。

“還沒(méi)有完全融完，歡迎中國(guó)投資者繼續(xù)對(duì)中國(guó)優(yōu)步進(jìn)行投資。”卡蘭尼克表示。

目前Uber的中國(guó)投資者已經(jīng)浮出水面，包括中國(guó)人壽、中國(guó)太平、百度、海航集團(tuán)、廣汽集團(tuán)、中信證券、民生銀行、寬帶資本、萬(wàn)科集團(tuán)等。

“大部分的中國(guó)投資者將投資給了中國(guó)優(yōu)步，也有的中國(guó)投資者指定投資Uber全球。”按照卡蘭尼克的說(shuō)法，這還不是Uber的完整中國(guó)投資者名單，“有一些投資者是屬于不能公開的，但是大多數(shù)是可以公開的。”

Uber、滴滴快的的中國(guó)市場(chǎng)份額爭(zhēng)奪戰(zhàn)仍在繼續(xù)。不過(guò)，就在中國(guó)優(yōu)步宣稱自己已占據(jù)35%市場(chǎng)份額的2015年9月，第三方研究機(jī)構(gòu)易觀國(guó)際發(fā)布的《2015年第3季度中國(guó)專車服務(wù)市場(chǎng)監(jiān)測(cè)報(bào)告》顯示，滴滴快的占據(jù)中國(guó)專車市場(chǎng)83.2%的市場(chǎng)份額。英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》當(dāng)時(shí)的報(bào)道稱，兩個(gè)數(shù)字加起來(lái)超過(guò)了100%，這就表明其中一家或者兩家公司都有所夸大。

除了市場(chǎng)份額，中國(guó)優(yōu)步和滴滴快的之間的“補(bǔ)貼大戰(zhàn)”也引發(fā)了爭(zhēng)議。

1月11日，卡蘭尼克在Uber、海航集團(tuán)的戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上“炮轟”滴滴快的每年的補(bǔ)貼金額高達(dá)40億美元，而Uber的補(bǔ)貼則“更有效率”。對(duì)此，滴滴快的迅速反擊，其副總裁陶然稱，中國(guó)優(yōu)步過(guò)去一年補(bǔ)貼達(dá)到20億美元之多。滴滴快的的投資人朱嘯虎此前也表示，Uber在亞太區(qū)拼命燒錢，一個(gè)月要燒兩三億美元。

“我覺得中國(guó)和中國(guó)企業(yè)家是補(bǔ)貼方面最好的創(chuàng)造者和創(chuàng)新者，我已經(jīng)意識(shí)到我必須迎頭趕上來(lái)了解中國(guó)創(chuàng)新的補(bǔ)貼做法，因?yàn)槲乙c之競(jìng)爭(zhēng)。要想在中國(guó)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，成為中國(guó)元素的話，你必須意識(shí)到補(bǔ)貼是取勝戰(zhàn)略的一部分。在補(bǔ)貼過(guò)程中，如何進(jìn)行高效的匹配和分?jǐn)偡浅Ｖ匾瑫r(shí)也是挑戰(zhàn)，對(duì)中國(guó)優(yōu)步而言，這是我們面臨的很難的問(wèn)題之一。”卡蘭尼克說(shuō)。

不停拜訪中國(guó)各城市市長(zhǎng)

“如果每周花8000萬(wàn)美元的話，這是無(wú)法持續(xù)的，這是一種平衡的文化。同時(shí)也關(guān)乎效率，要高度關(guān)注對(duì)物有所值的地方進(jìn)行補(bǔ)貼。問(wèn)題的關(guān)鍵在于，你不可能永遠(yuǎn)提供補(bǔ)貼。”卡拉尼克認(rèn)為“燒錢”只是暫時(shí)的。

卡蘭尼克還向澎湃新聞坦承，Uber在中國(guó)任何一個(gè)城市目前都尚未盈利。“之所有沒(méi)有獲利是因?yàn)楦?jìng)爭(zhēng)。不過(guò)，我們現(xiàn)金多，希望在中國(guó)進(jìn)行長(zhǎng)期投資，確保有長(zhǎng)期的業(yè)務(wù)。Uber在全球超過(guò)100個(gè)城市已達(dá)到贏利點(diǎn)，這些盈利獲得的資金最終都導(dǎo)入到中國(guó)市場(chǎng)的投資上。”卡蘭尼克對(duì)Uber進(jìn)一步爭(zhēng)奪中國(guó)市場(chǎng)份額頗具信心。

對(duì)于Uber的盈利模式，卡蘭尼克稱盈利來(lái)自車費(fèi)，80%的車費(fèi)給司機(jī)，20%的車費(fèi)是給Uber。

無(wú)論是融資爭(zhēng)奪戰(zhàn)，還是補(bǔ)貼大戰(zhàn)，卡蘭尼克及Uber的最終目標(biāo)都是與滴滴快的正面“拼殺”，并最終擊敗競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，實(shí)現(xiàn)彎道超車。“我們現(xiàn)在是老二，我們還有很多工作去做，我們是后來(lái)者，這是我們面臨的挑戰(zhàn)。”卡蘭尼克說(shuō)。

在卡蘭尼克看來(lái)，Uber要在中國(guó)市場(chǎng)最終勝出，本土化戰(zhàn)略是制勝法寶之一。

過(guò)去的一年，卡蘭尼克在中國(guó)度過(guò)的時(shí)間長(zhǎng)達(dá)75天，他不停地拜訪中國(guó)的政府官員，“每到一個(gè)城市，會(huì)跟市長(zhǎng)說(shuō)我們會(huì)帶來(lái)超過(guò)幾萬(wàn)份就業(yè)，減少交通堵塞、污染、酒后駕駛的行為。市長(zhǎng)聽到之后非常開心，這對(duì)我們來(lái)說(shuō)是好的。”卡蘭尼克對(duì)Uber獲得政府官員的青睞很開心。

2016年度首次中國(guó)行，他不停地拜會(huì)中國(guó)投資者及其他相關(guān)者。1月13日晚上，Uber舉行中國(guó)投資者酒會(huì)，王石等投資方代表參會(huì)，他還拜訪了官方機(jī)構(gòu)中國(guó)信息通信研究院（工業(yè)和信息化部電信研究院）。

按照卡蘭尼克的說(shuō)法，Uber在變得更加本地化和中國(guó)化的同時(shí)，也在變得更加全球化。在全球化路徑上，相較于滴滴快的，卡蘭尼克認(rèn)為Uber作為全球企業(yè)創(chuàng)新實(shí)踐比當(dāng)?shù)仄髽I(yè)長(zhǎng)，而且產(chǎn)品基本上是全球的產(chǎn)品，所以產(chǎn)品根基非常深厚。

令卡蘭尼克和Uber無(wú)法忽視的是，滴滴快的也在對(duì)全球市場(chǎng)迅速出手。過(guò)去一年，滴滴快的在美國(guó)花費(fèi)1億美元戰(zhàn)略投資Uber競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Lyft，聯(lián)手寇圖資本、中國(guó)投資有限責(zé)任公司對(duì)東南亞領(lǐng)先的打車應(yīng)用Grabtaxi投資3.5億美元。

尋覓合適的中國(guó)優(yōu)步CEO

卡蘭尼克表示，中國(guó)中央政府和地方政府對(duì)滴滴和Uber一視同仁。

“我覺得這是好事，我們也非常感激中國(guó)政府對(duì)我們的態(tài)度。這個(gè)趨勢(shì)在未來(lái)繼續(xù)下去的話，Uber和滴滴帶來(lái)的進(jìn)步都會(huì)促進(jìn)城市的進(jìn)步。”卡蘭尼克向澎湃新聞表示。

不過(guò)，當(dāng)面對(duì)不合理的監(jiān)管，卡蘭尼克也是一位“斗士”。當(dāng)Uber在韓國(guó)被禁時(shí)，卡蘭尼克公開嘲笑“首爾市政府還生活在過(guò)去”；當(dāng)Uber在美國(guó)堪薩斯城被監(jiān)管時(shí)，卡蘭尼克強(qiáng)烈譴責(zé)當(dāng)?shù)卣恼呤恰胺纯萍肌薄?/p>

談及微信在過(guò)去一年中兩度封殺Uber的公共賬號(hào)時(shí)，卡蘭尼克卻表示，“我自己很喜歡用微信，我們也很希望微信重新歡迎我們回來(lái)，這是非常好的工具和平臺(tái)，用戶和司機(jī)都非常喜歡。”不過(guò)，卡蘭尼克同時(shí)也表示，過(guò)去的6到9個(gè)月里，Uber在中國(guó)已經(jīng)在不靠微信的情況下實(shí)現(xiàn)了增長(zhǎng)。

卡蘭尼克曾經(jīng)被稱為“史上最倒霉的成功創(chuàng)業(yè)者”：18歲時(shí)從加州大學(xué)洛杉磯分校計(jì)算機(jī)工程專業(yè)輟學(xué)后，幾次創(chuàng)業(yè)均告失敗。2009年一個(gè)夜晚因在巴黎打不到出租車而萌生開發(fā)打車軟件的創(chuàng)意。

6年過(guò)去了，Uber大獲成功，卡蘭尼克已經(jīng)躋身全球最成功的企業(yè)家之一，影響力堪比特斯拉的創(chuàng)始人埃隆·馬斯克（Elon Musk）、亞馬遜創(chuàng)始人杰夫·貝佐斯（Jeff Bezos），他們是這個(gè)時(shí)代最有活力的創(chuàng)業(yè)者。卡蘭尼克也因此被稱為“共享經(jīng)濟(jì)的鼻祖”。

不過(guò)，卡蘭尼克不太認(rèn)同“共享經(jīng)濟(jì)”這個(gè)概念。

“我不是特別想用這個(gè)詞。因?yàn)楹芏嘈∩倘藚⑴c共享經(jīng)濟(jì)超過(guò)了幾百年的時(shí)間，比如一個(gè)修管道的人帶著自己的卡車、工具到你家來(lái)修理，你共用了他的卡車、工具，或者保潔阿姨用自己的掃帚來(lái)掃地，這算共享經(jīng)濟(jì)嗎？我最想用的是按需（on demand）經(jīng)濟(jì)，按一個(gè)鍵服務(wù)就來(lái)了，我想要的是這個(gè)概念。”卡蘭尼克對(duì)澎湃新聞?wù)f。

15日上午，在接受澎湃新聞采訪前，卡蘭尼克出席了“極客公園創(chuàng)新大會(huì)2016”，卡蘭尼克稱自己也是一名“極客”，“作為一名極客，我希望成為未來(lái)參與者的一部分，這是根深蒂固的。Uber要擁抱技術(shù)，也不會(huì)落伍。”卡蘭尼克的內(nèi)心始終充滿危機(jī)感。

危機(jī)一直都在，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手滴滴快的也在技術(shù)、用戶體驗(yàn)上快速突進(jìn)，卡蘭尼克仍然苦于沒(méi)有找到合適的中國(guó)優(yōu)步CEO。

“我現(xiàn)在對(duì)中國(guó)CEO的位置有點(diǎn)放不開，因?yàn)檫@里就是戰(zhàn)場(chǎng)。如果我們快進(jìn)到未來(lái)的話，要在中國(guó)取得成功不光要有好的產(chǎn)品，以及很好地服務(wù)于城市，更重要的是本地化，其中一環(huán)是要讓中國(guó)人當(dāng)Uber中國(guó)的CEO。但是我把標(biāo)準(zhǔn)設(shè)得非常高，要找到不光光是啟發(fā)我，還要啟發(fā)我團(tuán)隊(duì)的人。但是在找到這個(gè)人之前，目前由我擔(dān)當(dāng)CEO的角色。”卡拉尼克對(duì)中國(guó)市場(chǎng)及其負(fù)責(zé)人非常看重。

解密Uber創(chuàng)造魔力

在“2016極客公園創(chuàng)新大會(huì)”上，卡蘭尼克還“解密”了Uber的創(chuàng)造魔力：Uber把魔力分解成四個(gè)重要環(huán)節(jié)：有沒(méi)有把時(shí)間歸還于人們；有沒(méi)有把平靜感帶給人們；有沒(méi)有把喜悅感帶給人們；有沒(méi)有給他們更多錢。

“四步都做到的話，那你創(chuàng)造的東西是真正有魔力的，真正能夠轉(zhuǎn)化未來(lái)可能發(fā)生的東西。”卡蘭尼克興奮地說(shuō)。

憑借Uber的“魔力”，卡蘭尼克認(rèn)為Uber在中國(guó)市場(chǎng)還有進(jìn)一步提升的空間，他認(rèn)為Uber需要進(jìn)一步提升軟件系統(tǒng)，并且引入更多本地化因素，此外，Uber也必須在支付方式、用戶體驗(yàn)上更進(jìn)一步。

當(dāng)極客公園創(chuàng)始人張鵬問(wèn)卡蘭尼克對(duì)2016年有什么期待時(shí)，卡蘭尼克表示，希望Uber能夠成為大家的首選，希望有更多的人想要或選擇Uber。“這是一個(gè)很大的挑戰(zhàn)，但是這確實(shí)是我們實(shí)在的目標(biāo)。”卡蘭尼克說(shuō)。

在極客公園演講的結(jié)尾，卡蘭尼克播放了一段賽跑的視頻，視頻中，四名女子在賽道上你追我趕，激烈拼殺，一名剛開始領(lǐng)先的選手，在中途不小心跌倒了，開始落后于其他選手一段距離，她迅速起身，奮起直追，經(jīng)過(guò)幾次追趕，她最終在逼近終點(diǎn)的那一刻領(lǐng)先于對(duì)手半步而成功奪冠。

這段視頻，像是卡蘭尼克自身的寫照，又像是一個(gè)寓言。卡蘭尼克曾經(jīng)命途多舛，卻最終絕地反擊，以坐擁全球估值最高的未上市科技公司，以及價(jià)值60億美元的股票而為世人矚目。

但似乎又另有所指，卡蘭尼克似乎用這段視頻向滴滴快的宣告，進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)稍晚的Uber，將要奮起直追，最終實(shí)現(xiàn)彎道超車。