從2015年12月17日開始，上海將開通水上巴士。

12月15日，澎湃新聞（www.6773257.com）記者從上海市交通委獲悉，上海將于12月17日上下班高峰時段，在黃浦江市中心區域開通水上巴士航線，試運行為期2個月。

水上巴士：單程航行30分鐘票價4元

據上海市交通委獲悉，本次開通的水上巴士航線串起浦西的公平路渡口、金陵東路渡口和浦東的東昌路渡口、泰同棧渡口，單程航行時間約30分鐘，單程票價4元。17、18日兩天，乘坐水上巴士的每位乘客還將獲得贈票一張。

本次開通試運行的水上巴士上行線為“公平路渡口——金陵東路渡口——東昌路渡口”，下行線為“東昌路渡口——泰同棧渡口——公平路渡口”，試運行時間為工作日上下班高峰時間，即7:30-9:00和16:30-18:00，每30分鐘一班，每日上下行共16個航班。上海市輪渡有限公司投入3艘世博客渡船用于“水上巴士”航線試運營。

在外灘、北外灘和陸家嘴地區，緊貼黃浦江的大型商務區、居住社區、歷史文化風貌區和沿江大片綠化景觀帶等已形成相當規模的客流。水上巴士交通航線的開辟將為外灘、北外灘和陸家嘴地區等沿岸客流提供水上直航通道，可以讓通勤市民在早高峰時段避開陸上交通，使得出行更為舒適便捷。

同時，水上巴士交通航線還分別與沿岸道路交通集散地的公交站點接駁，如東大名路公平路交通樞紐的地鐵12號線、公交線路37路、135路、868路，東昌路交通樞紐的滬南線、陸家嘴旅游環線、81路、993路，復興東路外馬路交通樞紐、商城路交通樞紐等等。 

上海市交通委表示，開辟黃浦江沿岸公交站點式的水上巴士交通航線，是對黃浦江沿江道路交通的有效補充和銜接，水上巴士充分利用輪渡資源，提供公交站點式的中、短程公益性水上客運交通服務，不僅具有準時、便捷、舒適的優勢，還是對沿岸水陸交通網絡的進一步完善。

網友：選址區域游客明顯多于本地市民

首條水上巴士航線為何選址黃浦江市中心區域？

“在外灘、北外灘和陸家嘴地區，緊貼黃浦江的大型商務區、居住社區、歷史文化風貌區和沿江大片綠化景觀帶等已形成相當規模的客流。”上海市交通委相關負責人稱，水上巴士交通航線的開辟將為外灘、北外灘和陸家嘴地區等沿岸客流提供水上直航通道，可以讓通勤市民在早高峰時段避開陸上交通，使得出行更為舒適便捷。

而與地面公交不同，水上巴士完全依托上海市輪渡公司的現有碼頭和船舶資源。“航線設置時，需要考慮碼頭是否具備相應的候船和停靠條件，而從目前情況下，并不是所有的碼頭都符合這些條件。”上述負責人表示，首條水上巴士航線取點的公平路、金陵東路、東昌路及泰同棧等渡口均具備良好的候船及碼頭靠泊條件。

不過，對于主管部門提出的選址區域已形成相當規模客流的說法，引發了不少網友的吐槽。“既然是高峰時段開通讓大家上下班的，是不是應該選取居民區更為集中的區域？”一名網友稱，從目前選址來看，游客的數量應該遠多于本地市民，估計真正乘坐水上巴士上下班的市民并不會多，反而是游客或許將成為主要客流。另外一名網友則擔心，在黃浦江的繁華區域乘船30分鐘才4塊錢，恐怕會成吸引來不少黃牛。

上海：5年前已著手研究水上巴士

早在2010年，相關部門就已著手研究關于在黃浦江、蘇州河上開辟水上巴士航線的有關方案，但至今都沒有真正推出。根據當時的設想，申城市民可以選擇乘坐黃浦江或者蘇州河上航行的“水上巴士”上下班，或者在沿途站點下船后，方便換乘到軌交、公交等其他公共交通工具。

與其他公共交通出行方式相比，“水上巴士”最大的優勢在于不太會遭遇擁堵。“目前，上海道路交通資源有限，交通擁堵狀況時有發生。”一位業內人士表示，而與此相對應的是，水上巴士交通沿程相交路線少、沒有傳統道路的紅綠燈限制，幾乎不會出現擁堵。當時，交通主管部門希望能夠將蘇州河、黃浦江等水上資源利用起來，但一直沒有形成相對成熟的具體方案。

上海市交通委負責人早在4年前接受采訪時曾表示，“從楊浦出來到浦東，如果坐車，即便是坐軌道交通，也要2號線（轉）8號線這樣過（黃浦江），如果有水上巴士的話，就能一條線直接過。上次我們做方案的時候，大概20分鐘就能到，今年至少我們能開一條出來。”

據公開資料顯示，上海市輪渡公司此前就曾制定計劃方案，從公平路碼頭出發，依次停靠金陵東路、復興東路、楊家渡碼頭，下行從楊家渡碼頭始發，停靠東昌路、泰同棧碼頭，最后回到公平路碼頭形成一條閉環線路，可滿足黃浦江沿岸乘客在楊浦、虹口、黃浦和浦東新區之間的出行需求。據當時測算，如果按照每人每次單程5元來計算，500人的輪渡船若上座率達到四成即可實現保本。