近日，“積極爭(zhēng)取國(guó)家支持，推進(jìn)渤海海峽跨海通道前期工作”被納入到《中共山東省委關(guān)于制定山東省國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十三個(gè)五年規(guī)劃的建議》中。

一名環(huán)渤海資深研究人士告訴澎湃新聞（www.6773257.com），渤海海峽跨海通道建設(shè)還有可能被納入到遼寧省“十三五”規(guī)劃中。遼魯兩省合力，希望項(xiàng)目能在全國(guó)“十三五”規(guī)劃中立項(xiàng)。若該項(xiàng)目在明年全國(guó)兩會(huì)上被納入國(guó)家“十三五”規(guī)劃，即可在征得相關(guān)部門同意后發(fā)布一部分研究成果。

渤海海峽跨海通道戰(zhàn)略規(guī)劃研究項(xiàng)目組組長(zhǎng)、中國(guó)工程院院士王夢(mèng)恕也向澎湃新聞透露，目前，渤海海峽跨海通道的方案仍需到國(guó)家發(fā)改委立項(xiàng)，研究前期的風(fēng)險(xiǎn)、組織機(jī)構(gòu)問題等，準(zhǔn)備工作也陸續(xù)開展。“十三五”規(guī)劃獲得人大審批后，即可開始前期的勘測(cè)、測(cè)量、偵探等工作。

事實(shí)上，近期，由國(guó)家發(fā)改委官網(wǎng)公布的《環(huán)渤海地區(qū)合作發(fā)展綱要》中，也曾提及要研究推進(jìn)渤海海峽跨海通道建設(shè)前期工作，但并未有詳細(xì)的表述。

澎湃新聞也從遼寧省大連市發(fā)改委獲悉，渤海海峽跨海通道項(xiàng)目目前只是進(jìn)行前期準(zhǔn)備工作，何時(shí)正式施工，甚至最終能否施工，都未有確切說法。

渤海海峽跨海通道項(xiàng)目從提出至今，已超過20年，1992年開始進(jìn)入當(dāng)?shù)卣淖h事日程。

上述研究人士表示，渤海海峽通道建設(shè)已提出跨海橋梁、海底隧道、橋隧結(jié)合等多種方案，并根據(jù)渤海海峽的地理地質(zhì)、海洋環(huán)境等提出了不同的線路設(shè)計(jì)，每種包含多種形式。目前，該研究仍在推進(jìn)，具體何種方案還在遴選，尚未形成定論，處于研究論證階段。

魯東大學(xué)副校長(zhǎng)、環(huán)渤海發(fā)展研究中心主任柳新華此前也向澎湃新聞（www.6773257.com）表示，海底隧道的方案應(yīng)該還不是最終定論。國(guó)家發(fā)改委目前仍在做隧道、大橋或者橋隧相連的相關(guān)研究，尚未確定采取何種方式，可能需要一到兩年時(shí)間來確定。

但王夢(mèng)恕向澎湃新聞表示，目前已上報(bào)國(guó)務(wù)院的方案，確定采取的是，在渤海海峽，以修建海底隧道的方式連通山東半島和遼東半島，應(yīng)該不會(huì)再有更改。

渤海海峽跨海隧道具體是指煙臺(tái)蓬萊至大連旅順之間的海底隧道，全長(zhǎng)約為125公里（相當(dāng)于2.5條英吉利海峽隧道），已進(jìn)行過前期科研性項(xiàng)目的調(diào)查和研究，

“技術(shù)是完全可行的。”王夢(mèng)恕表示，該項(xiàng)目總投資額會(huì)根據(jù)建造過程中，每公里具體情況來計(jì)算，預(yù)計(jì)為2000億-2600億元人民幣。但基于物價(jià)上漲等變化因素，具體工程造價(jià)還需通過勘測(cè)決定。

就隧道建設(shè)而言，他向澎湃新聞（www.6773257.com）解釋，計(jì)劃采取以全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)（TBM）為主，鉆爆法和淺埋暗挖法交替配合的方式。巖石基礎(chǔ)較好的地方通過TBM切割方式處理，巖石不結(jié)實(shí)的地方采取鉆爆法和淺埋暗挖法進(jìn)行處理。（編注：鉆爆法即是通過鉆孔、裝藥、爆破開挖巖石的方法）

王夢(mèng)恕表示，一般一個(gè)月可以打通600至1000米。若成功立項(xiàng)后即可開建，并陸續(xù)設(shè)定相關(guān)時(shí)間表，至少要到2026年才可建成。

至于建設(shè)資金來源，他向澎湃新聞透露，渤海海峽跨海通道項(xiàng)目由鐵路總公司牽頭，未來兩個(gè)省政府出資，成立董事會(huì)來商討如何管理，目前還有一些民營(yíng)企業(yè)也想?yún)⒔ǎ唧w還沒確定。