原創(chuàng) 喬雪 Tech星球 收錄于話題#蔚來2#新勢力造車4#造車三杰1

Tech星球（微信ID：tech618）

文 | 喬雪

封面來源 | 視覺中國

豐收

8,083臺車，是蔚來在6月的交付量，首超八千臺，創(chuàng)歷史新高，同比增長116.1%，一步步朝著月交付過萬的門檻邁進。

41,956臺，是蔚來在上半年的交付量，約等于去年全年的交付量。另據(jù)中汽中心數(shù)據(jù)顯示，今年上半年蔚來在高端新能源車市場遙遙領(lǐng)先，上險數(shù)約為寶馬的2倍、奧迪的5倍、奔馳的7倍之多。

還有一個數(shù)字，值得提及，蔚來今年上半年的平均售價超過了43萬元，在國產(chǎn)品牌中居于首位。這個價格與奔馳接近，超越了寶馬、奧迪、雷克薩斯等豪華品牌。這是中國本土品牌此前從未做到的事情。

隨著近12萬輛車的交付以及蔚來在 NIO Power Day所展示出的在充電基礎(chǔ)設(shè)施上的持續(xù)投入，資本迅速作出反應(yīng)，德銀分析師Edison Yu在7月11日研報中表示，重申對蔚來的「買入」評級以及60美元的目標(biāo)價。

可以說，2021年，是蔚來的豐收年。而等來這樣的豐收，蔚來走過了7載。7年前曾立下的flag已經(jīng)初步實現(xiàn)：蔚來成為了為數(shù)不多的中國高端電動車品牌。

而造車，僅僅是成就蔚來的一小步，銷量的背后，是蔚來努力在基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)以及用戶滿意度上不斷的求進。對于很多其他車企而言，購買意味著服務(wù)的結(jié)束，而蔚來的購買則是服務(wù)的開始。

此外，蔚來還在不斷探索超越車本身的用戶體驗。隨著車、服務(wù)、數(shù)字化運營和生活方式這四大支柱基本成形，蔚來構(gòu)建起了與其他企業(yè)完全不同的體系競爭力，這才是蔚來基于車又超越車的關(guān)鍵。

“電區(qū)房”

從踏入新能源這條賽道開始，車企們就共同面對著一個開放式命題：如何解決里程焦慮。

蔚來的換電模式，一開始便選擇了一條與眾不同的路線，走向了新能源車企們的B面。這套模式不單純依靠電池能量密度或充電速度，而是用更直接、更安全的換電來解決。

這個邏輯和手機相似卻又不同：私樁相當(dāng)于自己家備一個充電器，但并不是人人都有條件擁有固定車位；快充功率高速度快，但充滿也要半小時以上。而蔚來的換電模式則相當(dāng)于每走幾公里，就有地方可以扣下電池?fù)Q一塊新的，省時省事。

北京的水哥，是一位蔚來ES6車主，一開始是看中了蔚來的品牌和車型，后來經(jīng)過一段時間的使用，他最強烈的感受是：換電，真香。水哥的換電流程是這樣的，語音控制NOMI機器人，找到附近的換電站，開過去，等待5分鐘，也就是在車?yán)锫犚皇赘璧臅r間，就又原地滿血復(fù)活了。

還有一種換電方式是，水哥通過手機下單一鍵加電服務(wù)，直接讓小哥上門取車送去換電，有一次被朋友目睹到，直呼不可思議。

蔚來用換電技術(shù)解決了用戶的里程焦慮，甚至做到了油車都無法難以企及的用車體驗。

基于換電技術(shù)，蔚來還推出了BaaS服務(wù)（Battery as a Service，蔚來電池租用服務(wù)），它擊中了電車潛在用戶的兩大痛點：

其一，換電模式，用戶在買車時擁有更多選擇，用更低的成本購買裸車，負(fù)擔(dān)更小；其二，賣車時，不必?fù)?dān)心車因電池衰減而快速貶值，電動車保值問題也迎刃而解。這其實也本不是車企該操心的，對于車企來說，造一輛有競爭力的好產(chǎn)品足矣，但蔚來想的更多的是，賣車之后，如何還能與用戶建立更長久的關(guān)系，讓用戶把車用好。

有一點是肯定的，更方便快捷的換電模式，意味著車企要付出更高的成本和更多精力去運營。

在蔚來內(nèi)部，也有過很多關(guān)于充換電設(shè)施的布局的討論，最后得出的結(jié)論是，如果只看眼前，這一定是筆不菲的成本，但換電能帶給用戶好的體驗，就是有長期生命力的，“舉個例子，如果有更好的機會，你會借點錢讓你的孩子上最好的學(xué)校嗎？NIO Power的投入對蔚來來說，就是孩子教育的錢。它不是虧損，是投資。”秦力洪這樣比喻道。

而目前來看，蔚來已經(jīng)找到了不錯的商業(yè)方向：換電向更多合作伙伴開放；移動充電車?yán)塾嫗?0多個其他品牌車型補能超過 1 萬次，未來的邊際成本將更低；換電站3公里以內(nèi)的住宅被戲稱為“電區(qū)房”，截至目前，有29%的蔚來用戶住在“電區(qū)房”，到2025年，將有90%的蔚來用戶的住房成為“電區(qū)房”。有蔚來用戶甚至開玩笑地說不知道這會不會成為地塊溢價又一增長點。

不久前，蔚來的全場景補能體系NIO Power也迎來三周年。截至7月27日，蔚來已經(jīng)落成了321座換電站，217座超充站、超充樁1651根、399座目的地充電站、目的地樁2249根，為用戶提供了超290萬次換電服務(wù)，以及覆蓋全國的一鍵加電服務(wù)。

而根據(jù)蔚來發(fā)布的最新計劃，“寵車主”的基建還要繼續(xù)發(fā)力，2021年底換電站總數(shù)目標(biāo)提至700座，2022年-2025年，每年新增600座換電站，到2025年，蔚來換電站全球布局超4000座。

“我們認(rèn)為把基礎(chǔ)設(shè)施做好，切實提升我們用戶在用車過程中的加電體驗，忠實于我們的初心，比什么都重要。”李斌表示。在蔚來創(chuàng)立之初，李斌曾許下承諾：中國任何一個汽油車能去的地方，蔚來都能去。目前，這句承諾正在一點點變成現(xiàn)實。

連接

如果說許多用戶了解蔚來是在NIO Space，而當(dāng)潛在消費者真的變?yōu)檐囍髦螅臀祦淼倪B接，更多的就發(fā)生在NIO House，一個車主們更喜歡簡稱為“牛屋”的地方。

在牛屋，你可以喝一杯城市限定的特飲，可以在這里開一場小微企業(yè)的股東會，也可以來一場小規(guī)模的Ted演講，還有人在這里記錄下人生中最有意義的moment——求婚，現(xiàn)場所有的車主都會配合的當(dāng)起演員，在女主角流下難忘而甜蜜的淚水時共同獻上衷心的祝福。

蔚來車主有千百種打開牛屋的方式，這或許就和牛屋創(chuàng)立初心是一樣的，分享歡樂，共同成長。

在這里，車主們不再是在馬路上擦肩而過，只感嘆一句，他跟我開的車是一樣的。陌生人在牛屋，他們成為真正的朋友，甚至成為生意上的合作伙伴。

牛屋是蔚來一個開放的窗口，也是蔚來和用戶的一個鏈接紐帶。蔚來成功的讓客戶變成用戶，把用戶連接成群體，也是蔚來，開啟了一種新勢力造車的新方式，造車的邏輯變了，賣車不再是一錘子買賣，而成為了一種紐帶和連接，滲透了生活方式。

蔚來的用戶運營副總裁魏健告訴Tech星球，坦誠溝通，認(rèn)真聆聽，你對用戶好，用戶也會感受得到。一邊說，一邊展示了自己辦公室里裝滿蔚來車主紀(jì)念品的陳列柜，這其中有為NOMI編織的小帽子，有插畫，還有用戶自己制作的玩偶，其中很多都是魏健自己掏錢買回來的。

還有個故事值得一說，臨近春節(jié)，蔚來早已部署NIO Power的工作人員春節(jié)全員在崗，保證用戶的需求能得到及時響應(yīng)。沒想到在除夕夜，全國各地的蔚來車主自發(fā)地行動起來，為換電站的工作人員送吃的。魏健表示，正是蔚來與用戶之間這種有溫度的連接，讓每一座換電站的加電小哥，都不缺餃子吃。

另一位蔚來ES6車主史先生則告訴Tech星球，許多時候蔚來用戶會下意識地認(rèn)為蔚來提供的周邊產(chǎn)品、增值服務(wù)，是有品質(zhì)的，是靠譜的，因此車主們愿意為這些產(chǎn)品和服務(wù)買單，比如包含每年車險及一系列增值服務(wù)的服務(wù)無憂包。在他看來，這種信賴感是蔚來與用戶之間連接的靈魂所在。“車企在銷售售后服務(wù)包的時候其實挺有難度的，以前在傳統(tǒng)品牌4S店，我需要去和4S店斗智斗勇，生怕自己吃虧。在蔚來，我們會愿意去為服務(wù)無憂包這樣的產(chǎn)品買單，還是因為信任。”

“圍棋中有一個術(shù)語叫‘本手’，所以該怎么下就怎么下，不是因為我要贏你或者是看到你的漏洞欺負(fù)你，本手下的時候自然就獲得勝利”。高手對弈，你圍你的地盤，我圍我的地盤，可能沒有激烈的廝殺，卻高下已見。

Beyond the Car，大概就是蔚來的本手。

原標(biāo)題：《蔚來熱銷的背后：新造車時代，邏輯變了》

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