中斷了近5年的中巴吉哈《四方過境運輸協議》，有望重啟實施。這將打開中亞最近入海通道。

9月7日，中國、巴基斯坦、吉爾吉斯斯坦、哈薩克斯坦四方過境運輸協議第二次技術磋商研討會，在新疆烏魯木齊舉行。率團參會的交通運輸部運輸服務司副司長王水平介紹，目前，中國境內段公路交通基礎設施條件已經能夠滿足各種運輸車輛通行，四國運輸協定重啟在即。

澎湃新聞（www.6773257.com）從當天召開的研討會上了解到，目前四國在許可證發放、車輛標準、如何實現運輸便利化、簽證發放等一些技術層面，面臨著共同性的問題。參會各國代表正就上述問題進行磋商。

《四方過境運輸協議》確定的運輸線路，是從巴基斯坦卡拉奇經中國喀什地區、吉爾吉斯斯坦、哈薩克斯坦，至中國霍爾果斯口岸。這是中亞地區最近的入海通道。

“下一步，除了卡拉奇，巴基斯坦還想把瓜達爾港也納入到四方過境運輸協議范圍內。”王水平對澎湃新聞說。

中亞最近入海通道

《四方過境運輸協議》于2004年開始實施。根據該協議，四方中任何一方，可在一年內經另一方進行200車次貨物過境運輸，并且免征過境費和通行費。

2010年，由于沿線發生大型山崩，中、巴、吉、哈四國過境運輸的重要通道——喀喇昆侖公路（又稱中巴友誼公路或帕米爾公路），部分路段封閉。

今年9月，喀喇昆侖公路先前封閉路段重新開通，這為重啟《四方過境運輸協議》打下基礎。

一個細節是，出席本次研討會的巴基斯坦運輸部兼理部長Aurangzeb Haque透露，“我這次來烏魯木齊，就是自己駕車走喀喇昆侖公路線過來的。路況非常好!”

據介紹，《四方過境運輸協議》重啟后，哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦等國家的貨物，可以由公路運送到巴基斯坦的卡拉奇港出海；而中國新疆北部地區的貨物也可以從霍爾果斯口岸到達巴基斯坦，比繞行烏魯木齊通過喀什到巴基斯坦的運輸路程要縮短1000公里。

王水平介紹，目前中國境內段公路交通基礎設施條件已能滿足各種運輸車輛通行，公路口岸基礎設施也得到較大改善，紅其拉甫和吐爾尕特、伊爾克什坦口岸聯檢大樓均已建成投入使用，其中伊爾克什坦口岸設計年通過能力達150萬噸至200萬噸，但2014年通過量只占設計能力的33%和21%，還有很大發展空間。

亞洲開發銀行公布的技術咨詢報告認為，在喀喇昆侖公路全線貫通后，新疆與巴基斯坦的貿易額將大幅回升，紅其拉甫口岸貿易有望達到10億美元的規模，口岸過貨量將達到10萬噸以上，物流的時間會縮短8天左右，運輸費用降低至少100美元/噸。屆時，喀什到伊斯蘭堡的卡車運輸費約為320美元/噸。

巴基斯坦有意將瓜達爾港納入過境運輸協議

值得關注的是，巴基斯坦方面還有意將瓜達爾港納入四方過境運輸協議。

瓜達爾港位于巴基斯坦俾路支省西南部，是巴基斯坦的深水良港，同時是中巴經濟走廊的終點。8月底，巴基斯坦（瓜達爾港）港務局表示，將把瓜達爾港2000畝土地，長期租賃給中方，用于建設（瓜達爾港）首個經濟特區。

有分析認為，中國拿下瓜達爾港的經營權，等于是新開辟了一條外貿通道，這有助于減緩對馬六甲海峽的依賴。

全長3000公里的中巴經濟走廊起點在喀什，終點在瓜達爾港，是一條包括公路、鐵路、油氣和光纜通道在內的貿易走廊，也是“一帶一路”的重要組成部分。

出于安全、交通、電力等方面的考量，外界普遍認為，中巴經濟走廊的建設勢必將耗時較長。