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抗戰(zhàn)·空戰(zhàn)|7個月?lián)袈淙諜C三百架,飛虎隊戰(zhàn)機為何涂成鯊魚

邰豐順/澎湃防務(wù)特約撰稿人
2015-09-01 13:35
來源:澎湃新聞
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“96式陸攻”是日本第一種雙發(fā)動機、起落架可收放飛機。機身細長,采用全金屬單殼式結(jié)構(gòu)。由于該機在設(shè)計之初就及其強調(diào)大航程和大載彈量,從臺灣起飛的96式陸攻可以威脅廣東、廣西、福建、江西、浙江、江蘇、安徽和新加坡、菲律賓等廣大區(qū)域。

全面抗戰(zhàn)爆發(fā)后,國民黨所有軍種中恐怕沒有哪一支能像空軍部隊那樣表現(xiàn)得如此出色。1937年淞滬抗戰(zhàn)爆發(fā)的第二天,8月14日,中國空軍出動多架次轟炸機和攻擊機,空襲了黃浦江上的日本軍艦以及位于上海的多處日本軍事目標,并在當天擊落了3架發(fā)起日軍“96式陸攻”轟炸機,而己方無一被擊落。8月14日也因此被國民政府定為空軍節(jié)。

然而,縱使有“8.14”這樣的開局,加上高志航、樂以琴、劉粹剛,李桂丹等合稱為空軍“四大天王”的杰出飛行員與日寇以命相搏,終無法經(jīng)受實力差距懸殊的日軍空中力量的長期消耗,至1937年11月,中國空軍彈盡糧絕,再也無力阻止日本飛機對中國城市的狂轟濫炸。

之后的3年時間里,蘇聯(lián)以航空志愿隊名義,總共派遣了3000多人、400余架各型飛機參加中國抗戰(zhàn),協(xié)助中國空軍擊落、炸毀敵機986架,毀傷日軍艦船120艘。但隨著1940年蘇日簽訂互不侵犯條約而中蘇關(guān)系逐漸轉(zhuǎn)冷,中國的天空再次向日寇洞開。

高志航(1907年5月14日—1937年11月21日),1920考入東北陸軍軍官教育班,后到法國學習兩年飛機駕駛。1937年11月21日,高志航部隊遭遇敵機空襲。高志航率戰(zhàn)友迎敵,在滑出跑道的瞬間就不幸被日機炸彈命中而犧牲。

樂以琴 (1914年11月11日―1937年12月3日),四川蘆山人。曾在一次空戰(zhàn)中擊落敵機4架。抗戰(zhàn)中總共擊落敵機8架,是中國空軍第一位空戰(zhàn)王牌飛行員。1937年12月3日,在南京淪陷前的最后一次空戰(zhàn)中,被多架日團團圍住,他的戰(zhàn)機中彈起火,被迫跳傘。因推遲了打開降落傘的時間,觸地犧牲,年僅23歲。

劉粹剛(1913年―1937年10月25日) ,原籍安徽宿縣(今宿州), 生于遼寧省昌圖縣。從1937年8月16日首開紀錄到10月中旬,共擊落敵機11架。1937年10月25日,飛機至山西高平縣時,因油料不足加之天黑視線不佳,在迫降過程中飛機不慎撞上了高平縣城東南城垣上20多米高的魁星樓,不幸犧牲,時年24歲。

李桂丹(1914―1938), 遼寧新民人。曾先后擊落敵機8架,戰(zhàn)績輝煌。1938年2月18日,在武漢保衛(wèi)戰(zhàn)中,僅其1人即擊落敵機3架,激戰(zhàn)中不幸被日寇擊中,壯烈殉國,時年24歲。

陳納德1893年9月出生于美國得克薩斯州,他在1917年8月加入現(xiàn)役后近20年的日子里潛心鉆研各種新的飛行技術(shù),卓有建樹。但由于陳納德充滿自信、逞強好勝的性格并不適應當時科層制度嚴格的美國軍隊,被迫于1934年退出現(xiàn)役。于1937年出任國民政府空軍顧問。隨著全面抗戰(zhàn)的爆發(fā),中國的天空給了他表現(xiàn)的平臺。

VGA飛行員合影,最早招募的110名飛行員只有17名是真正的戰(zhàn)斗機駕駛員,其余的93人則沒有駕駛戰(zhàn)斗機的經(jīng)驗。隊員多是勇敢、渴望冒險、性格不拘的年輕人,由于并非屬于正規(guī)軍,他們的戰(zhàn)術(shù)研究和訓練反而得以自由揮灑。國民政府也給予飛行員為每月600美元的薪酬,擊落一架日軍飛機還可額外獲得500美元的豐厚待遇

國民政府繼續(xù)為空軍尋找新的外援。1940年10月,時任國民政府空軍顧問的美國人陳納德帶著蔣介石的期望回到美國,幫助中國招募和建立一支“外籍空軍兵團”,但屢屢碰壁。直至1941年4月,在羅斯福總統(tǒng)的暗中支持下,美國政府同意美軍飛行員自愿退伍前往中國,加入陳納德的美國志愿援華航空隊(VGA)。最終,國民政府以高出美國普通飛行員數(shù)倍的工資招募到110名飛行員和200多名地勤人員,并于1941年7月分批乘船,經(jīng)澳大利亞、菲律賓、爪哇、新加坡后,最終到達緬甸。

與此同時,為VGA配備100架P-40C戰(zhàn)斗機的購買合同也已確定,但其中也頗費周折。早在納粹德國剛剛開始進攻法國時,法國便從美國的寇蒂斯飛機制造廠訂購了140架P-40A型戰(zhàn)斗機。正當寇蒂斯公司準備把最后一批100架P-40A型戰(zhàn)斗機交貨之時,法國已經(jīng)繳械投降,寇蒂斯公司只得把這批飛機轉(zhuǎn)賣英國。但英國空軍因不滿先前P-40的性能而將其拒之門外。獲得此消息的國民政府迅速以每架4.5萬美元的價格訂購了這批飛機。

1941年7月,100架在原先P-40A基礎(chǔ)上改進而來的P-40C戰(zhàn)斗機被秘密運抵緬甸仰光港。卸貨過程中,操作人員不慎把一個裝有主翼的貨包掉入了仰光河中,中國最終只得到99架。

P-36戰(zhàn)斗機, P-40是在該型戰(zhàn)斗機的基礎(chǔ)上改進而來的,用水冷發(fā)動機替代了P-36的風冷發(fā)動機,又將安裝在機身前方的2挺7.7毫米口徑機槍中的1挺換成了12.7毫米口徑,經(jīng)過這次改裝后的機型被稱為“寇蒂斯”P-40。

P-40A戰(zhàn)斗機,是在P-40的基礎(chǔ)上將機身前方的2挺機槍全部換成了12.7毫米機槍,并換裝功率更大的發(fā)動機。

英軍涂裝的P-40C,在原P-40A火力的基礎(chǔ)上,P-40C還增加了4挺機翼7.7毫米機槍,自封式油箱和197升的外掛油箱的掛架,以及機背部防彈鋼板。使該機型具備了航程遠,火力強和良好的生存能力。

已經(jīng)在仰光組裝完成的P-40C戰(zhàn)斗機正在進行地面機槍調(diào)試。在飛機的引擎部位噴涂有鯊魚的頭像,日后成了飛虎隊的一大標志。

隨著人員和裝備陸續(xù)抵達緬甸的訓練基地,1941年8月1日,蔣介石發(fā)布命令,正式成立“中國空軍美國志愿大隊”,任命陳納德上校為該大隊指揮員。

在接下來的時間,陳納德帶領(lǐng)著志愿大隊飛行員們在緬甸的密林上空上下翻飛,不斷演練著由他創(chuàng)立的對付“零”式戰(zhàn)機的“撲殺”戰(zhàn)術(shù)(在與敵機相遇之前盡量攀升至最大高度,利用P-40C上裝備的6挺機槍的強大火力對敵機進行俯沖掃射,如果沒有命中敵機便立即全速拉升,再伺機對敵人進行攻擊)。這一戰(zhàn)術(shù)既很好地避開了P-40C自身重量大的缺陷,又抓住了日本“零”式飛機的作戰(zhàn)弱點,堪稱空戰(zhàn)戰(zhàn)術(shù)史上的經(jīng)典之作。

1941年12月20日上午,經(jīng)歷了4個多月艱苦而又危險的訓練,志愿隊的小伙子們終于迎來了他們的首戰(zhàn)。在昆明上空,他們將來犯的10架日軍九九式雙發(fā)輕型轟炸機中的3架給“揍了”下去,而自身無一被擊落。由于昆明地處內(nèi)陸,百姓們誤將P-40C飛機前部涂裝的鯊魚認作老虎,大名鼎鼎的“飛虎隊”稱謂由此而來。

零式戰(zhàn)斗機,是第二次世界大戰(zhàn)時期日本陸軍航空隊和海軍航空隊最主要戰(zhàn)斗機種,1940年底至1942年,同盟國遠東戰(zhàn)場上空面臨的最大威脅。該機通過減輕機體結(jié)構(gòu)強度,取消飛行員的保護裝甲來獲得超高的機動性。陳納德的“撲殺”戰(zhàn)術(shù)正是針對其機體強度不足、防護能力不強、高速飛行時格斗能力差而生的。

日軍九九式雙發(fā)輕型轟炸機,因自衛(wèi)武器弱,重要部位沒有裝甲,沒有自封油箱而易受攻擊,比較適合在夜間進行偷襲。

飛虎隊P-40C攻擊日軍九九式轟炸機的油畫。

涂裝有鯊魚裝飾,座艙后蓋有飛虎標識的飛虎隊P-40C戰(zhàn)斗機。

1941年12月7日,日軍偷襲珍珠港,太平洋戰(zhàn)爭爆發(fā)。美國政府出于戰(zhàn)略上的考慮,決定將民間性質(zhì)的“美國志愿援華航空隊”由“體制外”納入到“體制內(nèi)”。次年7月4日,“飛虎隊”解散,自愿留下來的隊員并入美國陸軍航空隊第10航空隊,為美國駐華空中特遣隊的骨干力量,指揮官仍舊是陳納德。由于“飛虎隊”名聲在外,第10航空隊及其后來的第14航空隊也對外稱為“飛虎隊”,并沿用經(jīng)典的“鯊魚”和“飛虎”涂裝。

美國志愿援華航空隊的存在,使得昆明、桂林等西南重要城市不再任由日軍飛機肆意轟炸,也為緬甸境內(nèi)作戰(zhàn)的中國軍隊和同盟國軍隊提供空中掩護,阻滯了日軍通過緬甸進入中國云南的步伐。有資料顯示,英國首相丘吉爾在得知美國志愿援華航空隊和英國駐緬甸空軍在聯(lián)合作戰(zhàn)中取得輝煌戰(zhàn)績后,專門發(fā)來電報祝賀說,“中英聯(lián)合在東南亞的水田上空所進行的戰(zhàn)斗,其意義并不亞于英國空軍在不列顛空戰(zhàn)中所取得的決定性勝利”。更為重要的是,“飛虎隊”為當時中國唯一一條與外界相連接的滇緬公路提供了空中保護,使得國際援華物資能夠通過這條生命線源源不斷地進入中國。

滇緬公路原本是為了搶運國民政府在國外購買的和國際援助的戰(zhàn)略物資而緊急修建的,隨著日軍進占越南,滇越鐵路中斷,滇緬公路竣工后就成為了中國與外部世界聯(lián)系的唯一運輸通道。

值得一提的還有,“飛虎隊”在太平洋戰(zhàn)爭初期能夠在中國西南地區(qū)廣袤的天空取得遠高于“體制內(nèi)”空中力量——美國駐菲律賓陸軍航空隊——的戰(zhàn)績,原因之一得益于國民政府給予“體制外”空中力量較少的約束(陳納德在1940年甚至提出以平民飛行員身份駕駛美國轟炸機空襲日本本土,在日美還未開戰(zhàn)之時便提出這樣大膽的計劃,絕對石破天驚);同時,國民政府優(yōu)厚的獎金激勵和保障良好的生活條件也是一大重要原因。據(jù)飛虎隊員戰(zhàn)后回憶,“當時在中國境內(nèi)的飛行員宿舍設(shè)施絲毫不亞于豪華賓館”,愛吃牛肉的美國飛行員甚至將機場周邊的黃牛、水牛和牦牛都“消滅”一空。

從1941年12月20日首次升空作戰(zhàn)至1942年7月4日解散為止,“飛虎隊”在總計7個月的時間里共擊落日機299架,擊傷153架。美國志愿隊4名駕駛員在空戰(zhàn)中陣亡,6人被高射炮射中陣亡,3人被敵人炸彈炸死,3人被俘,10人在空難事故中喪生。

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