8月19日，有媒體曝出青島航空乘務(wù)員體重超標(biāo)將面臨停飛，在職乘務(wù)員體檢完后，民航局標(biāo)準(zhǔn)不以作準(zhǔn)，青島航空再額外派航醫(yī)測量一次。所有超標(biāo)乘務(wù)員黃線以內(nèi)全部停飛，紅線之內(nèi)全部開除。

當(dāng)日，澎湃新聞（www.6773257.com）向青島航空公司的一名在職乘務(wù)員求證此事，該乘務(wù)員回復(fù)上述內(nèi)容屬實，沒有透露更多細(xì)節(jié)。航空公司相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，公司對空乘體重確實有要求，但媒體所說的黃線、紅線，以及停飛、開除等規(guī)定是不存在的。

青島航空：從安全應(yīng)急方面考慮

“文章中貼出的圖（指青島航空客艙部體質(zhì)質(zhì)量指數(shù)表格）是我們招聘乘務(wù)員時的一個標(biāo)準(zhǔn)。每個航空公司都有各自的招聘標(biāo)準(zhǔn)，我們公司的（要求）會稍高些，我們也是考慮到乘務(wù)員體重太重的話，在安全應(yīng)急時的反應(yīng)能力會減弱，而且我們希望（乘務(wù)員）在形象上能保持良好的體態(tài)。”青島航空公司負(fù)責(zé)人接受澎湃新聞記者采訪時表示，目前青島航空公司的大多數(shù)乘務(wù)員都在體重標(biāo)準(zhǔn)之內(nèi)。

澎湃新聞記者從青島航空公司官方網(wǎng)站上的“人才招聘”一欄看到，更新時間為今年8月13日的一篇名為“乘務(wù)員招聘”的文章中寫道，乘務(wù)員年齡需在30歲及以下，對乘務(wù)員的身體條件要求為：[身高(cm)-110(cm)](kg)(1±10%)。

這項要求與《民用航空空中乘務(wù)員體格檢查標(biāo)準(zhǔn)鑒定標(biāo)準(zhǔn)》中對體重的建議標(biāo)準(zhǔn)并沒有差別。

業(yè)內(nèi)人士：停飛開除有違人權(quán)

民航局相關(guān)工作人員告訴記者，國家所制定的標(biāo)準(zhǔn)為最低標(biāo)準(zhǔn)，與安全無關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)是建議性標(biāo)準(zhǔn)。乘務(wù)員體重與飛行安全有一定關(guān)系，在做負(fù)載平衡之前都需要計算整個機組成員的體重，乘務(wù)員的體重不能偏差太大。

“（負(fù)載平衡）每個成人按照72公斤計算，不用過磅。”一位多年從事民航管理運營的業(yè)內(nèi)人士這樣表示，他認(rèn)為如果青島航空確實因為乘務(wù)員體重超出公司標(biāo)準(zhǔn)而采取停飛、開除等措施，就是違反人權(quán)的做法，航空公司與乘務(wù)員的回應(yīng)有差異表明這是一種“潛規(guī)則”，“這在美國是要被起訴的。”

“每個公司的文化都不同，（乘務(wù)員）選擇怎樣的航空公司就要遵守公司的制度。”一名曾任職于國內(nèi)航空公司的國際航線乘務(wù)員19日接受澎湃新聞記者采訪時表示，青島航空的體重規(guī)定確實“挺苛刻”，但在業(yè)內(nèi)并不是最嚴(yán)格的，“據(jù)我了解，像新加坡航空公司對空乘的體態(tài)要求是非常嚴(yán)苛的，新航的制服非常緊，完全貼身，如果穿不上去是過不了關(guān)的。像日本、韓國、新加坡和我國航空公司對體態(tài)的要求都比較嚴(yán)格，但像歐美、澳大利亞等地的航空公司對體態(tài)、年齡、發(fā)型不是特別在意。”