近日有媒體稱，上海的專車試點(diǎn)管理方案很快就要出臺(tái)。

7月31日，據(jù)一名知情人士透露，“很快就要出臺(tái)”的說法并不意味著有具體的時(shí)間表。

上海市交通委、四大出租汽車企業(yè)和“滴滴快的”三方共同參與的上海出租汽車信息服務(wù)平臺(tái)于6月1日正式上線運(yùn)營。幾乎與此同時(shí)，上海市交通委和滴滴打車還共同成立了第一個(gè)約租車管理辦法的工作組，相關(guān)各方將深入調(diào)研，以期制定出可操作、持久的工作機(jī)制。

上述知情人士告訴澎湃新聞（www.6773257.com），近一段時(shí)間以來，雙方一直在進(jìn)行溝通、研究，目前已取得不少共識(shí)，今后將會(huì)按照這些共識(shí)去推進(jìn)一些工作。

至于今后上海是否會(huì)對城市的專車總量進(jìn)行控制、是否會(huì)先于交通部公開對專車的管理辦法等具體問題，該知情人士表示，交通部的管理辦法先出臺(tái)，還是上海或其他城市地方上的管理辦法先出臺(tái)，現(xiàn)在還難以確定，但交通部在起草管理辦法的過程中，也與地方相關(guān)部門有過溝通，所以大體上應(yīng)該是一致的。

交通部相關(guān)人員在接受中國青年報(bào)采訪時(shí)表示，涉及出租車和專車的兩項(xiàng)相關(guān)制度均起草完畢，已報(bào)送至國務(wù)院批準(zhǔn)，不久將面向社會(huì)征求意見。

此前，上海市交通委主任孫建平在接受媒體采訪時(shí)表示，現(xiàn)在交通執(zhí)法部門打擊的是黑車，而不是打擊專車，希望專車和頂燈出租車、租賃車形成優(yōu)勢互補(bǔ)、和諧共處的新格局。

孫建平表示，首先要承認(rèn)目前確實(shí)對專車有需求這個(gè)現(xiàn)實(shí)；第二，不管用何種方式，專車一定要處于受控狀態(tài)；第三，現(xiàn)在必須用一種互聯(lián)網(wǎng)+的思維方式，去考慮這種新的業(yè)態(tài)，而不能一直用傳統(tǒng)的方式去考慮，“如果上海能把這條路走出來，對全國都是有示范性的。”

滴滴打車創(chuàng)始人程維則坦言，類似當(dāng)初出租車軟件平臺(tái)靠燒錢吸引用戶的野蠻生長，如今不一定適用于專車領(lǐng)域。希望能夠與政府一起，探索出一條可能的專車合法化的道路。

從上述表述中不難看出，專車管理的關(guān)鍵是如何利用互聯(lián)網(wǎng)讓專車的發(fā)展處于一種可控狀態(tài)，肯定不會(huì)是下載一個(gè)打車軟件就可以作為專車那么簡單。

孫建平表示，上海是要制定規(guī)則，絕不是要把專車一棍子打死。只要專車平臺(tái)提出申請，上海就給它辦理營業(yè)執(zhí)照。當(dāng)然它要具備一些條件，比如，相應(yīng)的注冊資本，獲得互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)資質(zhì)，注冊服務(wù)器在中華人民共和國國內(nèi)。專車從事社會(huì)公共服務(wù)，要符合運(yùn)營車輛的條件，除了購買交強(qiáng)險(xiǎn)，還應(yīng)購買乘用人責(zé)任險(xiǎn)。有經(jīng)營收入了，應(yīng)該依法納稅。應(yīng)該有投訴舉報(bào)機(jī)制。專車平臺(tái)要切實(shí)擔(dān)負(fù)起管理出租車的責(zé)任，駕駛員應(yīng)掛牌服務(wù)，上崗前對駕駛員進(jìn)行培訓(xùn)，取得上崗證等等，或許已經(jīng)透露出將要出臺(tái)的管理辦法的一些思路。