從昔日的田間小路，到如今四通八達的高架橋、快速路，上海浦東開發(fā)開放30年間的每一條道路的新建、改建，都和一個人密不可分——浦東交警支隊路政設施大隊民警、交通工程高級工程師郭恒明。

二環(huán)一道、越江橋隧、軌道交通、羅山路快速化改造、楊高路商務走廊、龍東高架路等百余項市區(qū)級重大交通工程中，都有他的身影。

郭恒明  本文圖均為 浦東公安 圖

用腳丈量圖紙

近30年間，上十萬張圖紙被郭恒明簽閱。

“為道路設計把關不是紙上談兵，合格的圖紙是需要用腳踩出來的。”盡管如今許多圖紙都通過電腦無紙化傳輸，但郭恒明依舊保持著用腳丈量道路的習慣。

1994年，郭恒明來到浦東交警支隊，在路政設施專業(yè)技術崗位落地生根。那時的他，已在上海市公安局交通處（現(xiàn)市局交警總隊）路政設施條線磨礪了6年。

“那時的浦東，能稱得上道路只有浦東大道、浦東南路和楊高路，其余的都是農田小道，整個浦東交通信號燈也才幾十個。”郭恒明面對道路交通建設幾乎一片空白的浦東，卻信心十足：“浦東這片改革的熱土一定有我的用武之地！”

此后，各項重大道路工程如雨后春筍，圖紙、方案數(shù)不勝數(shù)，“開荒者”郭恒明卻越戰(zhàn)越勇。

2015年延安東路隧道大修啟動前，為緩解施工期間區(qū)域交通出行矛盾，郭恒明連續(xù)奮戰(zhàn)三個晝夜，在施工現(xiàn)場指導施工單位做好交通組織調整和相關設施配套工作，從標線漆劃、引導標志安裝到信號燈組的調整，他都一一把關，精益求精。

郭恒明

繪就道路“工筆畫”

在郭恒明看來，在道路設計中，“老百姓覺得舒服的道路才是好的道路。”

最初的楊高路用碎石、煤屑作路面，被戲稱為“羊羔路”。1992年，上海第一個“一號工程”，就是楊高路改建工程，郭恒明全程參與。如今經歷4次改建，楊高路已成為了北接外高橋保稅區(qū)，南接林海公路，全長29.5km的主干道，見證了浦東改革開放的全過程。

在每一次分段改建中，郭恒明都將老百姓的需求放在首位。在楊高路商務走廊的改建中，郭恒明就與設計單位“據理力爭”。在原本設計中，楊高路整個地道接跨線橋區(qū)域，總長三四公里，都是封閉道路，沒有下匝道。

“而這條路途經峨山路、花木路、世紀大道等重要的道路，沿路商業(yè)繁榮，車流量巨大。而一旦沒有下匝道，需要到這些區(qū)域，司機到時勢必只能走地面道路，到時極易造成擁堵。”郭恒明的建議最終被設計單位采用。

如今，楊高路正在經歷第五次分段改造，這也將再一次提升了浦東地區(qū)的通行便捷度。