“聽說北車要在波士頓建廠修造地鐵車廂，現在進展怎么樣？”、“中國高鐵進入美國市場還要等待多久？”……在哈佛大學禮堂里，中國北車副總裁余衛平剛剛做完大會發言，學生們又涌向講臺將他圍住，繼續發問。

        余衛平4月26日應邀在哈佛中國論壇發表題為《高鐵改變生活》的演講，介紹北車以及中國高鐵“走出去”計劃。“目前建廠進展順利，你們很快就能坐上中國制造的新地鐵。進入美國高鐵市場難度比較大，但是我們絕不會放棄努力，”余衛平說。

        此前，北車中標284輛波士頓地鐵車廂采購合同，并將在波士頓附近的春田市建組裝廠。這是中國軌道交通設備制造商首次打入有著最嚴苛安全技術標準的美國市場，可謂“中國制造”贏得全球高端市場的歷史性一步。

        “我家就住在春田，希望你們的工廠能夠盡快建起來，波士頓地鐵實在是太舊了。”一名學生對余衛平說。“今天，我可以高興地告訴你們，只需要再等5年，大家就可以坐上最舒適和便捷的地鐵了，因為我們來了！”余衛平的話獲得全場掌聲。

        “其實，中國的鐵路裝備制造能力相當強大。我的夢想是為美國的高速鐵路網提供列車，從紐約到邁阿密、從西雅圖到圣迭戈、從波士頓到舊金山，一張上萬公里的鐵路網，飛馳著我們一起設計和制造的時速350公里的高鐵列車。要是那樣，聽完我今天的演講一個多小時后你們就能去紐約與男朋友、女朋友約會了。不過令我沮喪的是，這個方案可能要在美國國會討論100年，你我不知還有沒有機會，”全場再次爆發出掌聲和笑聲。

        余衛平在接受新華社記者采訪時表示，美國是世界上地鐵運營里程最長、開通地鐵城市最多的國家之一，還有數量可觀的郊區軌道交通和區域軌道交通，對機車的需求量很大。在拿下波士頓地鐵訂單后，北車又將目標鎖定在波士頓的其他機車招標、以及費城、紐約等地的地鐵招標。此外，北車還將積極爭取加利福尼亞州高鐵、得克薩斯州達拉斯至休斯敦段高鐵等項目。