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全球軌交制造“巨無霸”中國中車高管敲定:61歲崔殿國執掌
全球兩大軌道交通制造商中國南車(601766.SH;01766.HK)和中國北車(601299.SH;06199.HK)合并后最為關鍵的人事問題,露出眉目。
3月30日晚,中國南車發布了合并后新公司中國中車的第一屆董事會董事候選人,其中中國北車董事長崔殿國、中國南車董事長鄭昌泓、中國南車總裁劉化龍、中國北車總裁奚國華、中國南車副總裁傅建國等5人為中國中車執行董事候選人。
雖然公告并未透露5人的具體職務,但他們無疑將是中國中車公司高管團隊的核心成員。
此外,李國安(62歲,曾任中國船舶重工股份有限公司董事)、張忠(69歲,曾任中國兵器工業集團公司總經濟師、黨組副書記、副總經理)、吳卓(64歲,曾任中國航天科技集團公司副總經理、黨組成員)、辛定華(57歲,曾任摩根大通銀行香港區總裁)、陳嘉強(63歲,曾任安永會計師事務所駐京合伙人)被提名為合并后新公司第一屆董事會的獨立董事候選人。
值得注意的是,3月25日,國務院總理李克強剛剛主持召開國務院常務會議,聽取了中國北車、中國南車重組進展情況的匯報。彼時中國北車相關人士告訴澎湃新聞(www.6773257.com)記者,中國中車的領導班子已經醞釀成熟,有望在近期宣布。
未受“內幕交易門”影響
此前, 南北車爆出“內幕交易門”,引發投資者普遍關注和質疑。
在南北車合并過程中,兩家上市公司近30位高管及家屬在停牌前半年內,頻繁買賣各自或對方公司股票,僅從復牌后連續6個交易日漲停來看,尚未賣出的股票收益超過70%。
以中國北車董事長崔殿國為例,其在2014年4月26日至10月26日的自查期間,累計買入中國南車A股1.5萬股,均價5.14元,同時累計賣出5萬股,均價5.96元;中國北車總裁奚國華則累計買入中國南車A股19200股,均價4.17元。
不過,此次人事安排似乎并未受上述事件影響。
老同事再搭檔
從執行董事候選名單可見,南北車現一二把手均將進入中國中車董事會。一名軌道交通裝備企業人士對財新記者稱,此次人事安排明顯是以資歷、年齡為依據,論資排輩。該人士稱,穩妥謹慎是當前人事任命的核心,這主要是為了實現中國中車權力配置平衡,達到平穩整合、順利過渡的目的。
如果不出意外,1954年2月出生的崔殿國將執掌全球軌道交通“巨無霸”中國中車。1955年出生的鄭昌泓或搭檔崔殿國,成為中國中車總裁。
事實上,崔殿國和鄭昌泓在南北車未分家前,原在中國鐵路機車車輛工業總公司就曾一起共事過,1999年10月——2000年9月,崔殿國任中國鐵路機車車輛工業總公司副總經理兼總工程師,而鄭昌泓為副總經理。
2000年中國鐵路機車車輛工業總公司分為南北車后,崔殿國和鄭昌泓分別進入中國北車集團和中國南車集團,崔先后出任北車集團副董事長、總經理、黨委副書記等職;鄭先后任南車副總經理、總經理、黨委書記等職。
2014年6月,崔殿國和聯想控股有限公司董事長柳傳志、大唐電信科技產業集團董事兼總裁真才基一起,獲得中國企業管理的最高獎項——第八屆“袁寶華企業管理金獎”。
公開資料顯示,崔殿國2014年底訪問《大公報》時曾稱,“新一代中央領導集體對我們產業寄予厚望,我們要把夢想變成現實,從中國制造走向中國創造,在世界上展示中國產業工人的輝煌。”
不管最終人事如何安排,但是可以肯定的是,推動中國鐵路“走出去”將是中國中車領導班子的首要任務。
國務院總理李克強1月28日主持召開國務院常務會議,部署加快鐵路、核電、建材生產線等中國裝備“走出去”。
全球多個國家已公布高鐵發展規劃,例如美國、墨西哥、歐洲等。而中國政府已提出“一帶一路”(絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路)發展戰略,未來對外投資達1.2萬億美元,已有近30個國家洽談高鐵引進。而合并后中國中車將成為中國高鐵產業鏈輸出及“一帶一路”投資的主力軍之一。
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