5月28日，據路透社報道稱，寶馬、戴姆勒和福特已在中國設立數據中心，以存儲其汽車在中國產生的數據。

毫無疑問，在中國這一全球最大的汽車市場，跨國汽車制造商們對于如何處理來自汽車的信息問題正面臨越來越大的壓力。

截至目前，不少智能汽車上配備越來越多的傳感器和攝像頭來輔助司機駕駛，而這些數據同時被車企收集起來幫助開發自動駕駛等新興技術。但這引發了用戶對于隱私安全方面的擔憂，尤其是跨國車企，對涉及國家秘密單位的地理信息、環境信息的收集，已經引發政府部門的注意。

5月12日，國家互聯網信息辦公室網站消息，國家互聯網信息辦公室會同有關部門起草了《汽車數據安全管理若干規定（征求意見稿）》（以下簡稱《意見稿》）。其中，意見稿指出，運營者處理重要數據，應當提前向省級網信部門和有關部門報告數據類型、規模、范圍、保存地點與時限、使用方式，以及是否向第三方提供等。

此外，個人信息或者重要數據應當依法在境內存儲，確需向境外提供的，應當通過國家網信部門組織的數據出境安全評估。

在該《意見稿》發布兩周后，特斯拉于本周二表示，它已在中國建立了一個網站，專門存儲在中國銷售的所有汽車產生的數據。

在此之后，不少跨國汽車制造商紛紛跟進。

福特汽車(Ford Motor)表示，它于去年上半年在中國建立了一個數據中心，并將所有車輛數據存儲在本地。

寶馬表示，該公司將“在中國為中國車隊運營本地數據中心”，但沒有說明該數據中心何時啟動運營。

戴姆勒表示，它在中國運行“一個專門的汽車后臺，用于存儲汽車數據。”

而通用汽車和豐田汽車拒絕透露它們在中國如何管理數據，法國雷諾(Renault)則表示，尚未在中國建立汽車數據中心。

日產和Stellantis表示，他們將遵守中國的規定，但沒有提供進一步細節。

大眾汽車表示，遵守數據保護規定對于成功實現數字化轉型至關重要，但“由于監管環境仍處于快速發展階段，我們現在就對具體細節發表評論還為時過早。”

本田和現代沒有回應置評請求。

事實上，早在2018年5月25日，歐洲聯盟就出臺了《通用數據保護條例》，其中對公司如何處理和存儲數據制定了嚴格的規則。