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如果遇到意外，住院的醫藥費要自己先墊上，保險公司拿錢沒有那么快，他說。至于外包公司和快遞公司，“說管你就管你，說不管你就不管你”。

圖片來源：視覺中國

文 | 金融八卦女特約作者：郭照川

最近，美團在與北京市人社局領導對話中“將近1000萬外賣騎手都是外包”、“會增加企業的負擔”、“沒辦法負責任”的表述，引起網絡巨大反響。

“沒辦法負責任”的對話是這樣的：

巡視組詢問美團：“（前段時間，外賣小哥猝死）最后平臺賠了60萬元，這是在你們的商業險之外，還是迫于輿論壓力？”

美團代表回答稱：“應該是后者。他們在工作中產生的行為，我們也沒有辦法完全直接負責任，這可能會增加一些企業的負擔。”

巡視組反問：“你們平臺還覺得挺委屈？但是輿論是不同意你們這種說法的。”

去年底，餓了么騎手韓先生猝死在當天第34個訂單的配送路上。隨后，其家屬被餓了么告知，韓先生是通過蜂鳥眾包APP注冊的眾包騎手，與餓了么平臺沒有任何關系。餓了么平臺出于人道主義，愿給家屬提供2000元。

于是，這2000元的事，上了熱搜。餓了么的賠償變成60萬元。

你猜，餓了么會不會說這60萬也是被逼的？

聽起來，外包已經成為互聯網資本邪惡壓榨員工的一種手段。但實際上，數量龐大的外包員工存在于各個行業。

不僅是外賣小哥、快遞員，一直到互聯網大廠、老牌國企都存在著大量的外包員工。

而每個行業的外包生態，也不盡相同。

他們所在的外包工作，到底環境如何？外包員工和用工公司，到底又是怎樣一種關系？如果遇到工傷等意外，他們又是否覺得用工企業，應該對他們這些外包員工負責？

我們采訪了身處不同行業的外包員工們：

“除了錢和歸屬感，最大的不同是晉升體系”

小A 服務公司：某互聯網大廠 工作崗位：運營崗 性質：駐場外包

小A現在是BAT其中一家互聯網巨頭的運營。

他做的工作和正式員工一樣，唯一區別就在于自己是外包編制。和他簽合同的是外包公司，五險一金也是外包公司在交，都是按最低的標準走。

獲得的人力收入，外包公司會抽掉一半，舉個例子，外包公司發給他的工資如果是10K，那么這家互聯網大廠，就要給外包公司大約20K的樣子。

他提到最多的一句話，就是他們是一群“不在體系內”的人：

工作內容是一樣的，內網的一些權限卻不會給到；

名字在釘釘上會顯示為v_xxx，一眼就能看出來自己是外包；

在對方公司不要求考勤的情況下，外包公司還是會要求打卡；

不在公司編制內，所以公司里的晉升體系，和自己完全無關......

雖然不背相關的KPI，相對壓力會小一點，但這種工資待遇的不平等，晉升體系的缺失，更加使得外包員工沒有歸屬感。

他們內心知道如果干得好可以轉正，但難度挺大，轉正的標準都是看老板個人，老板的標準就是標準。

雖然坐辦公室的白領崗位很少會有工傷，但長時間的勞累，也一樣在消耗他們的身體。因為996工作制和工作壓力，有的外包員工沒時間吃飯，甚至在溝通工作中直接累倒。

他覺得，如果有涉及到意外或工傷，用工方是應該負責的。實在不行，外包公司也要負責。

“我們是靠專業來做事”

小B 服務公司：某國企大型通信運營商 工作崗位：企業文化宣傳崗 性質：駐場外包

小B曾作為外包員工，服務于某家大型國企通信運營商，她的主要工作是對接移動的品牌公關部，負責對方的宣傳片拍攝，日常其他宣傳等等。

他們會長期派幾個人入駐移動，再加上設計、導演等崗位的遠程支持來完成工作。

她說，雖然甲方不會把你當“自己人”，但對方至少會把你當人看。

因為自己手里有專業，還有背后的公司關系，這種專業外包，基本不會有赤裸裸的壓榨。

至于福利待遇好不好，那就全然要看遇到的對接人是否大方，還有對方公司是不是財大氣粗。

遇到特別好的對接人，會主動請外包團隊的人吃飯，各種節假日不漏。節假日也會有禮品，過年過節會讓他們出去吃飯，然后對方去報銷。

遇到不咸不淡的對接人，福利就沒這么好了，就是做事，其他啥都沒有。

外包員工雖然駐場，和正式員工在同一屋檐下，但他們感覺永遠是外來者，沒有歸屬感，哪怕在這里工作兩三年，出去都不會說自己是這家公司的員工。

如果想進對方公司，成為正式員工，一方面機會比較少，另一方面可能要熬很多年。

但她也說，如果工作里遇上意外或者工傷，基本不會覺得對方公司應該負責，畢竟對方需要專業的人做特定項目，也是屬于分工合作、高效管理的范疇。

“能以外包身份進來，只不過是沒有編制”

小C 服務公司：某國有房地產公司 工作崗位：財務崗 性質：駐場外包

小C的工作是在一家國企地產集團，服務于財務部，這家大型國企財務系統復雜，需要大量財務專業人員，但是編制卻一直很緊張。

面試時對方直接告訴他，公司現在沒有編制，所以想來的話，只能以外包的身份先進來。

他的工作內容理論上和正式員工一樣，但其實干的多是較初級的財務會計工作，而正式員工多是管理會計性質。

當然，公司財務很多系統權限他們是沒有的，他們做的最多的，就是基礎性、重復性的工作：

日復一日的記賬是最多的，另外就是出外勤去銀行、稅務、分公司；

還有訂憑證、整理資料等更初級的活，都是外包在干。

雖然也算是有了大公司的工作經驗，但因為分派給他們的都是初級工作，也很難有大的提升。同理還有這家公司行政崗位的外包，也是因為沒有編制。

行政的外包，和對方正式的行政干的活也都是一樣的，但從勞動關系上講，他們并不屬于這家“說出去很有面子”的公司。

和他一樣的外包員工很多，也都挺年輕，94年、95年、96年的都有，很多人都是抱著積累經驗的心理來的，畢竟先靠近，才會有機會加入。

對于意外和工傷，他們很多人還沒嚴肅考慮過這些問題，因為覺得不太可能發生。

如果真有這種危險，他說，當然是希望他服務的這家國企能夠負責，畢竟他們有錢，但這都是說不準的事，沒人能保證。

“你再投訴人快遞員，人不干了”

小D 服務公司：x通快遞 工作崗位：某小區快遞員 性質：專項外包

小D是某快遞的第三方外包，他因為被分到了一個沒有電梯的小區，所以非常不高興。

他們這種外包的快遞員人手一直不夠，據他說，因為人手不夠，哪怕是外包公司的經理都出來親自送件。

一方面快遞員流動性非常大，主要原因是賺不到錢，還容易受氣。

另一方面成本太高，600塊錢一個月租電瓶，電瓶一天差不多用兩塊，加上中午吃飯，成本確實不低。

再加上客戶投訴的大額罰款，比如說投訴菜鳥一次罰2000。

至于勞動合同什么的，都很不完善，許多人都是來應聘，來了就分一個小區，掃件開始干，還什么手續都沒辦呢。

他的一個朋友，一個月光被扣就扣了三千多塊錢，拿到手還不到2000元，下一個月就不干了。

所以很多時候，還沒等保險手續下來，人就已經不干了。

至于五險一金，都從來沒上過，除了一個月300塊錢最低檔的意外險，什么都沒有。

至于安全和防范風險問題，他也覺得很擔心。他們開的三輪車，本身是有視野盲區的，有潛在危險。

如果遇到意外，住院的醫藥費要自己先墊上，保險公司拿錢沒有那么快，他說。至于外包公司和快遞公司，“說管你就管你，說不管你就不管你”。

他一邊說一邊掃快遞，語氣里都是無奈和壓力。

/ 寫在最后 /

雖然說各行業都存在著大批的外包員工，但很明顯，各行業的外包生態不同，外包員工的處境差異也很大。

在略有技術性的崗位，或是大型公司，外包職員的抱憾之處在于“沒有歸屬感”。這種在職場上漂泊的經歷，讓他們感到焦慮，也更渴望變成正式員工，享受安定。

而像美團騎手、快遞小哥這樣在勞動密集型行業的外包人員，他們更關注的是確保基本的收入水平和人身安全保障。

考慮到外賣配送、快遞等行業本身的風險，平臺如果只是為了減輕負擔，把責任推給第三方外包公司，那輿論風向自然很難與平臺共情。

畢竟美團擁有的是1000萬的注冊騎手，這么龐大的一批人，穿著印有美團標志的黃色套裝，每天穿行于大街小巷。

或許美團平臺與騎手的關系，可以從法律層面上剝離。但從企業的管理責任、社會責任、世所公認的道德人情上講，外賣平臺與外包騎手又怎么能分得開？

如果想要減少注冊騎手、快遞小哥的人員流動，想要外賣、快遞行業這樣勞動密集型行業能長期健康發展，平臺方就要去維護他們的利益，保障他們的安全。這其實是平臺作為大型企業，始終難以推脫的責任。

—end—

原標題：《1000萬騎手之外，你不知道的外包員工》

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