5月5日，日產(chǎn)汽車公司宣布將出售所持戴姆勒公司股份，這家日本汽車公司擁有后者約1.5%的股份，按照目前戴姆勒69.85歐元左右的股價(jià)，如果一切順利，日產(chǎn)將凈賺至少12億美元（約合75.6億元人民幣）。

值得一提的是，此前，日產(chǎn)汽車的合作伙伴——法國汽車制造商雷諾已于3月拋售戴姆勒股票。據(jù)彭博社報(bào)道稱，雷諾出售的戴姆勒股份價(jià)值約11.8億歐元，旨在為其在創(chuàng)紀(jì)錄年度虧損后的扭虧為盈爭(zhēng)取資金。

“剝離戴姆勒的股份將有助于雷諾集團(tuán)減少汽車方面的債務(wù)。”雷諾在一份聲明中表示，已向戴姆勒集團(tuán)出售了其所持有的全部1640萬份戴姆勒股份，約占戴姆勒股份的1.54%。

至此，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟所保有的戴姆勒股票將全部歸零。

事實(shí)上，關(guān)于雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟與戴姆勒的合作，最早可以追溯至十年前。早在2010年4月，戴姆勒同時(shí)持有日產(chǎn)汽車和雷諾汽車各3.1%的股份，而雷諾汽車和日產(chǎn)汽車各自持有戴姆勒1.55%的股份。

按照規(guī)劃，雙方當(dāng)時(shí)的合作范圍僅限于3個(gè)主要?dú)W洲項(xiàng)目，而后發(fā)展到12個(gè)合作項(xiàng)目，涉及到多款車型、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器以及燃料電池技術(shù)等等領(lǐng)域。在牽手的“蜜月期”內(nèi)，2015年，雙方在墨西哥阿瓜斯卡連特斯州建立了合資工廠，2017年，該工廠開始生產(chǎn)英菲尼迪和奔馳A級(jí)車；同年，戴姆勒還基于日產(chǎn)Navara推出了奔馳X級(jí)皮卡。

不過，一系列熱火朝天的大動(dòng)作卻并未帶來實(shí)際好處。其中，使用Navara作為基礎(chǔ)的梅賽德斯-奔馳x級(jí)皮卡銷售低迷，戴姆勒已于去年年初宣布停止該車型的生產(chǎn)。與此同時(shí)由戴姆勒與英菲尼迪共同打造的QX30也未能給消費(fèi)者留下深刻的印象。

總體而言，自2017年以來，雷諾/日產(chǎn)和戴姆勒之間的產(chǎn)業(yè)重疊量逐年下降，合作項(xiàng)目幾乎停擺。而在此期間，這家德國公司一直在中國尋找機(jī)會(huì)，并宣布了與吉利合作——吉利目前擁有戴姆勒9.7%的股份，為后者最大股東。

而徹底為雙方十年聯(lián)姻畫上句號(hào)的或許是蔡澈的辭任。2019年5月22日，康林松接替蔡澈成為梅賽德斯-奔馳汽車集團(tuán)全球總裁，而康林松表示將不會(huì)與雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟續(xù)簽合作項(xiàng)目。據(jù)路透社透露，康林松希望將戴姆勒的合作重心轉(zhuǎn)移至昔日強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手寶馬的身上。

據(jù)悉，2019年7月，戴姆勒與寶馬簽署合作協(xié)議，共同研發(fā)自動(dòng)駕駛平臺(tái)，還計(jì)劃在2024年量產(chǎn)L4級(jí)自動(dòng)駕駛汽車。

當(dāng)然，對(duì)于雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟而言，高位拋售戴姆勒股票帶來的好處也不言而喻。

首先是雷諾，在2020財(cái)年，其收獲了其有史以來最大的虧損。根據(jù)2020年財(cái)報(bào)顯示，雷諾全年?duì)I業(yè)收入為434.7億歐元，同比下滑21.7%；凈利潤(rùn)虧損80.5億歐元；自由現(xiàn)金流從同期的1.53億歐元降至-45.51億歐元。

日產(chǎn)雖然還未公布2020財(cái)年全年報(bào)告，但根據(jù)季度財(cái)報(bào)，2020年4月1日-2020年12月31間，日產(chǎn)的凈虧損已達(dá)到3677億日元（約合225億元人民幣）。

更為流年不利的是，受到新冠肺炎疫情余波和“缺芯”的影響，日產(chǎn)再度受到較大的沖擊。4月9日，據(jù)日本經(jīng)濟(jì)新聞報(bào)道，日產(chǎn)汽車正尋求從以瑞穗銀行（Mizuho Bank）為首的銀行集團(tuán)獲得5000億日元（約合288.54億元人民幣）的信貸額度。這一舉措是為了避免日產(chǎn)在新型冠狀病毒疫情爆發(fā)期間出現(xiàn)任何資金問題。

由此來看，此時(shí)“套現(xiàn)”戴姆勒股票將獲得的資金對(duì)于日產(chǎn)而言可謂“及時(shí)雨”。

雖然雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟與戴姆勒之間“斬?cái)唷绷俗詈笠唤z資本糾葛，但日產(chǎn)在聲明中強(qiáng)調(diào)，雙方的合作仍將繼續(xù)。

“撤資將有利于該公司進(jìn)一步加強(qiáng)和提高商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，包括促進(jìn)電動(dòng)化的投資，但不會(huì)影響日產(chǎn)與戴姆勒在工業(yè)領(lǐng)域的合作關(guān)系。” 日產(chǎn)汽車表示，兩個(gè)集團(tuán)仍將繼續(xù)在多個(gè)領(lǐng)域進(jìn)行合作。