上海駕考科目三考試（俗稱“大路考”）的難度將再次增加。

        澎湃記者于6月26日獲悉，自7月1日起，上海“大路考”將再推三項改革，并在全市范圍內正式實施。其中，考試分數評判將由原先的完全人工評判改為電子評判與人工評判相結合，即部分項目由計算機輔助評判；而原先由考官發出的考試指令，也將全部改成規范的語音提示。同時，除了被抽中夜考的學員外，所有參加日間大路考的考生，也將全部增加一項模擬夜間行駛燈光使用的考試項目。

        就在前幾天，有關部門曾就此次大路考改革，在兩個考試基地進行過小范圍的試點，但考試效果很不理想，及格率比較低。目前，上海各大駕校都對教練進行了有針對性的強化培訓，以盡快適應大路考的新變化。

電子評判與人工評判結合

        “這次大路考改革中，最大的一個變化應該就是加入計算機輔助評判了。”滬上一家大型駕校的負責人告訴早報記者，以前，上海的大路考都是完全由考官個人進行判斷評分。7月1日起，其中的七項考試項目將采用計算機輔助評判，也就是“電子評判”，通過安裝在相應裝置上的傳感器，來啟動自動感應評分。

        據了解，這七項采用計算機輔助評判的考試項目具體包括：不按規定使用安全帶；考生未按照預約時間參加考試；不繞車一周檢查車輛的外觀及周圍環境；車門未完全關閉就起步；啟動時排擋未置于空擋；發動機啟動后不松開啟動開關；靠邊停車下車前不將發動機熄火。其中，學員在考試中若出現前五項的問題，將直接被判定為不及格；第六項則扣10分，第七項扣5分。

        事實上，在大路考中，由單一的人工評判改為電子評判與人工評判相結合，上海并不是首創。早在2010年底，南京就已率先啟用駕駛人科目三實際道路電子評判考試系統，而由于科目三考試中有一些考點不方便用電子評分，因此也是采用電子評判和人工評判相結合的方式。

        “人工評判改為電子評判，是將考官的自由裁量權降到最小，更顯示出考試的公平和客觀。”業內人士表示，但是，由于考試中的一些評分項目，操作起來相對比較靈活，并不適合采用電子評分，仍需要考官去人工評分，否則容易導致學員為了考試而訓練，最終卻無法掌握正確的開車技術，因此，采用二者相結合的評判方式，是比較切合實際的。

新增模擬夜考項目

        除了考試評判方式增加電子評判，自7月1日起，所有參加日間大路考的考生，都將新增一項模擬夜間行駛的考試，即在夜間行駛時如何使用燈光。

        其實，早自2009年，上海就已開始全面推行機動車駕駛人夜間考試。其中，參加大型客車、牽引車、城市公交車、中型客車、大型貨車準駕車型培訓的學員（A、B照），必須全部進行夜間考試；而參加其他汽車準駕車型培訓的學員（C照），抽取20%以上進行夜間考試，被抽到的考生不必再參加日間大路考。

        然而，在實際學車過程中存在的普遍狀況時，大多數教練在平時的訓練中，并不教學員在夜間如何使用燈光，而是在大路考當天，有自己的學員被抽到夜考時，才對需要參加夜考的學員進行臨時“補課”訓練。這也導致大部分學員在拿到駕照后，仍然不會使用夜間燈光。

        “這次日間大路考增加模擬夜間行駛的項目，是放在大路考開始，如果這項通不過，那就直接被判定為不及格了。”某駕校負責人說，一共設定了如何使用夜間燈光的8個問題，每位學員會由計算機隨機選擇一個問題，然后根據問題進行操作，這項考試內容同樣由電子評判。這8個問題主要包括在夜間行駛中如何開啟燈光，以及在通過人行道、直線通過路口、左轉彎通過路口、右轉彎通過路口、路邊停車等情況下應該如何使用燈光等。

        此外，在大路考的過程中，原先由考官人工發出的考試指令，也將全部改成更加規范的語音提示。不過，這種語音提示并不是由計算機自動選擇時間發出，而是由考官通過操作相關按鈕發出。“這主要是考慮到有些考生反映考官存在發音不準等問題，用語音提示會更加規范。”業內人士表示，不過對于教練和學員來說，可能也需要有一段適應期。