兩年一度的上海國(guó)際汽車工業(yè)展覽會(huì)（簡(jiǎn)稱上海車展）即將到來，在經(jīng)過了2020年的震蕩后，中國(guó)車市的復(fù)蘇速度與程度世界矚目。

進(jìn)入2021年，中國(guó)車市的發(fā)展更是被認(rèn)為將帶領(lǐng)整個(gè)汽車行業(yè)的前進(jìn)方向，而作為引領(lǐng)未來方向的新能源汽車行業(yè)，則更加是人們關(guān)注的焦點(diǎn)。

在新能源汽車行業(yè)，造車新勢(shì)力無疑代表了產(chǎn)業(yè)發(fā)展的最前端，他們的一舉一動(dòng)都受到整個(gè)行業(yè)的關(guān)注。而此次上海車展的主題正是“擁抱變化”，作為2021年全球第一個(gè)如期舉辦的A級(jí)車展，第十九屆上海車展將繼續(xù)起到引領(lǐng)全球汽車行業(yè)技術(shù)和市場(chǎng)的風(fēng)向標(biāo)作用，新能源汽車產(chǎn)品、技術(shù)的發(fā)布，造車新勢(shì)力的動(dòng)向，都將帶領(lǐng)中國(guó)乃至全球新能源汽車市場(chǎng)的前行。

在此次車展開始前，不妨讓我們來盤點(diǎn)一下，哪些造車新勢(shì)力將亮相上海車展，他們又會(huì)帶來怎樣的前沿產(chǎn)品、技術(shù)和理念呢？

R汽車：智能新物種ES33

主場(chǎng)應(yīng)戰(zhàn)的R汽車，此次可謂是拿了些“真家伙”來參展。

在相繼推出主打5G智能的MARVEL R和主打續(xù)航的ER6之后，R汽車還將攜此前在“R品牌共創(chuàng)者生態(tài)大會(huì)”上亮相的ES33，正式面向公眾首發(fā)。

ES33

在如今各家品牌對(duì)未來汽車進(jìn)行探索與展望的當(dāng)下，R汽車給出的答案就是ES33。

作為R汽車家族的全新成員，這款中大型SUV擁有極為科幻的外觀，但其重點(diǎn)則在于它的“內(nèi)功”。ES33搭載了上汽R-TECH高能智慧體，配備了上汽全棧自研的高階智駕方案PP-CEM?，全車搭載33個(gè)高性能感知硬件，擁有行業(yè)領(lǐng)先的“六重融合式感知體系”，具備全天候、全場(chǎng)景、超視距、多維度的感知能力，將智能駕駛的技術(shù)能級(jí)提升到全新的高度。

作為一款硬件已經(jīng)“到頂”的產(chǎn)品，ES33卻不是一款純粹的概念產(chǎn)品。

在硬件水平做高的前提下，R汽車還通過合理的控制成本將這些“黑科技”實(shí)現(xiàn)了落地。據(jù)了解，上汽花費(fèi)5年時(shí)間，總投入超過了200億元，打造出R-TECH高能智慧體這套技術(shù)。根據(jù)官方的說法，對(duì)于未來的產(chǎn)品，會(huì)實(shí)現(xiàn)“硬件可插可換可升級(jí)，軟件可買可賣可定義，電池可充可換可升級(jí)“的狀態(tài)，屆時(shí)汽車會(huì)轉(zhuǎn)變?yōu)槔^電腦、手機(jī)之后的又一款科技產(chǎn)品和智能終端。如果這套技術(shù)得以落地，或許將顛覆新能源市場(chǎng)的格局，值得我們拭目以待。

另外值得一提的是，R汽車還將以“想象魔盒”的創(chuàng)新形式，引用業(yè)內(nèi)首創(chuàng)的智能黑科技，搭建出上海車展上首個(gè)全息投影展臺(tái)，從而打造出一場(chǎng)極具科幻魅力的品牌發(fā)布會(huì)。同時(shí)，R汽車品牌摯友也將同步揭曉。可以說，有新車、新技術(shù)加持的R汽車，想要在這場(chǎng)“家門口”的國(guó)際車展上展現(xiàn)自己的嶄新實(shí)力，也成為了本屆上海車展上最值得人關(guān)注的新興勢(shì)力。

蔚來：首款轎車ET7奔向量產(chǎn)

作為目前造車新勢(shì)力中的“排頭兵”，以SUV起家的蔚來此次帶來的重磅產(chǎn)品卻是旗下首款轎車ET7。

其實(shí)，ET7此前已經(jīng)于1月份在蔚來的NIO DAY上對(duì)外展示過，而4月1日ET7首臺(tái)生產(chǎn)線車身在合肥制造基地的下線則證明，這款新車正在逐步走向量產(chǎn)。據(jù)悉，新車將會(huì)在2022年第一季度正式交付。 

科幻的外觀與內(nèi)飾設(shè)計(jì)、全車多達(dá)33個(gè)傳感器、集成四顆來自NVIDIA的Orin芯片的高超算力，這些都是蔚來ET7的獨(dú)到優(yōu)勢(shì)。尤其是在算力方面，四顆NVIDIA Orin芯片中，2顆為主控芯片、1顆用于安全冗余、1顆用于群體智能和個(gè)性化訓(xùn)練，綜合算力1016 TOPS，這樣的算力水平可謂在同行業(yè)中一騎絕塵。 

動(dòng)力方面，基于全新材料打造的第二代高效電驅(qū)平臺(tái)，蔚來ET7搭載前后雙驅(qū)動(dòng)電機(jī)，綜合最大功率達(dá)到了480kW，峰值扭矩高達(dá)850N·m，0-100km/加速時(shí)間僅為3.9秒。同時(shí)，新車提供了70kWh、100kWh以及150kWh三種電池包可供選擇，在NEDC工況下，續(xù)航里程分別為500km、700km以及1000km。

蔚來ET7作為品牌首款轎車，硬件堆料方面可謂“堆滿”，不過相應(yīng)的代價(jià)就是較高的售價(jià)，44.8萬-52.6萬元的定價(jià)決定了它做不到真正意義上的“叫好又叫座”，另外新車發(fā)布一年后才上市的速度，在如今快節(jié)奏的市場(chǎng)環(huán)境下是否還能保證不“翻車”呢？可能我們要等ET7量產(chǎn)和上市后才能知道了。

理想：“獨(dú)挑大梁”的理想ONE

在兩年前的上海車展上，理想ONE正式公開亮相，一經(jīng)推出就以增程式混合動(dòng)力、大7座SUV等特點(diǎn)迅速成為了新能源市場(chǎng)的熱門。

作為理想汽車目前唯一一款車型，理想ONE挑起了帶領(lǐng)品牌前行的“大梁”，從交付至今月均四、五千輛的水平來看，理想ONE算是在新能源市場(chǎng)上站住腳了。 

不過，從兩年前的上海車展至今，理想汽車再也沒有公布過哪怕一款新車。

根據(jù)此前網(wǎng)上的曝光的信息來看，理想汽車計(jì)劃在2022年推出一款全尺寸SUV車型，如果這一爆料為真，那新車將有可能出現(xiàn)在本屆上海車展上。因此，本屆上海車展上我們是否會(huì)在理想汽車的展臺(tái)上看到一款新車，就成了大家對(duì)理想汽車最好奇的問題。

高合：“玩門高手”HiPhi X

雖然首款新車首發(fā)至今已有半年多的時(shí)間，但高合HiPhi X的熱度一直維持在一個(gè)高位。能獲得如此高的關(guān)注度，一方面是其60萬-80萬元的售價(jià)，另一方面則源于其“玩門”的技術(shù)。

鷗翼門在市場(chǎng)上已經(jīng)不算多見，而像高合HiPhi X這種官方稱為“NT展翼門”、擁有多種不同開門方式的汽車，整個(gè)市面上目前僅此一輛。

直觀來看，高合HiPhi X是把對(duì)開門設(shè)計(jì)和可垂直開啟的頂翼門進(jìn)行了結(jié)合，從而能夠?qū)崿F(xiàn)不同的開啟方式。而官方也是把這種新穎的開門方式當(dāng)做了一種賣點(diǎn)，表示未來通過FOTA軟件迭代，這套NT展翼門系統(tǒng)還會(huì)不斷升級(jí)，優(yōu)化車門開啟角度、速度以及個(gè)性化情景模式，可謂是把“玩門”進(jìn)行到底。

而除了“玩門”這個(gè)最大的特點(diǎn)外，高合HiPhi X的其他實(shí)力也還算不錯(cuò)，三塊液晶大屏構(gòu)建的具備全液晶交互功能的沉浸式座艙、支持L3駕駛輔助、3.9s破百、600km+的續(xù)航表現(xiàn)，都讓它達(dá)到了造車新勢(shì)力第一梯隊(duì)的水平。 

不過，對(duì)于一個(gè)初創(chuàng)企業(yè)來說，高合汽車未來要走的路還很多，作為一款售價(jià)已經(jīng)進(jìn)入傳統(tǒng)豪華汽車定價(jià)領(lǐng)域的新興品牌的產(chǎn)品，高合HiPhi X在讓人“眼前一亮”之后還能帶來什么新的體驗(yàn)，是大家目前最大的疑問。

而根據(jù)之前計(jì)劃，高合HiPhi X將于今年5月份正式交付，那么此次上海車展上高合能否帶來什么不一樣的東西，也很值得人期待。

智己：首款量產(chǎn)車型L7

作為一個(gè)新興品牌，智己汽車的步伐不可謂不快。

從2020年11月品牌發(fā)布，到2021年1月概念車發(fā)布，再到如今量產(chǎn)版車型亮相并將開啟預(yù)定，以及2022年實(shí)現(xiàn)交付，智己汽車用實(shí)際行動(dòng)詮釋了什么叫做“中國(guó)速度”。 

此次將在上海車展上正式預(yù)售的智己L7，是智己汽車旗下首款量產(chǎn)車型。該車型已于4月9日正式亮相。作為品牌首款車型，智己L7的看點(diǎn)也相當(dāng)多，它定位中大型轎車，外觀設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔、前衛(wèi)，轎跑式造型線條非常凌厲。而坐進(jìn)車內(nèi)，智己L7擁有39英寸大屏，主駕駛、副駕駛的屏幕還可以單獨(dú)進(jìn)行升降，這款屏幕分辨率達(dá)到了4k水平，支持無界交互IMOS操作系統(tǒng)。

配置方面，新車內(nèi)置了英偉達(dá)Xavier處理器，并配備15個(gè)高清視覺攝像頭、5個(gè)毫米波雷達(dá)以及12個(gè)超聲波雷達(dá)，同時(shí)兼容激光雷達(dá)軟硬件架構(gòu)冗余方案。 

動(dòng)力方面則是其一大看點(diǎn)，智己L7配備了動(dòng)力電池?zé)o線充電系統(tǒng)，新車搭載前后橋雙電機(jī)，可輸出最大功率400千瓦，峰值扭矩達(dá)到700牛·米，百公里加速時(shí)間3.9秒，最大續(xù)航里程為615公里，并能支持11kW功率的無線充電。

從目前曝光的信息來看，智己L7的智能硬件裝備絕對(duì)算得上頂級(jí)，作為智己汽車的首款車型，智己L7除了優(yōu)秀的實(shí)力外，更需要一些話題和亮點(diǎn)讓大家知道它，畢竟它肩負(fù)的重?fù)?dān)就是打響品牌形象。而除了智己L7外，智己汽車還將與車展上展出其第二款SUV車型以及一款概念車。智己汽車的速度，能否趕得上在這個(gè)變幻莫測(cè)的市場(chǎng)環(huán)境的快節(jié)奏呢？或許本次車展能給我們一個(gè)答案。

特斯拉：乏善可陳的Model Y

盡管曾經(jīng)在銷量上一馬當(dāng)先，但特斯拉在這次上海車展上真的沒有太多看點(diǎn)。雖然也算是有半個(gè)主場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，但無論是新技術(shù)還是新產(chǎn)品，特斯拉一概拒奉，那估計(jì)唯一能“挑大梁”的，也就只有今年上市仍在熱銷的Model Y了。不過起碼，對(duì)于特斯拉來說，車展算是一個(gè)拉動(dòng)訂單量的不錯(cuò)機(jī)會(huì)。 

在如今中國(guó)造車新勢(shì)力突飛猛進(jìn)的當(dāng)下，特斯拉在技術(shù)方面很難說還有什么層級(jí)優(yōu)勢(shì)，無論軟件還是硬件水平，無論是Model Y還是Model 3、Model S、Model X，都很難與中國(guó)造車新勢(shì)力的產(chǎn)品拉開差距。更何況，中國(guó)造車新勢(shì)力在了解中國(guó)市場(chǎng)、洞悉中國(guó)用戶需求方面，相比傲慢的特斯拉的確要高出太多了，很難說特斯拉在銷量上的優(yōu)勢(shì)還能保持多久。相信在未來，不論是蔚來ET7、小鵬P5，還是智己L7、R汽車ES33，都將對(duì)特斯拉的地位展開挑戰(zhàn)。