澎湃新聞記者 王昱

早在2010年上海世博會之前，許多人對徐匯濱江幾乎沒有什么特別浪漫的記憶，因為那里曾是聚集“鐵、煤、砂、油”的大工業廠區。來往的船只、嗡嗡作響的塔吊機、塵土飛揚的煤炭碼頭、晃蕩的黃浦江水……似乎沒什么值得讓人駐足留戀的地方。

然而，在世博會改造后的短短10年里，徐匯濱江的景色發生了翻天覆地的改變：綠地、公園、廣場代替了破敗的碼頭，廢棄的機場倉庫、油罐變成了藝術館、美術館和咖啡廳。工業銹帶的華麗轉身是一個時代的落幕，也是新生活的開始。

“巴黎有左岸，上海有西岸”， 如今的徐匯濱江——西岸，已經成為人氣越來越高的“網紅地標”。與澎湃新聞私家地理一起，在溫暖的春日，喝著咖啡，漫步在西岸，在昨日與今朝的時光交匯里，感受工業與藝術的交融之美。

起點：水岸匯（云建筑站）

整個徐匯濱江的漫步路線可以從水岸匯（云建筑站）開始，這里是上海市濱江滑板公園的最南端。走到這里，都市的快節奏生活似乎終于可以告一斷落。草坪上、廣場上、籃球場上，四處都是享受著溫暖春日的悠閑市民。

上海市濱江滑板公園  本文圖片除特別注明外均為澎湃新聞記者 王昱 圖

水岸匯

水岸匯，其實是一個綜合性的公共服務區。徐匯濱江在改造的時候，為了增強便民服務，提升水岸魅力，計劃在8.4公里的岸線上，設置20處固定的水岸匯，每個水岸匯都具有六大功能——游客衛生設施、休憩空間、寄存空間、活動空間、應急設備、信息服務。市民游客們想上廁所了，口渴了想喝水，手機沒電想充電……都在這里一一都可以解決。

水岸匯的透明建筑設計，也像濱江上的一滴“水滴”，與旁邊矗立的巨大橙色塔吊形成了鮮明的對比。

塔吊是徐匯濱江不可忽視的一道風景線。

這些巨大的塔吊是徐匯濱江不可忽視的一道風景線，它們曾經是北票碼頭吊裝煤炭的重要設備，在塔吊的右手邊，連接兩座塔吊的高架玻璃棧道，也是由煤炭傳送帶改建而成，長達420米。除了塔吊和傳送帶，老碼頭的水泥墩子還保留在沿岸的步道上。

巨大的塔吊曾經是北票碼頭吊裝煤炭的重要設備。

殘留著老碼頭的痕跡。

北票碼頭建于1929年，位于黃浦江西岸，曾經是上海港裝卸煤炭的專用碼頭，全長120米。1956年，上海港務局將北票碼頭改建成上海第一座水陸聯運碼頭。貨物通過塔吊運輸到岸上，再通過鐵路輸送到全市以及江浙地區。上世紀70年代和80年代，北票碼頭再次升級改造，總延長達到約515米，吞吐量增長至近500萬噸。不僅保障著上海市部分的電力系統，也承擔著浙江、江蘇、福建等省市部分煤炭供應的裝卸和中轉任務。

高架玻璃棧道是由煤炭傳送帶改建而成。

說起北票碼頭的老故事，不得不提當時另外一個重要的運輸樞紐——鐵路南浦站。南浦站始建于清光緒三十三年（1907年），當時被稱為“日暉港貨?！?，是當時上海地區唯一自備專用碼頭的鐵路車站，主要負責黃浦江上貨物的裝卸，并和上海南站（舊）分別負擔著滬杭鐵路的貨運和客運業務。

1937年，八一三事變爆發，上海南站被炸毀，日暉港貨棧接收貨運業務和小部分客運業務，改稱日暉港站。1958年又更名為上海南站，其后又接收了上海火車東站的水陸聯運等貨運業務。2006年，隨著新上海南站啟用，再次更名為南浦站，一直運營到2009年世博會改造前才正式退出了歷史舞臺。

1959年，北票碼頭水陸聯運碼頭。 資料圖

如今在濱江滑板公園邊上，還可以看到過去滬杭甬鐵路的一段鐵軌，這里也成為了深受年輕人喜愛的“網紅拍照地”。鐵軌上的枕木被改造成了供人休憩的長椅，靜靜的安放在步道上，見證著徐匯濱江的日新月異。

在濱江滑板公園邊上，還可以看到過去滬杭甬鐵路的一段鐵軌。

第二站：龍美術館

沿著龍騰大道繼續向南走，龍美術館西岸館那工業風滿滿的水泥建筑外觀一定會吸引你的眼球。

這里原是北票煤炭碼頭的工業用地，在美術館設計的最初，現場還殘留著一處上世紀50年代所建的煤料斗卸載橋，俗稱“煤料斗”，大約長110米、寬10米、高8米。

上世紀50年代所建的煤料斗卸載橋，俗稱“煤料斗”。

設計師匠心獨運，將“煤料斗””改造成了別具一格的時尚空間“斗廊”，當陽光灑入的時候，地面上的巨大光斑和建筑物上斑斑點點的紅色銹跡，形成了一種時光倒流的感覺。

“煤料斗””被改造成了別具一格的時尚空間“斗廊”。

據說為了與外部的“煤料斗”產生視覺呼應，設計師在美術館內部，也采用了“傘拱” 懸挑結構，清水混凝土墻面上還保留了模板拼縫和螺栓孔，將工業遺址融入新興的現代藝術風格，使整個建筑與原有場地的工業特質形成一種時間與空間的連續。

清水混凝土墻面上還保留了模板拼縫和螺栓孔，將工業遺址融入新興的現代藝術風格。

如今的龍美術館既是展示當代藝術的理想場所，也是不少時尚人士拍大片的必到之地。

第三站：星巴克寵物友好咖啡店

走在徐匯濱江可以發現，來這里散步的愛犬人士可不少。因為在龍美術館旁邊有一個開放式的萌寵樂園，許多愛犬人士在遛狗、社交，十分熱鬧。而離開龍美術館，在不遠處的高地上還有一家星巴克“寵物友好門店”。

星巴克“寵物友好門店”。

與常規的位于商業中心樓下的星巴克門店不同，寵物友好店會專門在門店外擺的位置設立專門的寵物休息區。在寵物專屬的休息區內，主人和寵物專屬的座位有明顯的區域劃分，分為木材和大理石兩種材質，考慮到寵物在室外怕熱，所以特地選用了大理石。每個座位旁邊還設置了牽引繩、掛鉤和放水的位置，主人進去買咖啡的時候，可以把萌寵拴在這里。

在寵物專屬的休息區內，每個座位旁邊還設置了牽引繩、掛鉤和放水的位置。 資料圖

最有意思的是，星巴克還為寵物設立了專屬菜單——“爪布奇諾（Puppuccino）”和“無濃縮美式”。 其中，“爪布奇諾”是一種不含咖啡因的純鮮奶稀奶油，而“無濃縮美式”聽上去很特別，但千萬別被店家的“小調皮”給戲弄了，這其實就是普通的飲用水。

“爪布奇諾”和“無濃縮美式”。 

第四站：龍華港橋

一直沿著龍騰大道向南走，很快就到了龍華港橋。

相傳，龍華港和黃浦江的交匯處是黃浦江的龍頭，坊間還有一個“龍華十八灣”的傳說：從前有個老太太生了一個兒子。這天夜里，夢見一個和尚對她講：“你這個小孩不能給他吃生水，也不能讓他看見大水，你要看好他，到了十六歲就不要緊了?！庇谑?，老太太把小孩看得很緊，一轉眼小孩已長到了十三歲。

20世紀40年代拍攝的龍華塔及龍華寺山門。   資料圖

有一天，老太太關了房門，到香花橋頭洗菜。小孩在屋里見娘不見了，門又關著，就用力搖門，把門給搖開了。他跑出去尋娘，一跑就跑到了水橋頭。老太太抬頭看見兒子朝橋頭走過來，嚇得連忙喊道：“你來做啥事情？回去！回去！”但是已經來不及了，小孩看見龍華港的水就朝里一跳，到了水里忽然變成了一條龍，直向東游去。老太太急急忙忙地追趕，眼見兒子越游越遠，她拼著命爬到龍華塔上，看到兒子向黃浦江氽出去，就大聲叫兒子的名字。娘叫一聲，兒子就回頭望一望娘，龍華港就生出一個灣子來。就這樣，小孩游到黃浦江，一共回頭望娘十八回。龍華港就生了十八灣。

清末時期的龍華廟會，龍華寺門前車水馬龍的場景。  資料題

傳說固然是傳說，但過去站在龍華寺的龍華塔上，的確能將龍華港的風景一覽無余，據說上世紀三十年代，龍華寺香火興旺，寺內的桃花也相當知名，每到三月香客、商賈、市民紛至沓來，是滬上踏青賞花的勝地之一。

龍華港橋

龍華港橋下層為非機動車道和步行通道。

2009年，為了貫通濱江岸線，由西岸集團承建，龍華港口上架起了這座徐匯區內最大的內河橋梁。該橋全長345米，其中主橋長165米，采用雙層橋面連續鋼桁梁結構，上層為機動車道、下層為非機動車道和步行通道。橋身幾何形的鏤空設計，遠遠看去就像“人的脊椎”，因此這座橋也被稱為“龍之脊”。

這座橋也被稱為“龍之脊。

在“龍之脊”的南側，還矗立著徐匯濱江公共開放空間至高點——海事瞭望塔。瞭望塔的造型以上海市花白玉蘭、中國傳統瓷器和稻穗為概念設計，高41.2米，它不僅是江上航標，也是徐匯濱江景觀標志。

海事瞭望塔

值得一提的是，海事瞭望塔和龍之脊均設計了獨具匠心的夜間照明系統，夜晚來臨，交相輝映，呈現出絢麗的燈光效果。

第五站：喬家柵·喬咖啡

此行的第二家咖啡店，便是位于龍騰大道2900號的“喬咖啡”。

滬上的百年點心老店“喬家柵”跨界搞起了咖啡，在開店的最初，的確是個新鮮事。

百年老字號點心店喬家柵的“喬咖啡”。

喬家柵，創立于清宣統元年（1909年），其前身是上海永茂昌湯店。1939年更名為“喬家柵永茂昌”，1940年定名為“喬家柵食府”。 2006年12月，“喬家柵食府”被商務部首批評定為“中華老字號”。喬家柵一直以來以制作中式傳統點心著稱，蘇式湯團、八寶飯、粽子、壽桃、定勝糕、松糕、月餅、重陽糕……每一樣都是上海老城廂從小吃到大的舌尖美味。

為了吸引更多的年輕人，把老味道的記憶傳承下去，喬家柵跨界做咖啡，這樣的創意看似大膽，但的確為老字號的延續和發展提供了有趣的思路。

據了解，喬咖啡的咖啡系列由蘆田家咖啡研習社擔當。蘆田家一向以擅長咖啡豆甄選和烘焙，在咖啡愛好者中有不錯的口碑。而搭配咖啡的小點心，則是百年老字號最拿手的中式糕點——定勝糕、青團、綠豆糕、蟹殼黃……甚至肉包也出現了菜單上。據食客反饋，中式糕點搭配西式咖啡，雖然看起來毫不相關，但配在一點也不違和，而且正因為這種有趣的混搭，讓越來越多的年輕人對中國傳統糕點制作感興趣。

一邊喝咖啡，一邊欣賞濱江美景。 

據說在位于淮海中路店的喬咖啡，還可以看到技藝精湛的師傅們在現場制作著各類傳統糕點，讓年輕人看到傳統文化的魅力，喜愛并接受，這大概就是我們的“國潮”。

第六站：余德耀美術館、西岸美術館、西岸藝術中心

在龍騰大道上，如果仔細留意，可以看到不少現代裝置藝術。

作品《大氣》，罐子里黃色的液體是食用油，電扇通電后會轉動，旋轉的水紋表現大氣的波紋。

張永和的《垂直玻璃宅 vertical glass house》住宅探索作品。一共四層，里面的地板全是透明的玻璃，走進去會發現所有家具都是“懸浮”在上空。在頂層向下看，可以看到自己的倒影、天空的倒影，和屋內所有家具。

這一路上也有很多美術館：余德耀美術館、西岸美術館、西岸藝術中心等等。徐匯濱江西岸無疑將打造成為亞洲最大規模藝術區，而它們的誕生都要從龍華機場的改造說起。

龍華機場創建于1922年，當時被稱為“龍華飛行港”，因毗鄰著名的龍華寺而得名，有飛機8架。1927年前后，改為陸軍機場。1929年6月，龍華機場由航空署接管，設立了“龍華水陸航空站”。1930年投入民航使用，成為當時國內四個國際機場之一，亦是當時東亞最大的國際機場。

上海龍華機場鳥瞰，攝于1931年。 資料圖

上海解放后，龍華機場歸民航上海管理局管理。從上世紀五十年代至六十年代，一直是上海唯一的民用機場。1966年，由于受到無法起降大型飛機的限制，上海至全國各地的國內航班均由龍華機場遷至虹橋機場。

1951年，上海龍華機場飛機維修隊。   資料圖

現在的余德耀美術館就是由原龍華機場的大機庫改建而成，總面積9000多平米的建筑中，老機庫改建的主展廳就占了3000多平米。在維持原有的老機庫風格的基礎上，設計師通過青蔥樹木、明亮開放型玻璃廳的利用，重新設計了建筑空間，以適應龐大展覽的需求，保留歷史的滄桑感的同時，也讓美術館富有藝術的視覺沖擊力。

余德耀美術館外觀      余德耀美術館官網 圖

余德耀美術館內部  余德耀美術館官網 圖

西岸美術館和西岸藝術中心原來也是上海飛機制造廠的廠房。當然從外表上看，我們已經看不到它們過去的影子，但在設計上，都保留原廠房空間的完整性，凸顯出新舊交合的時間印跡。

西岸藝術中心

終點：油罐藝術中心

此行的最后一站，來到了油管藝術中心。

遠遠望去，這些巨大的外形像“蒙古包”的白色建筑體，看上去有點夢幻，又充滿了未來感。

外形像“蒙古包”的白色建筑體，看上去有點夢幻，又充滿了未來感。

這五個巨大“圓筒”，是由過去的龍華機場的一組廢棄航油罐改造而來，大的直徑有28米，小的直徑有24米，每個油罐內部挑高超過15米，總占地超60000平方米，

這些油罐曾是龍華機場的一組廢棄航油罐。 

油罐本身是非常有趣的空間，設計師為五個油罐賦予了不同的功能。根據最初規劃：1號罐作為提供現場娛樂表演的Live House；2號罐改建為全球首家開設在油罐內部的高檔餐廳，屋頂露臺還將能觀賞到整個徐匯西岸的風光；3、4、5號罐將作為美術館展廳，相互連通，其中4號罐共三層為美術館的主場館，推出世界一流的當代藝術展，5號罐為二層大型空間，以舉辦時裝秀、戶外音樂節等大型活動為主。

設計師在油罐上開了許多“小窗戶”。

設計師還巧妙地用綠地、花卉、噴泉、雕塑等現代景觀將五個巨大油罐連接起來，鮮艷的花朵、綠茵茵的草地，加上白色巨大油罐，一經亮相就成為上海新晉文化地標。

這里常常舉辦時裝秀、戶外音樂節等大型活動。

上海油罐藝術中心是全球為數不多的油罐空間改造案例之一。在距離油罐藝術中心的不遠處，由上海水泥廠舊址改造的上海夢中心還在建造中，未來也將成為市民休閑娛樂的文化和藝術中心。

從廢棄機場儲油罐到公共藝術公園，這里記載著“中國民航發源”的光輝歷史，也訴說著徐匯濱江從“銹帶”華麗轉身的傳奇故事。