12月23日，我國首列時速350公里高速貨運動車組在河北唐山正式下線。

據(jù)了解，該項目是在國家科技部重點研發(fā)計劃“先進軌道交通”重點專項支持下，由中國中車股份有限公司（中國中車，601766）旗下中車唐山機車車輛有限公司牽頭，聯(lián)合國內(nèi)優(yōu)勢單位開展攻關(guān)，經(jīng)過3年多時間研發(fā)而來。

該列高速貨運動車組具有中華鱘骨骼仿生形車頭，銀白紅三色貫通車身，每節(jié)車廂側(cè)面都有一對2.9米寬、全球最大開度的裝載門，這是高速貨運動車組區(qū)別于普通客運動車組最顯著的外觀特征。

據(jù)中國中車方面介紹，高速貨運動車組具有4項優(yōu)勢：

一是突破了軌道交通貨運快速化關(guān)鍵技術(shù)。高速貨運動車組以我國時速350公里高速動車組平臺為基礎(chǔ)，突破了承載系統(tǒng)、走行系統(tǒng)、智能化裝卸設(shè)備、快速裝卸等多項軌道交通貨運快速化關(guān)鍵技術(shù)，首創(chuàng)高速貨運列車大開度裝載門、標(biāo)準(zhǔn)集裝器譜系化產(chǎn)品及模塊化貨運專用地板等全系列裝卸設(shè)備，顯著提升裝卸作業(yè)效率，實現(xiàn)了大載重、大容積、快速裝卸及貨物在途管理。

二是滿足中長途快速貨運需求。高速貨運動車組利用大數(shù)據(jù)分析、云端虛擬配載、精準(zhǔn)重量控制和遺傳算法等技術(shù)，實現(xiàn)了貨物的智能配載和車輛負(fù)載的合理分配。采用無載波脈沖通信（UWB）技術(shù)、移動數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)及北斗衛(wèi)星導(dǎo)航技術(shù)，實現(xiàn)了貨物的精準(zhǔn)識別、精確定位和貨物信息的車地交互。滿足600-1500公里距離中長途快速貨運需求，具有運輸時效性高、運營頻次多、運輸成本低以及全天候運行等顯著優(yōu)勢，在全球首次實現(xiàn)時速350公里高鐵貨物快運，顯著提升了我國軌道交通裝備的自主創(chuàng)新水平。

三是安全環(huán)保。高速貨運動車組外皮采用環(huán)保水性漆，具有綠色環(huán)保，無刺激性氣味、無污染，在長期應(yīng)用過程中對人體和環(huán)境無危害，并且表面細(xì)膩、美觀，硬度高、易清潔。動車組設(shè)置了智能火災(zāi)報警系統(tǒng)，應(yīng)用多種防火阻燃新材料、新技術(shù)，貨倉區(qū)采用新型膨脹型防火涂層，防火層使用壽命可達(dá)10年以上。

四是環(huán)境適應(yīng)性和運營經(jīng)濟性顯著提升。時速350公里高速貨運動車組適應(yīng)環(huán)境溫度-25℃至40℃，動力配置為4動4拖8輛編組，載重不少于110t，載貨容積不少于800m3，載貨空間利用率≥85%。相較于航空、公路運輸，貨運動車組受環(huán)境因素影響較小，1500公里的距離5小時內(nèi)即可到達(dá)。動車組車頭采用中華鱘骨骼線形的仿生學(xué)設(shè)計，增大了車頭長細(xì)比，經(jīng)風(fēng)洞試驗證明，該頭型在動感美觀的同時，與既有車型相比大幅降低了運行阻力，貨物單位重量能耗僅為飛機的8%。