中新經(jīng)緯客戶端12月15日消息，據(jù)《華爾街日報》中文網(wǎng)15日消息，波音公司擴(kuò)大了對新生產(chǎn)的787客機(jī)的檢查范圍。在此之前，波音在該機(jī)型起初未檢測的部分發(fā)現(xiàn)了此前披露的制造缺陷。

據(jù)公開信息，波音787也稱為“夢想客機(jī)”(Dreamliner)，是首個主要采用復(fù)合材料制造機(jī)身的客機(jī)，也是航空史上首架超遠(yuǎn)程中型客機(jī)，是波音公司于2009年12月15日推出的全新型號。

報道稱，波音工程師和美國航空安全監(jiān)管機(jī)構(gòu)都認(rèn)為，新發(fā)現(xiàn)的問題不會立即造成安全隱患。但一位官員表示，這一新問題可能會加劇美國航空管理局(FAA)對787客機(jī)生產(chǎn)保障措施的審查。

這些官員指出，更廣泛的質(zhì)量控制檢查覆蓋了該款飛機(jī)的整個機(jī)身，而不僅僅是機(jī)尾周圍的某些部分，這是檢查時間比之前預(yù)期更長的原因，也是波音11月沒有交付787客機(jī)的原因。波音12月4日披露了檢查和交貨延遲，但沒有說明原因。

值得一提的是，在今年早些時候，波音787客機(jī)還因其他缺陷引發(fā)了監(jiān)管機(jī)構(gòu)審查。

當(dāng)?shù)貢r間9月7日，據(jù)美國政府內(nèi)部備忘錄和知情人士透露，波音787客機(jī)被發(fā)現(xiàn)存在制造缺陷，F(xiàn)AA表示已對其質(zhì)量控制疏漏問題進(jìn)行調(diào)查。

波音公司在此之前表示，其在南卡羅來納州的工廠生產(chǎn)的某些零件不符合其自身的設(shè)計和制造標(biāo)準(zhǔn)，從而導(dǎo)致一些波音787長程客機(jī)的機(jī)身連接處存在兩處制造缺陷，因此必須停飛8架波音787以進(jìn)行檢查和修復(fù)，然后才能討論是否可以恢復(fù)使用，維修工作至少需要約兩周時間。

波音飛機(jī)近年來問題不斷。先是在2018年和2019年，印尼獅航和埃塞俄比亞航空先后發(fā)生737 MAX客機(jī)墜機(jī)事件，導(dǎo)致346人喪生，波音737 MAX自2019年3月起全球停飛。

今年12月4日，日本航空公司一架波音777型客機(jī)在空中發(fā)動機(jī)破損，迫使飛行員返航并緊急降落，所幸沒有造成人員受傷。

在經(jīng)歷了20個月的安全禁令后，今年12月2日，波音公司737 MAX在多家媒體記者的見證下在美國進(jìn)行了首次載客復(fù)飛，此次飛行由美國航空公司執(zhí)行。

當(dāng)?shù)貢r間12月9日，巴西第二大航空公司高爾航空公司恢復(fù)了737 MAX客機(jī)的商業(yè)運營，成為全球第一個在商業(yè)航線上恢復(fù)使用該機(jī)型的航空公司。

（原題為：《又有問題？波音擴(kuò)大787客機(jī)質(zhì)量控制檢查范圍》）